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중국 체리 자동차 "한국 자동차 추월 선언"
http://auto.shangdu.com/news/150014/2006/12/08/2006-12-08_198091_150014.shtml
(기계 번역)
진역홍:체리가 대폭 성장하고 목표 적수는 한국산 차를 확정한다
하명룡 발표시간:2006-12-0812:00:34뉴스원:타이핑양자동차넷
진역홍:체리가 대폭 성장하고 목표 적수는 한국산 차를 확정한다
국내의 신 차 자동차 동향 국제의 신 처의 자동차 쇼핑가이드 자동차의 평가의 신 차 사진모음 베이징 자동차 시장 상하이 자동차 시장 광저우 자동차 시장 선전 자동차 시장 저장 자동차 시장에서 차를 사용하여 슈의 처의 전문가 온라인
소장의 본 사진을 제작한다
10
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사진이다 :QQ6
기자:베이징 모터쇼가 곧 시작되어야 하고, 체리는 모터쇼에서 어떤 준비를 하는 것을 말할 수 있을지입니까?
진역홍: 이번 베이징 모터쇼의 우리는 양대 볼거리가 있고, 제1번째는 체리의 전시부스였다. 올해 정부에서 자주 창조의 대 환경의 구동을 제창한 아래, 이번 체리 회사는 1개의 대단히 좋은 전시부스가 있고, 우리는 베이징의 정거장의 6호관이며, 도요타 자동차의 동일관과, 그리고관 안에 체리와 도요타만 오직 있다. 나의 개인은 이 세계 자동차 공업의 2 세대의 동아시아의 기적을 대표한 이야기를 느낀다. 도요타는 2차대전 후이고, 동아시아의 제1번째의 세대의 자동차 공업의 기적이며, 나는 도요타에서 340년 이후를 발전하고 싶고, 중국도 1개의 대국으로서 반드시 자신의 세계급 자동차 공장이 있을 필요가 없고, 나 본인은 속마음으로부터 보내와 체리는 차 세대의 자동차 공업의 기적이 될 수 있기를 바라고, 미국을 뒤이어 되어, 독일, 일본 후의 제4번째 깊게 자동차 공업 역사를 바꿀 수 있는 이런 한 국가. 우리의 이 전시부스에서 오르고, 우리는 올해 면적이 클 뿐만 아니라, 위치는 좋다, 게다가 대량의 환경보호 재료를 채택한 설계이고, 대량으로 자동차 문화의 내용에 융합되며, 이 전시부스에서 체리 회사는 여러 해의 이래 끊임없이 유럽의 전시부스의 1개의 소감의 모음을 시찰한다.
이번에 전람회에 참가하는 것은 9벌의 차, 5벌의 엔진, 1벌의 기어 박스가 있다. 먼저 엔진과 기어 박스를 말하고, 이 기어 박스가 우리의 자체 연구개발의 CCT의 기어 박스이고, 이미 공정 단계로 진입하이며, 작년였던 것에 상하이에서 우리가 1개의 견본기계를 전개하였다. 엔진, 0.8리터 터빈, 압력을 증가한다 줄곧 4.0의 V8의 엔진에 도착하이고, 중간에 2벌의 디젤 엔진을 포함하며, 1.3과 1.9의 엔진은, 3벌의 유럽에서 컨버터블이 있고, 그 중에 1벌의 SUV를 포함하고, 1벌의 양쪽 행랑 자가용에, 1벌의 가마가 달리고, 2벌 엔진, 모두 궤도의 디젤 엔진의 1벌 차, 체리의 A5에게 설치하여 높은 압력을 채택하는 것 포함한다 그 밖에 체리의 A5에 혼합의 동력의 BSD의 1벌의 차. 그 밖에 3벌 있는 것은 늦어도 내년 설날의 전에 내놓을 필요가 없는 3벌의 새 차이고, 각각 체리의 A18여, 체리의 S22, 이것이 1벌의 소형 MPV이고, 1벌 체리의 S12이게 있고, S12여 1벌 음악에게 펴며, 위옌은, 정도 사이의 1개의 A0급의 승용차를 난다. 마지막으로 1벌은 우리가 막 상장하인 지 오래지 않은 것이고, QQ 브랜드 안의 3 곁채의 차에 광범위한 소비자가 또한 본 체리의 QQ6에 없을 필요가 없을 것이다,.
기자:체리의 올해 판매의 성적은 어떠합니까?
진역홍::9월 30일에 마감하고, 올해 1까지 9월, 우리가 이미 21.2만대의 차를 판매하이며, 판매량은 단지 제너럴과 2개의 대중 후에서, 전국 제4번째를 차지한다, 그러나 전 9개월의 판매가 뒤떨어지고 우리는 천대의 현대에 것였던 것에 최후의 1개이며, 그래서 올해 목표가 5 명성의 4를 앉는 것. 매우 많은 매체는 우리와 상서로움을 한 건의 비교에 놓기 좋아하고,
★★★★★★<!!> 사실은 우리 자신의 지금 목표가 한국 자동차 회사이고, 우리는 한국 차가 기술, 성능과 질량에서 우리와 너무 큰 격차가 없다고 느끼기 때문이고, 매우 중요한 격차가 브랜드의 격차이며, 그러나 이 브랜드의 격차 장애는 비교적 쉽게 극복된 것이었다. 개의 예를 들고, 우리의 QQ는 러시아에서 파는 것이 SPARK보다 친밀하며, SPARK는 비싸보다, 러시아인도 중국 브랜드가 한국 브랜드보다 친밀하다고 느끼기 때문이고, 그러나 우리의 중국인은 오히려 한국 브랜드가 중국 브랜드보다 좋다고 느끼며, 나는 이에 몇 년 시간이 필요하여 바꾸고 싶는다. <!!>
★★★★★★★★★
결론적으로, 우리는 올해 연초에 선포한 28.1만대의 판매 목표가 최후의 3개월에서 틀림없이 완성될 수 있고, 나의 느낌의 판매량이 30만대 가량일 수 있었다.
