Q & A
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얼마전 점화플러그를 교환했습니다.
백금이라 10만키로주기이고, 이전에 트러블이 있어서 4만키로정도에 교환한 적이 있기에 이번에는 13만에 교환을 해주었습니다.
지난번 4만키로때도 그랬고, 이번에도 그랬고 플러그를 교환하고 난 뒤에는 꼭 코일이 나갔습니다. (2.0베타 LPG엔진...)
점화플러그 교환과 점화코일이 나가는 것과 무슨 상관관계가 있는 것이지요??
퉁퉁거리면서 코일갈아달라고 아우성치는 엔진에 또 한번 손을 대야겠군요.
백금이라 10만키로주기이고, 이전에 트러블이 있어서 4만키로정도에 교환한 적이 있기에 이번에는 13만에 교환을 해주었습니다.
지난번 4만키로때도 그랬고, 이번에도 그랬고 플러그를 교환하고 난 뒤에는 꼭 코일이 나갔습니다. (2.0베타 LPG엔진...)
점화플러그 교환과 점화코일이 나가는 것과 무슨 상관관계가 있는 것이지요??
퉁퉁거리면서 코일갈아달라고 아우성치는 엔진에 또 한번 손을 대야겠군요.
2008.04.17 20:48:17 (*.195.113.29)
점화플러그 간극이 의심스럽습니다(0.7mm). 대부분의 국산 순정 휘발유 차량이 1.1mm로 나오는 관계로 ... 규정된 간극보다 넓은 간극을 쓰게 되면 방전 전압이 높아져야 해서 코일에 무리가 갈 수 있다고 생각됩니다. 확인해보시기를~
2008.04.18 10:11:46 (*.100.186.136)
LPG엔진이니 플러그 간극은 0.7mm가 맞는데... 아무래도 엔진쪽에서 밧데리로 가는 접지를 보강해보시는게 어떨지요... 2.0베타 LPG엔진이나 트라젯2.7LPG엔진은 다이렉트이그니션코일방식이다보니 역전압이나 엔진자체의 열이나 점화충격에 코일이 상하는 경우가 있습니다...점화충격보다는 순간역전압으로 인한 소손이 심하니 아무래도 주의를 해야지요....
