Q & A
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2001년식 1.5 가솔린 세단 수동 ABS TCS 선루프 까지 있는 귀한 풀옵션인데요...
순정에 휠 타이어만 16인치로 와인딩 재미나게 타고 있습니다.
타이어 교환 할때가 되어 이번달에 CP672 205 50 16으로 교환 할 예정이구요...
별로 다른 튜닝 할 생각은 없는데
브레이크 부스터 개선품으로 교환 했고 거기에 추가로 사제 진공탱크 까지 장착 했는데요
브레이크는 조금... 해야 하는건가... 하는 생각은 들거든요
근데 100만원에 가져온 17년 된 녀석으로 언제 폐차할지 모르는 판국에
신품 20만원 넘게 들어가는 XG2P 작업을 해야 할까 많이 고민이 됩니다.
어떻게 생각 하시나요...
2018.02.02 17:11:56 (*.115.223.46)
타이어 등급을 보면 굳이 더 좋은 패드로 가야하나 싶네요
브레이크 제동성능을 올리면 락이 쉽게 걸려서 타기 더 안좋아질거 같아요
2018.02.02 17:53:35 (*.39.152.95)
XD는 순정 디스크와 캘리퍼가 일상주행에도 좀 많이 약한 감은 있다고 느꼈습니다.
그렇다고 언더파워인 1.5에 무거운 XG 2P로 하시는 건 무리수가 있는 듯 하고요.
차라리 쎄라토 골드용 대구경 알루미늄 1P 조합으로 하시는게 무난할 것 같습니다.
그렇다고 언더파워인 1.5에 무거운 XG 2P로 하시는 건 무리수가 있는 듯 하고요.
차라리 쎄라토 골드용 대구경 알루미늄 1P 조합으로 하시는게 무난할 것 같습니다.
2018.02.02 20:05:38 (*.36.131.7)
안녕하세요.
아반테xd 순정 캘리퍼 사양의 스포츠 패드가
거의 나오질 않습니다.
혹은 제가 못찾았던 이유 일수도 있습니다만.
그리하여 저는 엘리사 1p 캘리퍼 + 뉴ef 11인치 디스크 + 데피고 N으로 조합을 완료하였습니다.
아직 서킷코스는 진입전이기에 하드브레이킹 성능은
체감전이지만, 작업 전과는 비교가 힘들 정도로
꾀나 믿음직한 브레이크 성능을 보여줍니다.
약간의 분진은 발생하지만 제동 소음도 거의 없고,
순정부품으로 조합한 만큼 부품구하기도 쉬워
스트레스도 없습니다.
100만원에 구입한 차량이지만
운전자분의 생명과 안전은 그 이상의 가치를 가지는만큼
제동과 관련해서는 주저하지 마시길 바랍니다.
감사합니다.
아반테xd 순정 캘리퍼 사양의 스포츠 패드가
거의 나오질 않습니다.
혹은 제가 못찾았던 이유 일수도 있습니다만.
그리하여 저는 엘리사 1p 캘리퍼 + 뉴ef 11인치 디스크 + 데피고 N으로 조합을 완료하였습니다.
아직 서킷코스는 진입전이기에 하드브레이킹 성능은
체감전이지만, 작업 전과는 비교가 힘들 정도로
꾀나 믿음직한 브레이크 성능을 보여줍니다.
약간의 분진은 발생하지만 제동 소음도 거의 없고,
순정부품으로 조합한 만큼 부품구하기도 쉬워
스트레스도 없습니다.
100만원에 구입한 차량이지만
운전자분의 생명과 안전은 그 이상의 가치를 가지는만큼
제동과 관련해서는 주저하지 마시길 바랍니다.
감사합니다.
2018.02.02 21:31:01 (*.39.152.186)
4X 정도면 무난하다고 생각되지만, CP672는 타이어가 영 붙질 않는 느낌이었습니다.
조금만 빠르게 돌아도 스키드음이 나면서 흔들리는데, 고무가 아니라 플라스틱 같다는 느낌이었습니다.
그냥 설렁설렁 타시는 정도라면 둘 다 그냥저냥 무난하겠습니다만, 조금이라도 달리실 생각이시다면
비용 조금 더 들이시더라도 V12 evo2나 RE003 정도는 쓰시는게 낫지 않을까 생각됩니다.
4X도 딱히 좋다는 느낌은 아니었습니다.
브레이크는 XD의 경우 동네 마실용이 아닌 한 도시락 싸들고 다니면서 업그레이드를 권해드립니다.
HD 이후 아반떼의 브레이크에 비하면 위험하다고 해도 과언이 아니라고 생각합니다.
쎄라토 브레이크도 두 종류가 있는데, 상급 트림용 대구경 1P 알루미늄 캘리퍼와 10.8인치 디스크의
순정 세트로만 교환해도 아주 하드한 주행이 아닌 한 적당히 쓸만했던 걸로 기억합니다.
단, 디스크 로터 고정용의 작은 나사 구멍이 XD의 허브와는 맞지 않아 나사 없이 장착해야 하는 점은
감안을 하셔야 됩니다.