기자:지금 소문이 말하고, 체리는 장화이와 협력할 수 있습니까?
진역홍: 참말을 말하고, 일은 언론 보도로 이전였던 것이 나타나며, 내가 지금까지 듣이지 않았다. 둘째 날에, 장화이는 그 상장사가 알린 중에 표명하고 그리고 이 일이 없으며, 후에 안후이성의 국유자산관리위원회의 쉬 부주임은 또한 전문적으로 뉴스브리핑을 하여 그 뉴스가 가상 뉴스에 속하는 것을 해명한다. 그래서 이 소문은 거짓인 것이고, 다만 체리와 장화이가 보기에 매우 어울리고, 양자의 우세가 비교적 서로 보충하며, 그러나 우리는 지금 이런 생각이 아직 없다.
기자:체리 이후에 대형 MPV 및 상용차 계획을 하는지 하지 않는지?
진역홍: 체리의 상용 차의 회사는 지금 이미 개업하이고, 이것은 이미 비밀이 아니이고, 우리가 수매한 이치 양자였다. 그들로 말하면 어떤 제품이 생산되어야 하고, 우리는 또한 매우 분명한 것이 아니고, 모든 것 제품은 모두 아직 양산의 단계로 진입하이지 않기 때문이며, 그래서 또한 힘들고 그러나 발전개혁위의 신 차의 공고는 안에 체리가 차의 목록을 상용화하는 것을 말하기가 ,.
기자:보도에 의하면 체리가 제정한 내년의 판매량 목표는 70만대일 수 있습니까??
진역홍: 이 농담은 너무 크게 열리고, 너무 무모하게 돌진한다. 지금 구체적인 숫자가 아직 정하이지 않고, 그러나 내년의 판매 목표는 40만대이어야 한다고 예측하고, 이 숫자는 내가 이해하지 못한 상용차를 포함하지 않는다. 올해, 통용의 판매량이 대략 38만대 가량일 수 있고, 그러나 중국 승용차는 1개의 제조상이 1 년내에 40만대 팔 수 있게 아직 없다. 우리는 아마도 내년에 이런 1개의 목표를 제정할 수 있고, 우리의 근거는 우선 올해 우리의 기치의 구름에서 둥팡즈쯔를 더하기 때문이고, 판매량이 대략 9만대 가량이고, 내년 판매가 소폭 신장을 실현하고, 10만대 도착하고, 문제는 크지 않다; 제2번째에, 우리가 QQ의 올해 판매량은 대략 12-13 만대였던 것을 예측하고, 길조 호랑이의 올해 판매량은 3만대 가량이고, 내년 이 2개의 제품의 판매량은 20만대에 달해야 한다; 제3번째에, A5는 올해 비교적 늦게 상장하고, 내년의 판매량은 6만대 있어야 하다; 제4번째에, QQ6과 V5는 적어도 5만대 있을 수 있고, 게다가 우리는 여의 신개발 제품에 내놓아야 하여 있으며, 그래서 40만의 목표는 내년에 완성될 수 있는이다.
기자:체리에 9월의 10월 시장에서 매우 뜨겁기 때문이고, 그러나 위탁판매상에게 재고를 누릅니까?
진역홍 : 나 생각하여이다. 지금 체리의 제조상 물류 회사 존재하여 판매하여 0.2 가량인지 비교하고, 재고가 매 판매량의 만점 중의 하나이고, 기본적으로 1개 0 재고. 우리의 전국 위탁판매상은 비를 판매하는 것을 존재하는 것이 1.2 가량이고, 우리의 월 판매량의 1.2배이고, 또한 더 이상 다시 낮출 수 없으며, 다시 단말기를 낮춰 차를 팔이지 않았다. 지금 모두는 체리의 자동차 판매량의 매우 큰 청두에서 모두 물을 수 있고, 매 위탁판매상은 최근여 모두 입하하지 않는 것 드는 것을 전달하고 있다. 올해 6월에, 우리는 전국 위탁판매상의 회의에서 매우 분명하게 말하고, 우리 체리의 회사는 창고를 누르지 않는 것을 승낙하고, 신문 1대를 1대 보내며, 신문 1만대를 1만대 보낸다. 그래서 우리의 단말기의 모든 재고는 모두 위탁판매상이 자원하여 든 것이었다. 그러나 위탁판매상은 그가 고려하고, 예를 들면 청두의 여기에, 우리의 차는 수상운송이 충칭에서 장진에 도착한 것이기 때문이고, 그리고 나서 다시 짐수레는 청두로 옮겨 교환하고, 그것의 물류 시간이 비교적 오래되며, 아래에서 주문서에 비교적 입하에서 시간이 오래되고, 수요는 20일이었다. 그러나 체리는 청두 시장에서 또 매우 화를 낸다, 그래서 위탁판매상이 반드시 앞당겨 물품을 준비해야 한다. 이런 재고는 매우 정상적인 재고에 속한 것여, 제조상에 속하지 않아 창고의 결과를 누른다.
기자:상하이폭스바겐 등 대 브랜드 제조상도 자주의 브랜드 진영에 개입하기 시작하고, 게다가 또한 중 최첨단 차종으로 가는 것에 발전하고, 체리는 이것에 무슨 견해가 있습니까?
