더블클러치 하시면 기어 잘 들어갈듯..ㅎ

그림에서 2-3-4번은 동시에 이루어져야합니다.

힐앤토에서 주의점은, 저 동작이 이루어지는 속도가 '느리면' 안됩니다. 그럼 꿀렁꿀렁합니다.

기어비때문에 저단으로 내려갈수록 엔진회전수를 약간씩 더 올려야합니다. 엑셀을 좀더 밟으시거나, 좀더 오래 밟아보세요.

높은 단에서 낮은 단으로 내려갈수록... (5->4)부앙~ (4->3)부아앙~ (3->2)부아아앙~ (2->1)부아아아아아앙~~~ 이 되야 잘 들어갑니다. ^_^;;; ㅋㅋㅋ 2->1 이 특히 힘들지요. 2->1은 엔간하면 더블클러치로 하는게 속 편할지도... 구럼~

원보형이 말씀하셧듯 미묘한 순서가 있긴하지만..  최대한 동시에 이루어질수록 좋습니다.

클러치 페달 밟자마자, 기어내리는것과 동시에 엑셀로 회전수 보정치까지 잘맞춰주고 떼고

바로 클러치페달도 떼면서 완료. 이게 거의 동시에, 정확하게 딱딱 이루어져야합니다. 흠..

3-2단까진 무리가 없을꺼에요 . 2-1단은 힘드시다면 윗분들 말씀대로 하심되겠군요 ^_^;;

전 2-1단도 힐앤토로 무난히 변속해와서.. 드릴말씀이 없네요 더욱이 2-1은 쓸일도 적은..ㅎ

김무광님 설명이 제대로 이해가 쉽네요 ㅎㅎ 

통상 6단에서 2단까지 내리는 경우가 거의 없을텐데요...   그럴땐 차라리 템포 조절해가면서 6->4->(3)->2 정도로 간략하게 생략하셔도 무방합니다...  물론 이경우 연속동작이 아니라 중간 브레이킹을 조금 더 길게 가져가시면 되구요..