ㅋㅋㅋ AEM맹신자입니다.예전에 완전 좋아했던 흡기아이템입니다. 캠리사(이제는 잊혀져가는 ㅎㅎㅎ)일때도 해주었구 심지어는 이베이 통해서 공수해서 직접 달아보기도 한 애착이가는 아이템 입니다.  AEM몸통에 ITG 습식필터 조합도 해보았었죠..느낌이 더 좋았습니다^^..CAI는 그뒤 R32(VW)때도 해주었죠. 초중반뿐아니라 고RPM에서도 확실히 다른거 느끼실겁니다. 괭~~~~~ 공기를 더 빨아주는 그 느낌.. CAI에 대해 저속에선 좋지만 고속에서는 저항이라는 그 얘기... 타보시면 알껍니다. 아~ 그거 환자한테 참~좋은데 뭐라고 말할수도 없고, 표현할수도 없고...ㅎㅎㅎ 축하드립니다..  익렬님은 제 개인적인 생각으로 요즘에 젤 부러운 두명중에  한분이십니다. 나머지 한명은 초딩인 친구딸 이였는데, 이유는 방학이여서 였습니다..지금은 개학했죠^^;; 인생을 이렇게 단순하게 살아도 되는 것인지 ㅎㅎㅎㅎ---- 젠쿱3.8에 AEM느낌..어떨지 정말 궁금하네요~~후기 기대해 봅니다~

우왕 반칙 입니다.^^ 순정으로 유지하신다더니...이런 뽐뿌를...

주머니 사정 좋아지면 저도 고려해 보아야할듯...

과장이 너무 심한거 아니십니까? ㅎ

30마력상승에 가속 페달이 빵빵해지고 리스폰스도 좋아지다니 이건 만병통치약이군요! ㅋㅋㅋ

흐흐흐... 조만간 벙개가 예상된다는... ^^

직접 들어보고 싶네요... 흡기음...

이제 익렬님 젠쿱은 꽁무니 구경하면서 따라가기도 글렀네요... ㅋ (원래도 안됐었지만... ㅋ)

암튼 좋으시겠어요~~~ ^^

그나저나 재욱님 이엡S는 흡기쪽 건드리셨나 모르겠네요... 갠적으로는 ITG가 좋던데...

인테이크 자체가 조각조각 용접이 아닌 원밴딩으로 되어있다는 것 역시 크나큰 장점인듯 하군요..

롱으로 뽑는것이 아마도 흡기 '관성'을 유도하여 그러한 효과가 나는것 같은데,

사실, 순정인테이크 역시 롱입니다.  왜냐면 레죠네이터가 본넷근처나 범퍼 바로앞까지 나와있고,

거기서 들어온 공기가 바로 필터박스에 연결되니까요.. 즉, 필터의 위치가 흡기통로 중간쯤에 있는

구조라고 생각하시면 되죠...  롱인테이크흡기는 그걸 다 치우고 통밴딩 파이프를 대고 맨 끝에

필터를 끼우는 것, 그리고 일반적인 흡기튠은 레죠네이터같은거 다 없애고 그냥 짧은 파이프에

오픈 흡기필터 하나 대 놓는 방식이니... 

만약 제로센처럼 중간에 챔버공간이 있는 흡기라면 어떤 효과가 생길지 사뭇 궁금해지는군요..

제로센 역시 NA에서는 나름 인정받는 아이템인지라...

두어가지 방식을 비교해놓은 자료가 있음 딱 좋겠다는 생각이 듭니다.

아무튼 자료 잘 봤습니다~

감성마력보단 실제 측정장비를 통한 제로백, 제로이백, 80-120 가속 데이터를 올려놓는 것이 확실하다고 봅니다. 느낌으론 30마력 상승인데 실제로 드래그를 해보면 똑같은 경우가 많죠. 빨라야 반대정도. 실제 출력향상보다는 리스폰스 향상에 의해 전체적으로 잘나간다는 느낌을 주기 쉽죠.

  엔진이 약간 빨리 반응하는 0.1~0.2초의 느낌이 크긴 하지만 결국 드레그에선 같거나(스타트 스킬의 변수가 더 중요하기 때문) 보닛 하나 정도의 차이밖엔 못내죠. 하지만 튜닝이란게 측정치가 거의 변함 없어도 감성적으로 만족하면 그만이긴 합니다. 다만 이런 뽐뿌성 글에 의해 막연한 기대를 하고 지르는 분이 계실까봐 걱정이 살짝 되네요. 그렇진 않겠지만... 이런 뽐뿌성 글이 상업적이라고 오해받을 수도 있고요. 순정과 AEM 인테이크를 번갈아 써가며 G-tech이나 드리프트박스 등을 통한 제로백 측정치를 수고스럽겠지만 한 번 올려주시실 수 있을지 부탁드려봅니다.

