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Hot Hatch에 대해서 관심이 많아 작은 글을 하나 올리겠습니다. 요즘 한국에서 소개된 GOLF GTI 그리고 MINI COOPER S가 Hot Hatch 클래스에서 자리 매김을 확실히 하고 있지만 나름대로 위협적이고 시장에 산뜻함을 주는 차를 하나 소개하고 싶습니다. 자동차를 순수히 사랑하는 마음에서 올립니다! ^^
제가 소개 드리고 싶은 차는 Mazda 3 MPS인데요 이 Mazdaspeed 3는 2.3 리터 4기통 터보차저를 장착한 2260cc짜리 작은 거인인데요 무려 256bhp나 뿜어내 FF Hot Hatch중에서 가장 힘이 좋은 차입니다. 힘이 좋죠? Bridgestone 바퀴를 달고서 제로백을 6.1초에 끝내버리니 다른 스포츠카와 겨뤄도 전혀 밀리지 않은 파워를 가지고 있습니다. Mazda에서는 작은 체구에서 묻어나오는 강력한 파워을 다루기 위해 토크 컨트롤에 중점을 두고 1단에서 4단까지 적당한량의 드라이브 파워를 전달해 Steering때 운전자가 좋은 각도와 발란스를 유지할 수 있게끔 신경을 많이 썼다고 합니다.
2003년 데뷔를 하여 Mazda의 베스트 셀러가 되기도 했는데요 이 차가 있어서 Hot Hatch간의 전쟁은 더욱 뜨거워졌습니다. Golf GTI, Alfa Romeo 147 GTA, Focus XR5 Turbo, Astra VXR등등... 서로 다른 색깔들을 가졌지만 이 Mazda 3 MPS는 깔끔하고 시원한 바람을 불러 일으키는 것 같네요. ZOOM ZOOM...ZOOM ZOOM ZOOM!
2006.11.02 16:21:04 (*.217.7.230)
성능도, 외관도... GTI보다 한수 위군요? 하지만 GTI의 매력은 짱짱한 하체죠. 다음번에는 생생한 시승기도 부탁드립니다 ^^
2006.11.02 16:41:44 (*.119.3.124)
MPS.. 제눈엔 마스터 프로덕션 스케쥴로 보이네요.. -_-;;;;
아무튼 마즈다.. 한국으로의 진출은 없을려나요 ^^ 포드을 통한..
아무튼 마즈다.. 한국으로의 진출은 없을려나요 ^^ 포드을 통한..
2006.11.03 00:08:14 (*.176.160.25)
Car & Driver 11월호 표지기사가 마즈다스피드3입니다. 수동6단, 263bhp, 0-60 (mph) 5.8초 정도의 상당한 스펙이네요.. 비교대상은 수바루 임프레자 WRX, 쉐비 코발트 SS, GTI 세가지이고 0-60 기준으로 마즈다스피드3 1등으로부터 위의 언급한 순으로 등수가 매겨지며 GTI와는 약 0.5 초 정도 차이가 나는것 같습니다. 기본 23,000불로서 GTI와 거의 유사한 가격이며 동급에선 최강의 성능이라네요... ^^
http://www.caranddriver.com/roadtests/11724/2007-mazdaspeed-3.html
잡지와는 달리 온라인상으로는 타차종과의 비교가 나오지 않습니다.
http://www.caranddriver.com/roadtests/11724/2007-mazdaspeed-3.html
잡지와는 달리 온라인상으로는 타차종과의 비교가 나오지 않습니다.
2006.11.03 02:10:34 (*.184.41.199)
네, 전공이 산업공학입니다. ^^;
신형 아반테 5dr가 좀 스포티하게 나와줬으면 보는 눈이 즐거울텐데 말이죠 ^^
고성능버전은 바라지도 않;;;;
신형 아반테 5dr가 좀 스포티하게 나와줬으면 보는 눈이 즐거울텐데 말이죠 ^^
고성능버전은 바라지도 않;;;;
2006.11.03 10:16:45 (*.236.112.86)
개인적으로 햇치백 좋아라 합니다.
작고 단단한 모습에 세단과는 다른 스포티함, 거기에다 성능까지 받쳐주면
금상첨화 겠죠.
오랜만에 괜찮은 놈 하나 나왔네요.
하지만 국내에선 보기 힘들다는거.. orz
작고 단단한 모습에 세단과는 다른 스포티함, 거기에다 성능까지 받쳐주면
금상첨화 겠죠.
오랜만에 괜찮은 놈 하나 나왔네요.
하지만 국내에선 보기 힘들다는거.. orz
2006.11.06 14:43:20 (*.146.27.237)
오늘 같은 색 Mazdaspeed3 와 만났답니다. 그냥 길에서 지나쳤는데 포스가 좔좔..^^
잡지사 테스트에선 써킷에서조차 4륜 터보의 WRX보다 빠르고, 이젠 생산 중단됐지만 직빨 하나는 끝내주던 SRT4의 자리를 대신할 녀석이지요. 직선 성능은 현재 나와있는 모든 마쯔다 차량들 중에 가장 빠르구요, (RX8보다도..) 같은 엔진을 Mazda6에 넣은 모델도 이미 출시되었는데, S14실비아 튜닝차량이랑 드래그에서 같은 수준의 가속을 보이더군요. 물론 하체, 브레이크, 미션에서 보강이 되어 나왔지만 하체의 완성도나 써킷에서 금새 페이드를 보이는 브레이크 등등.. 아쉬운 부분은 있습니다. 연료 직분사 기술을 잘 사용해서 압축비를 10.4:1 인가로.. 논터보 모델과 거의 같은 수준으로 유지한 점, 1, 2단에서는 엔진 파워의 100%를 쓰지 않도록 제한한 점 등.. 흥미로운 부분도 많은 찹니다.
잡지사 테스트에선 써킷에서조차 4륜 터보의 WRX보다 빠르고, 이젠 생산 중단됐지만 직빨 하나는 끝내주던 SRT4의 자리를 대신할 녀석이지요. 직선 성능은 현재 나와있는 모든 마쯔다 차량들 중에 가장 빠르구요, (RX8보다도..) 같은 엔진을 Mazda6에 넣은 모델도 이미 출시되었는데, S14실비아 튜닝차량이랑 드래그에서 같은 수준의 가속을 보이더군요. 물론 하체, 브레이크, 미션에서 보강이 되어 나왔지만 하체의 완성도나 써킷에서 금새 페이드를 보이는 브레이크 등등.. 아쉬운 부분은 있습니다. 연료 직분사 기술을 잘 사용해서 압축비를 10.4:1 인가로.. 논터보 모델과 거의 같은 수준으로 유지한 점, 1, 2단에서는 엔진 파워의 100%를 쓰지 않도록 제한한 점 등.. 흥미로운 부분도 많은 찹니다.
