기자분들만 탓할 수는 없을 수도... ^^;;

그렇게 써달라고 힘써주시는 고용주쪽 의견과...

내부적으로 받아야하는 confirmation line의 의견과...

독자가 좋아라하는 양식(내용)과...

자신의 전문성(지식, 정보 등)을 기사에 정리하다보면, 쉽지는 않긴 할 것 같습니다...(잘은 몰라도..)

그래도 우리는 항상 바라죠...

좀 제대로 된 기사들이 넘쳐나기를...

다른 분야는 몰라도 솔직히 요즘 자동차 관련 기자분들 중에서 정말 신뢰가 갈만한 정보를 주시는 용기있는(?) 분들이 점점 안보이시는 것 같기도 합니다... ㅡ.ㅡ;;

힘(?)을 내시길...

'요즘'이라기 보다는 '원래'가 맞는 표현일 것 같습니다.

다만 '요즘'에는 정보의 확산과 공유가 빨라져 대중이 더 많은 진실에 입각한 판단을 할 수 있게 되어 전에는 보이지 않던 그런 부분들이 보이는 것이겠죠.

역시 지운님... ^^

이 글 올리면서 지운님의 분석이 나오지 않을까 살짝 기대했었는데, 역시 날카로운 분석을...

자세히 비교해보지 않고 올린 제 잘못도 있지만, 이런 글이 올라오는 것 또한 현기차의 현재 이미지가 어떤지를 보여주는 일례일 것 같네요...

그나저나 버튼 시동 스마트키가 상당히 비싸네요...

하긴 순정품의 단가는 에프터마켓과 비교할 수 없이 뻥튀기이니(부품 공급사 기준...) 6CD 체인저 가격도 일반 시중 가격과 차이가 있을 것 같네요...

근데 이런 가격 비교를 현기차 내부에서는 당연히 원가로 계산해서 할 터인데, 제 개인적인 통밥으로는 인하는 절대 아니게 나온다는... ㅡ.ㅡ;; (물론 이건 확신할 수는 없지만요... ^^;;)

말씀하신것에대한 딴지는 아닙니다-ㅎㅎ

순정품에대한 무한신뢰를 가지고 있지도 않치만-에프터마켓의 것과 비교는 품질, 안정성, 더나아가서는 워런티까지 생각한다면...제 기억으로는 흥쾌히 지불하고 도 비싸다는 생각이들었던 옵션은 없던것 같습니다.

물론 안전에 관한 옵션을 펙케지로 묶어서 밖에 고를수 없다던지 하는것은 많이많이 화가나는 경우도 있지만요-

버튼스타터나 하이페스는 비싸다는 생각이들지는 않습니다.

본문에 말씀하신-현기차님들께서황송하게도  마치 가격을 낮춰주신것처럼 나오는 기사는-눈살찌푸려집니다.

수진님 말씀 맞습니다... ^^

이전 회사에서도 그렇고 지금 회사에서도 간혹 모 자동차 관련 업체와 업무를 함께 합니다...

이전 회사에서는 ECU 관련 테스트 장비였고, 지금은 작은 Chip 관련이었습니다...

둘 다 마찬가지로 상당 시간을 부품 및 장비를 검증하느라 보내시더군요...

일단 말씀과 같이 보증기간이 필수이기 때문이겠죠...

게다가 왠만한 제품에서 접하기 힘든 가혹 조건들에 대하여 가속도 시험도 하고, 때문에 MTBF도 별로 안믿어주고... ㅡ.ㅡ;;

때문에 Automotive 제품들은(순정품에 들어가는) Industry spec으로 분류되어 최소 배 이상의 가격으로 납품되죠...

근데 간혹 실제 가격표에 나와있는 가격을 보면, 어라? 할 때가 생기곤 해서 적은 글이었습니다...

현기차님들은 절대 바보가 아닙니다... 지니어스~~~~ ^^;;;

아고라디언?? 아고라인 + 전라디언(?)의 합성어인가요? 이런 단어를 테드에서도 보게 되네요.

르노삼성 대우 쌍용은에선 이미 언제부터 적용되어있었는지 모르겠네요 ㅎㅎ

도요타도 지난번 리콜 사태 이후로 캠리에 적용시켰었고, 현대는 YF소나타 출시부터 장착되어있었던걸로 기억하는데요. (그 이전모델은 정보가 없네요)

미국 GM, 포드는 아직까지 대중용 차종에 그런 시스템이 안되어 있는것으로 알고 있는데 GM대우는 모기업보다 먼저 적용했었나보죠? 최신형 2011 Chevrolet Malibu에 없는 시스템이 근본이 10년이 다되가는 토스카에는 어떻게 들어가있는건지 ㅎㅎ

정확히는 모르겠지만 제가 카이런 2005년식을 타고 있는데요

엑셀을 밟고 있는 상태에서 브레이크를 같이 발게되면 브레이크가 걸리구요

정확하지는 않지만 약 10~20초 내외가 되면 엔진경고등이 점등하고 엔진의 출력자체가 낮아집니다.

센터에 입고해서 문의 했더니 정상이라고 하더군요 몇번 테스트 한적도 있는데

정확하게 작동하고 동일하게 엔진 경고등이 점등 합니다.

2005년형 인피니티도 브레이크를  밟고 개스패달을 밟으면 출력이 저하되는거 같던데요.

^^

절대 안할 것 같은데요...

요즘 네티즌 수사대(?)에 걸리면 뭐...

속된말로 순식간에 발리는 상황일 듯...

제가 한동안 제일 이해가 안된게 수온게이지 삭제였습니다...

수온이 적당히 올라오는 걸 봐야 그나마 조금씩 페이스를 올릴 수 있는데, 그게 없다는게... 좀...

다시 살렸다니 다행이긴 하더라고요...

누구의 발상이었을까요... 어이없던 가격 절감 방안... ㅡ.ㅡ;;

차를 전혀 모르는 사람이었을 듯...