진역홍: 우선, 나는 모두가 모두 자주를 하고 브랜드는 좋은 일이라고 느끼며, 우리에 그리고 남녀 관계로 인하여 서로 시기 질투 하이지 않은 느낌은, 우리가 이 대 기치를 저항한다고 말하는 것이 아니고, 다른 사람이 하기를 바라지 않는다. 여러 사람이 장작 화염의 높이를 줍고, 사람이 있어 최첨단 진입에서, 사람이 중급에서 들어가고, 우리 중간에서 단음, 각각 있어 각 방법, 들어간다 도대체 누구의 방법은 더욱 좋으며, 또한 최후의 사실에 의지하여 말해야 한다. 그 밖에, 회사를 대표하지 않고, 나의 개인여 매우 반감을 가져 몇몇 회사 일등 그렇지 않으면. 우리는 최첨단 진입에서 중간에서 단음은 들어간 회사와 비교하여 올라 높아야 하다고 말한다 나의 관점이 어떤 등급의 자주의 유명브랜드차이고, 능력이 판매량에서 있고, 그것은 진실한 능력이었다. 사실은 모두는 자세하게 화천을 보고 존이 우리와 둥팡즈쯔의 이 2벌의 차를 질주하며, 질량의 배치에서 이래 모두 매우 훌륭한 것을 말하고, 그러나 움직이지 않는 것을 파는 것. 그래서 시장은 1개의 객관적 법칙이 있는 것 말한다. 모두가 주의하는지 주의하는 것을 모르고, 중국 8만위안의 이하의 차종에서, 체리의 판매량이 제1번째를 차지하고, 우리도 내년 A5를 통해 상 량을 바라며, 10만위안의 이하의 차종에서, 우리가 제1번째를 해낼 수 있다. 그리고 나서 한걸음 한걸음씩 위로 가고, 이 과정은 반드시 한걸음 한걸음씩 가야 한 것이고, 아마 일부에 우리의 브랜드가 다시 숙련되기 기다리고, 다시 경쟁력이 있어 일부 후, 우리의 최첨단 차종이 또한 발생하고, 모두도 우리의 엔진에서 나와 볼 수 있으면, 우리는 이미 이 분야의 준비가 있이었다.
기자:지금 매우 많은 제조상이 모두 매우 가마의 경주용 자동차 시장을 중시하고, 이번 베이징 모터쇼에서 몇 개의 제조상이 자신의 가마의 경주용 자동차에 모습을 드러내고, 게다가 어떤 차종이 또한 생산량을 계산할 수 있으며, 체리 회사는 또한 준비가 있습니까?
진역홍: 이번 베이징 모터쇼에서, 우리의 컨버터블 안에 또한 1벌의 가마의 경주용 자동차가 모습을 드러낸다. 지금, 예를 들면 말의 6, 예의 등. 중국 가마에게 시장에 광차가 미끄러져, 비교적 숙련이 20만 좌우한 가마는 광차가 미끄러지게 한다 그러나 18만 이하에서, 이 시장에서 기회가 충만하고, 8-16 만의 중급 차의 가마는 달려 지금 한 사람이 없고, 그러나 중급 차의 올해 총판매량이 100만대를 초과할 수 있으며, 이 시장은 매우 큰 것이었다. 우리의 기치의 구름에서 외관에서 비록 또한 별로 가마의 경주용 자동차와 같지 않을지라도, 그러나 동력의 기계 전체는 매우 가마의 경주용 자동차와 같은 것이고, 이것은 왜 “별이 날아 오른” 차량행렬은 기치의 구름에서 랠리경기의 차사용의 원인을 하는 것 선택한다. 그러나 그들이 사용한 차는 개조를 하이지 않은 것이고, 우리와 판 민용 차는 같은 것이었다.
기자:길조 호랑이의 올해 시장의 표현은 대단히 강력한 것이고, 여러번의 주위의 판매량은 SUV 중에서 모두 제1번째를 차지하고, 당신이 어떻게 봅니까?
진역홍: 연간 만약 줄을 오면, 길조 호랑이에 올해 SUV에의 총순위가 제4번째이어야 하였다. 그러나 우리의 길조의 호랑이는 올해 4월분으로부터 비로소 힘발휘를 시작한 것이고, 전 몇 명과 판매량 격차는 또한 매우 작다. 이것은 매우 의의가 있는 1건의 일이고, 1년 이전에서, 중국 SUV 시장은 완전히 일제의 차의 천하, 작년 3월였던 것부터 시작하이며, 길조의 호랑이, 하버드, 투싼이 연달아 상장된다. 작년였던 것에 3자 표현은, 투싼의 판매량 이외 상대적으로 비교적 좋이고, 모두 비교적 평범하다. 그러나 올해 SUV 시장에서, 이미 완전히 중일한의 3 강이 정립한 구도를 형성하였다. CRV, 길조 호랑이, 하버드, 투싼의 이 4벌의 차종의 판매량이 이미 올해 SUV의 총판매량의 85%를 차지하이고, 그러나 이 4개 차종, 마침 1개 일본 브랜드, 1개 한국 브랜드, 두개 중국 브랜드. 그래서 내가 여기고, 제1번째에, 미래 시장에서, 중소 배기량의 승용차 최저 가격의 여가의 SUV가 시장 주류이고, 그러나 이런 종류 월야형의 SUV는 반드시 주류가 아니다. 제2번째에, 중일한의 3 강이 정립한 구도는 장기간 형성될 수 있다. 이번 베이징 모터쇼에, 우리도 1벌의 새로운 SUV를 전시할 수 있고, 승용차 최저 가격, 그러나 길조 호랑이보다 최첨단 .
기자:내년 둥팡즈쯔가 형태개조의 차가 생산되어 혹은 그 밖의 1벌의 차로 올라 그것으로 대체될 수 있을지입니까?
진역홍: 대체는 불가능한 것이었다. 지금은 둥팡즈쯔보다 1에. 작기 때문이고, 기치의 윈난대의 약간의 차종보다 이미 A5에 있이고, 둥팡즈쯔보다 다시 1에. 높으며, 모두도 B21의 미공개 제품사진을 보아야 한다. 그래서 둥팡즈쯔의 이 제품은 소멸할 필요가 없는 것이고, 그것이 장기간 존재해 가게 할 수 있는 것이었다. 둥팡즈쯔 소재 시장은 B의 급의 차의 단음 시장이고, 이 시장에서 지금 집단이 하락한 것 말할 수 있기를, 그러나 오직 이 시장성이 있으며, 둥팡즈쯔가 줄곧 존재하일 수 있었다. 둥팡즈쯔의 판매량은 크지 않고, 단지 체리의 자동차 판매량을 차지하여 매우 중의 하나, 그래서 그것의 판매량은 좋기 쉽으며, 좋지 않고, 관계는 크지 않기.