이 외 다른 대안으로는 엘리사용 대구경 1P 알루미늄 빨간 캘리퍼에 11인치 디스크는 특이사항 없이
장착이 가능합니다만, 캘리퍼를 과하게 쓸 경우 간혹 고착되는 경우가 있었습니다.
쎄라토 알루미늄의 경우 XD 순정 15인치 휠에도 들어가지만, 엘리사 알루미늄은 캘리퍼가 두꺼워서
순정 16인치 이상의 휠이어야 뒷탈이 없을 듯 합니다.
조금만 빠르게 돌아도 스키드음이 나면서 흔들리는데, 고무가 아니라 플라스틱 같다는 느낌이었습니다.
그냥 설렁설렁 타시는 정도라면 둘 다 그냥저냥 무난하겠습니다만, 조금이라도 달리실 생각이시다면
비용 조금 더 들이시더라도 V12 evo2나 RE003 정도는 쓰시는게 낫지 않을까 생각됩니다.
4X도 딱히 좋다는 느낌은 아니었습니다.
브레이크는 XD의 경우 동네 마실용이 아닌 한 도시락 싸들고 다니면서 업그레이드를 권해드립니다.
HD 이후 아반떼의 브레이크에 비하면 위험하다고 해도 과언이 아니라고 생각합니다.
쎄라토 브레이크도 두 종류가 있는데, 상급 트림용 대구경 1P 알루미늄 캘리퍼와 10.8인치 디스크의
순정 세트로만 교환해도 아주 하드한 주행이 아닌 한 적당히 쓸만했던 걸로 기억합니다.
단, 디스크 로터 고정용의 작은 나사 구멍이 XD의 허브와는 맞지 않아 나사 없이 장착해야 하는 점은
감안을 하셔야 됩니다.
이 외 다른 대안으로는 엘리사용 대구경 1P 알루미늄 빨간 캘리퍼에 11인치 디스크는 특이사항 없이
장착이 가능합니다만, 캘리퍼를 과하게 쓸 경우 간혹 고착되는 경우가 있었습니다.
쎄라토 알루미늄의 경우 XD 순정 15인치 휠에도 들어가지만, 엘리사 알루미늄은 캘리퍼가 두꺼워서
순정 16인치 이상의 휠이어야 뒷탈이 없을 듯 합니다.
2018.02.02 20:49:31 (*.246.69.39)
오... 세라토 알루미늄 1p 괜찮은것 같습니다.
귀한 정보들 알기쉽게 길게 적어주셔서 답변주신 모든 분들께 감사드립니다
귀한 정보들 알기쉽게 길게 적어주셔서 답변주신 모든 분들께 감사드립니다
2018.02.02 21:24:26 (*.178.165.97)
육칠이는 위험합니다. 노면습기 있는 커브긹에 악셀링 살짝만 줘도 스쳐도 스핀입니다. 정 둫중에 고민이면 금호로 가세요. 육치리는 타이어가 겨울에 플라스틱 수준입니다. 타이어 내리면 땅땅 소리납니다.
2018.02.02 22:41:45 (*.36.158.198)
돈이 좀 들지만, 인치를 하나 높이고 (17인치) 나면 타이어 선택의 폭이 넓어집니다. 많은 분들이 의견 주셨듯이 타이어를 좀 더 좋은걸 쓰시는걸 추천드리고요.
브레이크는 (중복투자일 수도 있지만) 우선 패드와 호스를 좀 좋은걸로 교체하고 브레이크액을 교환(등급 무관)하면 제동력이 꽤 짱짱해짐을 느끼실 수도 있습니다. 이 과정중에 캘리퍼 상태가 안좋다면 재생 캘리퍼라도 하나 하시는 것도 추천드리구요. 가성비는 xg 브레이크셋 교체보다 나을거 같은데요?
브레이크는 (중복투자일 수도 있지만) 우선 패드와 호스를 좀 좋은걸로 교체하고 브레이크액을 교환(등급 무관)하면 제동력이 꽤 짱짱해짐을 느끼실 수도 있습니다. 이 과정중에 캘리퍼 상태가 안좋다면 재생 캘리퍼라도 하나 하시는 것도 추천드리구요. 가성비는 xg 브레이크셋 교체보다 나을거 같은데요?
2018.02.05 10:51:38 (*.215.116.162)
세라토1p와 디스크로 하면 됩니다.
11인치 2p보다 만족합니다.
팍팍 꽂히면 이제 목, 어깨, 허리가 아픕니다.ㅠㅠ
2대 운행하면서 둘 다 사용해 봄.
세라토 패드는 해외 구매하면 메이커 FF급도 구해집니다.
16인치니 RE003이나비투어 X정도도 괜찮을 듯 합니다.
신차땐 205/15/16인치였는데 휠 구하기도 어려워서 15인치 만족하려니 국내엔 OE 타이어 밖엔 없네요.
패드랑 타이어에 투자하시면 될거 같습니다
전 순정 캘리퍼에 레이싱용 메탈 패드+하이그립으로
서킷에서 제동력 모자란단 생각이 안드네요