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2009.04.09 10:24:56 (*.141.37.75)
라프 디젤이 최근 급 관심차종이었는데 좋은 동영상 감사합니다.^^
오토*** 김*태 pd님의 시승기가 참 인상깊었는데.. 간만에 대우에서 좋은차량 나온거 같네요.^^/
오토*** 김*태 pd님의 시승기가 참 인상깊었는데.. 간만에 대우에서 좋은차량 나온거 같네요.^^/
2009.04.09 10:35:30 (*.79.113.71)
라세티 프리미엄 디젤을 시승이후...
라세티 디젤 웨건(실차맵핑) 을 시승해본결과..
너무 차이나네요..
라프 디젤은 확실한 핸들링과 정교한 몸동작을 가지고, 부스팅 시점이 2500 근처에서 되어있다보니, 정속주행시에는 좋은 연비를 가져올듯 합니다..
웨건 차량을 부스팅을 땡겨서 그런지 제로백 수치는 조금더 빠르나, 이후로의 가속력은 너무 차이나고, 핸들링이 굼뜨거나, 묵직한 반응입니다..
가장 차이를 느낀것이 핸들링..... 확실히 차이가 있었구요..
다만 아쉬운건 기어레버 위치가 다른 중형차와는 달리 조금 어색한 위치였습니다~
엔진룸도 신경 많이 쓴거같아보였으며,,
아마.. 맵핑만 해주어도 공도에서는 상당히 재미있게 탈수있는 스펙이라고 간주됩니다..^^
라세티 디젤 웨건(실차맵핑) 을 시승해본결과..
너무 차이나네요..
라프 디젤은 확실한 핸들링과 정교한 몸동작을 가지고, 부스팅 시점이 2500 근처에서 되어있다보니, 정속주행시에는 좋은 연비를 가져올듯 합니다..
웨건 차량을 부스팅을 땡겨서 그런지 제로백 수치는 조금더 빠르나, 이후로의 가속력은 너무 차이나고, 핸들링이 굼뜨거나, 묵직한 반응입니다..
가장 차이를 느낀것이 핸들링..... 확실히 차이가 있었구요..
다만 아쉬운건 기어레버 위치가 다른 중형차와는 달리 조금 어색한 위치였습니다~
엔진룸도 신경 많이 쓴거같아보였으며,,
아마.. 맵핑만 해주어도 공도에서는 상당히 재미있게 탈수있는 스펙이라고 간주됩니다..^^
2009.04.09 12:04:40 (*.144.184.51)
3단 들어가고 나서야 락업이 붙는 느낌이 드는게, 역시 오토 차량 드래그의 한계가 조금 느껴지네요. 라세티 프리미어는 확실히 좀 달라보이네요. 기대가 되는 차입니다.
로체 디젤도 상당했는데........
왜 나는 디젤하면 시끄럽고 덜덜 거리는 이미지가 생각나서 안샀는지...지금도 후회됨