기자:담하양 사람 눈앞에서 반짝인 V5 ?
진역홍: V5의 지금 량은 더 이상적이지 않고, 주로 우리 때문 위탁판매상의 네트워크에게 아직 넓게 깔이지 않고, 나의 느낌이 올해 V5이고 약간 작년였던 것과 같은 길조의 호랑이는 우리의 느낌에게 가져다 주며, 좋지 않은 원인을 파는 것이 시기 문제였다. 그러나 MPV 시장은 더 비교적 작고, 비록 중국 05년의 MPV 시장 총량이 비로소 12만대, 시장은 크지 않더라도, 우리의 V5의 내년의 목표는 전 3분에 진입한 것이어야 하였다. V5 지금 1개월의 판매량에 00대의 차에 대해, 이 처의 우리에 지금 가장 큰 문제는 위탁 판매 네트워크가 아직 넓게 깔이지 않고, 모두는 모두 우리의 2급의 도시 네트워크가 아직 세워짐이지 않은 것였던 것을 알며, 위탁 판매의 네트워크의 배치에 따라, V5의 량이 당연히 올라갈 수 있다.
기자:체리는 또한 쓰촨에서 새로운 위탁판매상을 찾는다고 듣고, 내년 1개 증가할 계획였던 것은 두 채입니까?
진역홍: 이것은 내가 방금여 말한 2급의 도시 네트워크의 문제였다. 우리의 본사에서 4개의 판매부가 있고, 우리의 원칙에 따라 와서 말하여 4장의 네트워크가 있어야 하다. 지금 쓰촨의 네트워크 관계는 비교적 복잡하고, 이것은 아직 완전히 1개의 고정된 모델을 형성하기이지 않은 때문이고, 그러나 나는 결국 네트워크의 이 문제도 전국에서 1개의 단일한 모델을 형성하지 않을 필요가 없다고 생각하고, 또한 구체적인 문제의 구체적인 분석을 얻는다. 우리가 그래도 단말기의 힘을 강화해야 하고, 전반적으로 말하면 사회는 자원을 판매하도록 받아들인다,.
트래픽통계 :맙?참가하는 것은 9벌의 차, 5벌의 엔진, 1벌의 기어 박스가 있다. 먼저 엔진과 기어 박스를 말하고, 이 기어 박스가 우리의 자체 연구개발의 CCT의 기어 박스이고, 이미 공정 단계로 진입하이며, 작년였던 것에 상하이에서 우리가 1개의 견본기계를 전개하였다. 엔진, 0.8리터 터빈, 압력을 증가한다 줄곧 4.0의 V8의 엔진에 도착하이고, 중간에 2벌의 디젤 엔진을 포함하며, 1.3과 1.9의 엔진은, 3벌의 유럽에서 컨버터블이 있고, 그 중에 1벌의 SUV를 포함하고, 1벌의 양쪽 행랑 자가용에, 1벌의 가마가 달리고, 2벌 엔진, 모두 궤도의 디젤 엔진의 1벌 차, 체리의 A5에게 설치하여 높은 압력을 채택하는 것 포함한다 그 밖에 체리의 A5에 혼합의 동력의 BSD의 1벌의 차. 그 밖에 3벌 있는 것은 늦어도 내년 설날의 전에 내놓을 필요가 없는 3벌의 새 차이고, 각각 체리의 A18여, 체리의 S22, 이것이 1벌의 소형 MPV이고, 1벌 체리의 S12이게 있고, S12여 1벌 음악에게 펴며, 위옌은, 정도 사이의 1개의 A0급의 승용차를 난다. 마지막으로 1벌은 우리가 막 상장하인 지 오래지 않은 것이고, QQ 브랜드 안의 3 곁채의 차에 광범위한 소비자가 또한 본 체리의 QQ6에 없을 필요가 없을 것이다,. 133
중국 체리 자동차 "한국 자동차 추월 선언"
http://auto.shangdu.com/news/150014/2006/12/08/2006-12-08_198091_150014.shtml
(기계 번역)
진역홍:체리가 대폭 성장하고 목표 적수는 한국산 차를 확정한다
하명룡 발표시간:2006-12-0812:00:34뉴스원:타이핑양자동차넷
진역홍:체리가 대폭 성장하고 목표 적수는 한국산 차를 확정한다
국내의 신 차 자동차 동향 국제의 신 처의 자동차 쇼핑가이드 자동차의 평가의 신 차 사진모음 베이징 자동차 시장 상하이 자동차 시장 광저우 자동차 시장 선전 자동차 시장 저장 자동차 시장에서 차를 사용하여 슈의 처의 전문가 온라인
소장의 본 사진을 제작한다
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사진이다 :QQ6
기자:베이징 모터쇼가 곧 시작되어야 하고, 체리는 모터쇼에서 어떤 준비를 하는 것을 말할 수 있을지입니까?