흡기튜닝 전후의 다이노 그래프를 같이 올려주셨으면 하는 아쉬움이 있습니다.

흡배기 튜닝 정도의 가벼운 NA 튜닝은 오너들이 얘기하는 체감상의 출력 상승과 실제 출력 향상과는 상당한 갭이 존재하는게

일반적인 경우가 아닌가 합니다.... ^^

아마 익렬님께서 더욱더 잘 알고 계실듯 ㅎㅎ

사비들여가며 아끼는 애마에 장착해 준 아이템에 대해 효과가 의심스럽다는둥의 일부 리플이 좀 안타깝습니다.

10마력이 오르건 100마력이 오르건 설사 변화가 없건 간에 튜닝은 자기가 만족하면 된다고 생각합니다. ^^ 어차피 양산차를 개인 취향에 맞게 조율하는게 튜닝이잖아요.

암튼 깜독님 슈퍼카 되신거 축하드려요. 공사중인 남산에서 배틀 한번...~ㅋㅋ

그러게요. 일부 리플이 좀 아쉽네요. ㅋ"

튜닝에서 가장 중요한것은 자기 만족 입니다.

주변의식을 많이 하는 한국에서는 어쩔수 없는 일이겠지만요~ ^^;

익렬님 원래 필터가 쭈그러드나봐요. 워낙 유속이 빨라서 저도 그랬어요. ^^

근데.. 잘나가요. ㅎㅎㅎ"

장거리 뛸때는 그루프엠이 조금 난듯 하고.. 그냥 평소처럼 다닐때는 이게 아주 좋은듯요.

부러워서 자꾸 보게 된다는.. 으-으-으-

축하드립니다^^

저도 성능상 체감이 가장 컸던게 AEM이었던 것 같습니다...

흡기음 들어보고 싶어요~

축하드려요~^.^

전 흡기고 머고 일단 익렬님이 젠쿱을 운전하시는 모습을 보고 싶네요.. 아직 차도 못봤으니 말이죠..

젠쿱3.8 시판초기에 동승했을때 배기음 신경썼는데? 싶었는데 얼마전에 올라온 권오식님 차량 배기음은 더 좋던데요.^.^

배기 튜닝도 기대하겠습니다..^.^

장착하면 퍼포먼스가 쉽게 늘어난다는 용품? 때문에 젠쿱이 사고 싶어 지다니...  아  부럽습니다.

항상  잘? (ㅎㅎ) 즐기시네요 ^^

PS: 혹시 같은 퍼포먼스를 보여준다 해도  오토차를 가져온것에 대한 불만은 없으신지..

      자유로에서 같은 차종 두대가 조금 하드코어하게 돌아보니, 출력이 더 좋은 오토차가 따라오질 못하더군요.

      브레이크가 페이드 낫답니다.  수동의 장점은 뭘까요, 힐앤토를 통한 브레이크 부담 경감?

흐.. 흡기셋 하셨군요. AEM이라길래 역시 롱인테이크셋이라 생각했고, 필터가 범퍼쪽에 위치할테니 우천시 물을 먹는 문제는 어떻게 해결하실까 싶었는데 읽어보니 전혀 걱정할 필요는 없는거 같네요. 방수커버라..ㅋ

아, 그리고 건메탈 흡기 파이프가 전반적으로 팩토리같이 자연스러워서 보기 좋습니다. 저도 인테이크 지르고 싶었지만, 이시점에서 차에 돈을 들이는것이 힘들어진 관계로 걍, 팩토리 에어필터 뚜껑만 살짝 오픈한 채로 다닙니다. 그래도 체감 15프로 리스폰스 상승에... 스로틀이 일정량 개방되면 우르릉 하는 소리가 ㅋㅋ

예전에 쎄라토에 자작으로 같은 위치에 오픈형 필터를 장착 했었습니다.

일단 흡기음은 정말 우렁차고~

방수커버는 적용하지 못해 비 올때는 엄청 신경쓰였던 기억이 있네요~^^*