진역홍: 이번 베이징 모터쇼의 우리는 양대 볼거리가 있고, 제1번째는 체리의 전시부스였다. 올해 정부에서 자주 창조의 대 환경의 구동을 제창한 아래, 이번 체리 회사는 1개의 대단히 좋은 전시부스가 있고, 우리는 베이징의 정거장의 6호관이며, 도요타 자동차의 동일관과, 그리고관 안에 체리와 도요타만 오직 있다. 나의 개인은 이 세계 자동차 공업의 2 세대의 동아시아의 기적을 대표한 이야기를 느낀다. 도요타는 2차대전 후이고, 동아시아의 제1번째의 세대의 자동차 공업의 기적이며, 나는 도요타에서 340년 이후를 발전하고 싶고, 중국도 1개의 대국으로서 반드시 자신의 세계급 자동차 공장이 있을 필요가 없고, 나 본인은 속마음으로부터 보내와 체리는 차 세대의 자동차 공업의 기적이 될 수 있기를 바라고, 미국을 뒤이어 되어, 독일, 일본 후의 제4번째 깊게 자동차 공업 역사를 바꿀 수 있는 이런 한 국가. 우리의 이 전시부스에서 오르고, 우리는 올해 면적이 클 뿐만 아니라, 위치는 좋다, 게다가 대량의 환경보호 재료를 채택한 설계이고, 대량으로 자동차 문화의 내용에 융합되며, 이 전시부스에서 체리 회사는 여러 해의 이래 끊임없이 유럽의 전시부스의 1개의 소감의 모음을 시찰한다.
이번에 전람회에 참가하는 것은 9벌의 차, 5벌의 엔진, 1벌의 기어 박스가 있다. 먼저 엔진과 기어 박스를 말하고, 이 기어 박스가 우리의 자체 연구개발의 CCT의 기어 박스이고, 이미 공정 단계로 진입하이며, 작년였던 것에 상하이에서 우리가 1개의 견본기계를 전개하였다. 엔진, 0.8리터 터빈, 압력을 증가한다 줄곧 4.0의 V8의 엔진에 도착하이고, 중간에 2벌의 디젤 엔진을 포함하며, 1.3과 1.9의 엔진은, 3벌의 유럽에서 컨버터블이 있고, 그 중에 1벌의 SUV를 포함하고, 1벌의 양쪽 행랑 자가용에, 1벌의 가마가 달리고, 2벌 엔진, 모두 궤도의 디젤 엔진의 1벌 차, 체리의 A5에게 설치하여 높은 압력을 채택하는 것 포함한다 그 밖에 체리의 A5에 혼합의 동력의 BSD의 1벌의 차. 그 밖에 3벌 있는 것은 늦어도 내년 설날의 전에 내놓을 필요가 없는 3벌의 새 차이고, 각각 체리의 A18여, 체리의 S22, 이것이 1벌의 소형 MPV이고, 1벌 체리의 S12이게 있고, S12여 1벌 음악에게 펴며, 위옌은, 정도 사이의 1개의 A0급의 승용차를 난다. 마지막으로 1벌은 우리가 막 상장하인 지 오래지 않은 것이고, QQ 브랜드 안의 3 곁채의 차에 광범위한 소비자가 또한 본 체리의 QQ6에 없을 필요가 없을 것이다,.
기자:체리의 올해 판매의 성적은 어떠합니까?
진역홍::9월 30일에 마감하고, 올해 1까지 9월, 우리가 이미 21.2만대의 차를 판매하이며, 판매량은 단지 제너럴과 2개의 대중 후에서, 전국 제4번째를 차지한다, 그러나 전 9개월의 판매가 뒤떨어지고 우리는 천대의 현대에 것였던 것에 최후의 1개이며, 그래서 올해 목표가 5 명성의 4를 앉는 것. 매우 많은 매체는 우리와 상서로움을 한 건의 비교에 놓기 좋아하고,
★★★★★★<!!> 사실은 우리 자신의 지금 목표가 한국 자동차 회사이고, 우리는 한국 차가 기술, 성능과 질량에서 우리와 너무 큰 격차가 없다고 느끼기 때문이고, 매우 중요한 격차가 브랜드의 격차이며, 그러나 이 브랜드의 격차 장애는 비교적 쉽게 극복된 것이었다. 개의 예를 들고, 우리의 QQ는 러시아에서 파는 것이 SPARK보다 친밀하며, SPARK는 비싸보다, 러시아인도 중국 브랜드가 한국 브랜드보다 친밀하다고 느끼기 때문이고, 그러나 우리의 중국인은 오히려 한국 브랜드가 중국 브랜드보다 좋다고 느끼며, 나는 이에 몇 년 시간이 필요하여 바꾸고 싶는다. <!!>
★★★★★★★★★
결론적으로, 우리는 올해 연초에 선포한 28.1만대의 판매 목표가 최후의 3개월에서 틀림없이 완성될 수 있고, 나의 느낌의 판매량이 30만대 가량일 수 있었다.
기자:지금 소문이 말하고, 체리는 장화이와 협력할 수 있습니까?
진역홍: 참말을 말하고, 일은 언론 보도로 이전였던 것이 나타나며, 내가 지금까지 듣이지 않았다. 둘째 날에, 장화이는 그 상장사가 알린 중에 표명하고 그리고 이 일이 없으며, 후에 안후이성의 국유자산관리위원회의 쉬 부주임은 또한 전문적으로 뉴스브리핑을 하여 그 뉴스가 가상 뉴스에 속하는 것을 해명한다. 그래서 이 소문은 거짓인 것이고, 다만 체리와 장화이가 보기에 매우 어울리고, 양자의 우세가 비교적 서로 보충하며, 그러나 우리는 지금 이런 생각이 아직 없다.
기자:체리 이후에 대형 MPV 및 상용차 계획을 하는지 하지 않는지?
진역홍: 체리의 상용 차의 회사는 지금 이미 개업하이고, 이것은 이미 비밀이 아니이고, 우리가 수매한 이치 양자였다. 그들로 말하면 어떤 제품이 생산되어야 하고, 우리는 또한 매우 분명한 것이 아니고, 모든 것 제품은 모두 아직 양산의 단계로 진입하이지 않기 때문이며, 그래서 또한 힘들고 그러나 발전개혁위의 신 차의 공고는 안에 체리가 차의 목록을 상용화하는 것을 말하기가 ,.
기자:보도에 의하면 체리가 제정한 내년의 판매량 목표는 70만대일 수 있습니까??
진역홍: 이 농담은 너무 크게 열리고, 너무 무모하게 돌진한다. 지금 구체적인 숫자가 아직 정하이지 않고, 그러나 내년의 판매 목표는 40만대이어야 한다고 예측하고, 이 숫자는 내가 이해하지 못한 상용차를 포함하지 않는다. 올해, 통용의 판매량이 대략 38만대 가량일 수 있고, 그러나 중국 승용차는 1개의 제조상이 1 년내에 40만대 팔 수 있게 아직 없다. 우리는 아마도 내년에 이런 1개의 목표를 제정할 수 있고, 우리의 근거는 우선 올해 우리의 기치의 구름에서 둥팡즈쯔를 더하기 때문이고, 판매량이 대략 9만대 가량이고, 내년 판매가 소폭 신장을 실현하고, 10만대 도착하고, 문제는 크지 않다; 제2번째에, 우리가 QQ의 올해 판매량은 대략 12-13 만대였던 것을 예측하고, 길조 호랑이의 올해 판매량은 3만대 가량이고, 내년 이 2개의 제품의 판매량은 20만대에 달해야 한다; 제3번째에, A5는 올해 비교적 늦게 상장하고, 내년의 판매량은 6만대 있어야 하다; 제4번째에, QQ6과 V5는 적어도 5만대 있을 수 있고, 게다가 우리는 여의 신개발 제품에 내놓아야 하여 있으며, 그래서 40만의 목표는 내년에 완성될 수 있는이다.
기자:체리에 9월의 10월 시장에서 매우 뜨겁기 때문이고, 그러나 위탁판매상에게 재고를 누릅니까?
진역홍 : 나 생각하여이다. 지금 체리의 제조상 물류 회사 존재하여 판매하여 0.2 가량인지 비교하고, 재고가 매 판매량의 만점 중의 하나이고, 기본적으로 1개 0 재고. 우리의 전국 위탁판매상은 비를 판매하는 것을 존재하는 것이 1.2 가량이고, 우리의 월 판매량의 1.2배이고, 또한 더 이상 다시 낮출 수 없으며, 다시 단말기를 낮춰 차를 팔이지 않았다. 지금 모두는 체리의 자동차 판매량의 매우 큰 청두에서 모두 물을 수 있고, 매 위탁판매상은 최근여 모두 입하하지 않는 것 드는 것을 전달하고 있다. 올해 6월에, 우리는 전국 위탁판매상의 회의에서 매우 분명하게 말하고, 우리 체리의 회사는 창고를 누르지 않는 것을 승낙하고, 신문 1대를 1대 보내며, 신문 1만대를 1만대 보낸다. 그래서 우리의 단말기의 모든 재고는 모두 위탁판매상이 자원하여 든 것이었다. 그러나 위탁판매상은 그가 고려하고, 예를 들면 청두의 여기에, 우리의 차는 수상운송이 충칭에서 장진에 도착한 것이기 때문이고, 그리고 나서 다시 짐수레는 청두로 옮겨 교환하고, 그것의 물류 시간이 비교적 오래되며, 아래에서 주문서에 비교적 입하에서 시간이 오래되고, 수요는 20일이었다. 그러나 체리는 청두 시장에서 또 매우 화를 낸다, 그래서 위탁판매상이 반드시 앞당겨 물품을 준비해야 한다. 이런 재고는 매우 정상적인 재고에 속한 것여, 제조상에 속하지 않아 창고의 결과를 누른다.
기자:상하이폭스바겐 등 대 브랜드 제조상도 자주의 브랜드 진영에 개입하기 시작하고, 게다가 또한 중 최첨단 차종으로 가는 것에 발전하고, 체리는 이것에 무슨 견해가 있습니까?
진역홍: 우선, 나는 모두가 모두 자주를 하고 브랜드는 좋은 일이라고 느끼며, 우리에 그리고 남녀 관계로 인하여 서로 시기 질투 하이지 않은 느낌은, 우리가 이 대 기치를 저항한다고 말하는 것이 아니고, 다른 사람이 하기를 바라지 않는다. 여러 사람이 장작 화염의 높이를 줍고, 사람이 있어 최첨단 진입에서, 사람이 중급에서 들어가고, 우리 중간에서 단음, 각각 있어 각 방법, 들어간다 도대체 누구의 방법은 더욱 좋으며, 또한 최후의 사실에 의지하여 말해야 한다. 그 밖에, 회사를 대표하지 않고, 나의 개인여 매우 반감을 가져 몇몇 회사 일등 그렇지 않으면. 우리는 최첨단 진입에서 중간에서 단음은 들어간 회사와 비교하여 올라 높아야 하다고 말한다 나의 관점이 어떤 등급의 자주의 유명브랜드차이고, 능력이 판매량에서 있고, 그것은 진실한 능력이었다. 사실은 모두는 자세하게 화천을 보고 존이 우리와 둥팡즈쯔의 이 2벌의 차를 질주하며, 질량의 배치에서 이래 모두 매우 훌륭한 것을 말하고, 그러나 움직이지 않는 것을 파는 것. 그래서 시장은 1개의 객관적 법칙이 있는 것 말한다. 모두가 주의하는지 주의하는 것을 모르고, 중국 8만위안의 이하의 차종에서, 체리의 판매량이 제1번째를 차지하고, 우리도 내년 A5를 통해 상 량을 바라며, 10만위안의 이하의 차종에서, 우리가 제1번째를 해낼 수 있다. 그리고 나서 한걸음 한걸음씩 위로 가고, 이 과정은 반드시 한걸음 한걸음씩 가야 한 것이고, 아마 일부에 우리의 브랜드가 다시 숙련되기 기다리고, 다시 경쟁력이 있어 일부 후, 우리의 최첨단 차종이 또한 발생하고, 모두도 우리의 엔진에서 나와 볼 수 있으면, 우리는 이미 이 분야의 준비가 있이었다.
기자:지금 매우 많은 제조상이 모두 매우 가마의 경주용 자동차 시장을 중시하고, 이번 베이징 모터쇼에서 몇 개의 제조상이 자신의 가마의 경주용 자동차에 모습을 드러내고, 게다가 어떤 차종이 또한 생산량을 계산할 수 있으며, 체리 회사는 또한 준비가 있습니까?
진역홍: 이번 베이징 모터쇼에서, 우리의 컨버터블 안에 또한 1벌의 가마의 경주용 자동차가 모습을 드러낸다. 지금, 예를 들면 말의 6, 예의 등. 중국 가마에게 시장에 광차가 미끄러져, 비교적 숙련이 20만 좌우한 가마는 광차가 미끄러지게 한다 그러나 18만 이하에서, 이 시장에서 기회가 충만하고, 8-16 만의 중급 차의 가마는 달려 지금 한 사람이 없고, 그러나 중급 차의 올해 총판매량이 100만대를 초과할 수 있으며, 이 시장은 매우 큰 것이었다. 우리의 기치의 구름에서 외관에서 비록 또한 별로 가마의 경주용 자동차와 같지 않을지라도, 그러나 동력의 기계 전체는 매우 가마의 경주용 자동차와 같은 것이고, 이것은 왜 “별이 날아 오른” 차량행렬은 기치의 구름에서 랠리경기의 차사용의 원인을 하는 것 선택한다. 그러나 그들이 사용한 차는 개조를 하이지 않은 것이고, 우리와 판 민용 차는 같은 것이었다.
기자:길조 호랑이의 올해 시장의 표현은 대단히 강력한 것이고, 여러번의 주위의 판매량은 SUV 중에서 모두 제1번째를 차지하고, 당신이 어떻게 봅니까?
진역홍: 연간 만약 줄을 오면, 길조 호랑이에 올해 SUV에의 총순위가 제4번째이어야 하였다. 그러나 우리의 길조의 호랑이는 올해 4월분으로부터 비로소 힘발휘를 시작한 것이고, 전 몇 명과 판매량 격차는 또한 매우 작다. 이것은 매우 의의가 있는 1건의 일이고, 1년 이전에서, 중국 SUV 시장은 완전히 일제의 차의 천하, 작년 3월였던 것부터 시작하이며, 길조의 호랑이, 하버드, 투싼이 연달아 상장된다. 작년였던 것에 3자 표현은, 투싼의 판매량 이외 상대적으로 비교적 좋이고, 모두 비교적 평범하다. 그러나 올해 SUV 시장에서, 이미 완전히 중일한의 3 강이 정립한 구도를 형성하였다. CRV, 길조 호랑이, 하버드, 투싼의 이 4벌의 차종의 판매량이 이미 올해 SUV의 총판매량의 85%를 차지하이고, 그러나 이 4개 차종, 마침 1개 일본 브랜드, 1개 한국 브랜드, 두개 중국 브랜드. 그래서 내가 여기고, 제1번째에, 미래 시장에서, 중소 배기량의 승용차 최저 가격의 여가의 SUV가 시장 주류이고, 그러나 이런 종류 월야형의 SUV는 반드시 주류가 아니다. 제2번째에, 중일한의 3 강이 정립한 구도는 장기간 형성될 수 있다. 이번 베이징 모터쇼에, 우리도 1벌의 새로운 SUV를 전시할 수 있고, 승용차 최저 가격, 그러나 길조 호랑이보다 최첨단 .
기자:내년 둥팡즈쯔가 형태개조의 차가 생산되어 혹은 그 밖의 1벌의 차로 올라 그것으로 대체될 수 있을지입니까?
진역홍: 대체는 불가능한 것이었다. 지금은 둥팡즈쯔보다 1에. 작기 때문이고, 기치의 윈난대의 약간의 차종보다 이미 A5에 있이고, 둥팡즈쯔보다 다시 1에. 높으며, 모두도 B21의 미공개 제품사진을 보아야 한다. 그래서 둥팡즈쯔의 이 제품은 소멸할 필요가 없는 것이고, 그것이 장기간 존재해 가게 할 수 있는 것이었다. 둥팡즈쯔 소재 시장은 B의 급의 차의 단음 시장이고, 이 시장에서 지금 집단이 하락한 것 말할 수 있기를, 그러나 오직 이 시장성이 있으며, 둥팡즈쯔가 줄곧 존재하일 수 있었다. 둥팡즈쯔의 판매량은 크지 않고, 단지 체리의 자동차 판매량을 차지하여 매우 중의 하나, 그래서 그것의 판매량은 좋기 쉽으며, 좋지 않고, 관계는 크지 않기.
기자:담하양 사람 눈앞에서 반짝인 V5 ?
진역홍: V5의 지금 량은 더 이상적이지 않고, 주로 우리 때문 위탁판매상의 네트워크에게 아직 넓게 깔이지 않고, 나의 느낌이 올해 V5이고 약간 작년였던 것과 같은 길조의 호랑이는 우리의 느낌에게 가져다 주며, 좋지 않은 원인을 파는 것이 시기 문제였다. 그러나 MPV 시장은 더 비교적 작고, 비록 중국 05년의 MPV 시장 총량이 비로소 12만대, 시장은 크지 않더라도, 우리의 V5의 내년의 목표는 전 3분에 진입한 것이어야 하였다. V5 지금 1개월의 판매량에 00대의 차에 대해, 이 처의 우리에 지금 가장 큰 문제는 위탁 판매 네트워크가 아직 넓게 깔이지 않고, 모두는 모두 우리의 2급의 도시 네트워크가 아직 세워짐이지 않은 것였던 것을 알며, 위탁 판매의 네트워크의 배치에 따라, V5의 량이 당연히 올라갈 수 있다.
기자:체리는 또한 쓰촨에서 새로운 위탁판매상을 찾는다고 듣고, 내년 1개 증가할 계획였던 것은 두 채입니까?
진역홍: 이것은 내가 방금여 말한 2급의 도시 네트워크의 문제였다. 우리의 본사에서 4개의 판매부가 있고, 우리의 원칙에 따라 와서 말하여 4장의 네트워크가 있어야 하다. 지금 쓰촨의 네트워크 관계는 비교적 복잡하고, 이것은 아직 완전히 1개의 고정된 모델을 형성하기이지 않은 때문이고, 그러나 나는 결국 네트워크의 이 문제도 전국에서 1개의 단일한 모델을 형성하지 않을 필요가 없다고 생각하고, 또한 구체적인 문제의 구체적인 분석을 얻는다. 우리가 그래도 단말기의 힘을 강화해야 하고, 전반적으로 말하면 사회는 자원을 판매하도록 받아들인다,.
트래픽통계 :맙?참가하는 것은 9벌의 차, 5벌의 엔진, 1벌의 기어 박스가 있다. 먼저 엔진과 기어 박스를 말하고, 이 기어 박스가 우리의 자체 연구개발의 CCT의 기어 박스이고, 이미 공정 단계로 진입하이며, 작년였던 것에 상하이에서 우리가 1개의 견본기계를 전개하였다. 엔진, 0.8리터 터빈, 압력을 증가한다 줄곧 4.0의 V8의 엔진에 도착하이고, 중간에 2벌의 디젤 엔진을 포함하며, 1.3과 1.9의 엔진은, 3벌의 유럽에서 컨버터블이 있고, 그 중에 1벌의 SUV를 포함하고, 1벌의 양쪽 행랑 자가용에, 1벌의 가마가 달리고, 2벌 엔진, 모두 궤도의 디젤 엔진의 1벌 차, 체리의 A5에게 설치하여 높은 압력을 채택하는 것 포함한다 그 밖에 체리의 A5에 혼합의 동력의 BSD의 1벌의 차. 그 밖에 3벌 있는 것은 늦어도 내년 설날의 전에 내놓을 필요가 없는 3벌의 새 차이고, 각각 체리의 A18여, 체리의 S22, 이것이 1벌의 소형 MPV이고, 1벌 체리의 S12이게 있고, S12여 1벌 음악에게 펴며, 위옌은, 정도 사이의 1개의 A0급의 승용차를 난다. 마지막으로 1벌은 우리가 막 상장하인 지 오래지 않은 것이고, QQ 브랜드 안의 3 곁채의 차에 광범위한 소비자가 또한 본 체리의 QQ6에 없을 필요가 없을 것이다,. 133
2007.07.11 10:11:49 (*.230.125.132)
"사실은 우리 자신의 지금 목표가 한국 자동차 회사이고, 우리는 한국 차가 기술, 성능과 질량에서 우리와 너무 큰 격차가 없다고 느끼기 때문이고, 매우 중요한 격차가 브랜드의 격차이며, 그러나 이 브랜드의 격차 장애는 비교적 쉽게 극복된 것이었다."
한국 -> 일본, 중국 -> 한국
으로 대입하고 읽어보게 되네요. 두 경우 어느 것이 좀 더 진실에 가까울까요? 어쨌든, 브랜드 격차가 있다는 것에는 두 경우 모두 진실이지만, 우리도 저렇게 쉽게 브랜드 격차를 극복할 수 있을 거라 생각하고 있거나 생각했었던 걸까요? 자동차 회사 관계자여서 저렇게 말하는 건지도 모르겠지만....
한국 -> 일본, 중국 -> 한국
으로 대입하고 읽어보게 되네요. 두 경우 어느 것이 좀 더 진실에 가까울까요? 어쨌든, 브랜드 격차가 있다는 것에는 두 경우 모두 진실이지만, 우리도 저렇게 쉽게 브랜드 격차를 극복할 수 있을 거라 생각하고 있거나 생각했었던 걸까요? 자동차 회사 관계자여서 저렇게 말하는 건지도 모르겠지만....
2007.07.11 10:19:36 (*.230.125.132)
한국 <-> 일본 간의 격차와 한국 <-> 중국 간의 격차를 주어 목적어만 바꾸어서 비교할 수 없는 것이라면 다른 얘기지만.
2007.07.11 23:47:49 (*.245.132.4)
요즘 중국메이커들 겁나는게 없고, 없는건 도입, 인수, 무대포카피를 하니 할말이 없죠....
요즘 중국의 현대차 하청업체들에서 빼돌리는 파트를 보니 장난이 아니던군요....
모비스 내부 감사팀들도 두손 든 모양입니다...
문제는 모양은 어느정도 나오나 아직은 밸런스률은 엉망이지요..... 좀 급하다는게.....
전자제품들이야 간단하디고 하지만 자동차는 생명/안전을 무시 못하는 시대입니다....
중국이 우리랑 비슷하게 80년대 차량제작을 시작 했으면 모르지만.....
요즘 기준들은 점점 양산에 힘들어지는 시대이니.....
쉽게 와인이 속이 익기도 전에 통을 열어야 하는 보즐네루보 같은 씁씁한 맛이
나서요.....
요즘 중국의 현대차 하청업체들에서 빼돌리는 파트를 보니 장난이 아니던군요....
모비스 내부 감사팀들도 두손 든 모양입니다...
문제는 모양은 어느정도 나오나 아직은 밸런스률은 엉망이지요..... 좀 급하다는게.....
전자제품들이야 간단하디고 하지만 자동차는 생명/안전을 무시 못하는 시대입니다....
중국이 우리랑 비슷하게 80년대 차량제작을 시작 했으면 모르지만.....
요즘 기준들은 점점 양산에 힘들어지는 시대이니.....
쉽게 와인이 속이 익기도 전에 통을 열어야 하는 보즐네루보 같은 씁씁한 맛이
나서요.....
도대체 문맥을 이해할수가 없네요.