사진은 구글에서 퍼왔습니다...

현대,기아를 돋보이게 하는 디자인이네요.

전 모델보다 훨씬 나아보이는, 근래 일본차 디자인 중 가장 좋은데요~

포드 퓨젼 런칭 때의 비교시승을 더듬어보아 그냥 C클라스 타심이 백번 옳을 듯 합니다.

편파적(비교시승)일 수 있으나 미제의 선입견에서 못 벗어난 제 주관적 입장에서

퓨젼보다 못한 캠리를, 그것도 C클라스를 대체할 수는 없어 보입니다.

솔직히 이번캠리는... "중형 자동차"의 기본적 이미지 그대로인듯 합니다.

저같으면 차라리 300c가 더.....

뭐랄까.. 일본차의 디자인은 정점을 찍고..

오히려 퇴보 하는거 같습니다.

현기차의 디자인적인 큐가 저와 더 맞는것일지도..

현행모델의 캠리를 타보면서 느낀 점은 정말 모범답안 그 자체라는 생각입니다. 특출나게 좋은 점도 없지만, 그렇다고 유별나게 나쁜 점도 없습니다. 학교 다닐 때 봤던 딱 모범생 스타일이라고 할까요? 튀거나 말썽도 부리지 않고, 성적도 그럭저럭인데 대신 결석해도 결석한지 잘 모를 것 같은...... .

일본차의 디자인은 점점 산으로 가는군요.. 혼다, 토요타, 마즈다...

뭐 스바루야 원래 답이 없었고....

그래도 캠리나 어코드 같은 차량은 모나지 않는 평범함으로 타는 모델이니깐

오히려 저 디자인이 답일수도 있습니다.

고장도 없고 튀지도 않는 그런..

오타가 있어 지우고 다시 쓰려했는데 글이 안지워지네요 ㅎㅎ

저라면 그냥 제로백 1초 포기하고 k5나 소나타 타겠습니다.

디자인이 심히 근본이 없군요. 볼때마다 애정이 떨어져 나갈듯..

위에 댓글다신분이 소나타 하이브리드 mpg를 적여주셨는데, 하이브리드 mpg 가 27이라는 저는 이해가 안되는데요, 현대 하이브리드 기술이 오랜기간 축적된 도요타 보다 좋을수는 없겠죠. 그런데 27mpg면 그냥 소나타 보다 못하다는 의미 아닌가요? 하이브리드라면 일반모델보다 mpg가 좋게나와야 되는데...일반 소나타는 미국에서 시내주행시 24정도, 고속도로 34정도는 나온다고 하던데...(평균적으로 28에서 30정도)...모터트렌드에서 어떻게 테스트를 했는지 모르겠지만, 실수한것 같은데요.

엔진 및 파워트레인은 기존것에서 큰 진화가 없는 것으로 알고 있습니다.

개인적으로 외관도 기존캠리가 더 안정된 듯합니다. (개인취향) 

현기차가 개선엔진을  내놓는 (MPI⇒ GDI⇒T-GDI）주기가 2~3년 / 엔진 풀모델체인지 5~6년 마다 인 것을 감안하면

도요타 분발해야 할 듯.

전체적으로는 변화없는 디자인에 디테일만 복잡해져서 딱 봐도 별로 사고싶지 않은 디자인입니다. 그래도 최강의 신뢰성은 여전하겠지만요.

뭔가 혼다차 처럼 생겼네요..

이젠 지는해랄까... 요?

sun downers

사진만 보시고 tsx와 닮았다 하시는건지 모르겠는데...바로 옆에 놓고 두대를 비교해보시면 전혀 달라보입니다. 전방 측면에서 비스듬히 보면 구형 스바루 앞모습을 살짝 연상케하긴 하는데 보는 분마다 달라질 수있는 느낌이구요..뒷테는 페이스 리프트된 카롤라와 꽤 닮았더군요. 테드에서  못생겼다고 평해지던 몇몇 일본 차들이 실제로 보면 오히려 비례감이나 디테일 등에서 전체적인 선과 조화를 잘 이루어 이게 사진 상의 그 차인가 싶게 했는데..이번 캠리는 사진이 낫네요.

 제 개인적으로나 차 좋아하는 사무실 친구들의 반응은....신형이든 구형이든, 그게 절전형이든 아니든....세탁기는 세탁기일뿐...

어차피 일제차 뭐 디자인 죽인다 그런 차는 없는 듯합니다.

말썽부리지 않고 신뢰할만하면 되는거같습니다.

디자인 상관없이 울트라캡숑 내구성을 발휘한다면 나쁘지 않은 선택일 듯합니다.

추가로 가격을 8백만원정도 내린다면 또... 감사..

도요타 차, 특히 이번 캠리가 못생긴건 맞지만 Motor Trend 혹은 Car & Driver의 계측기 사용 테스트를 신뢰하는 한사람으로써

캠리 하이브리드 특히, 하이브리드 파워트레인만은 분명히 업계 최고의 경쟁력을 가지고 있음을 인정할수 밖에 없을텐데요

못믿겠다거나 2.3초의 제로백 차이를 1초 남짓이라 하시고, CO2 배출 규제로 온 업계가 난리인데 무려 10mpg의 연비차이가 적다고 굳이 말씀 하신다면 저도 별다르게 할말이 없습니다ㅎㅎ

http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1112_2012_hyundai_sonata_gls_2012_toyota_camry_le_and_2012_volkswagen_passat_se_family_court/

http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1112_2011_hyundai_sonata_hybrid_vs_2012_toyota_camry_hybrid_vs_2012_volkswagen_passat_tdi_comparison/

뭐 관심있으실 제로백, 쿼터마일, 실연비 수치, 가격만 정리를 해보자면

HMC YF 2.4 GDI - 8.2초, 16.4초, 27.6mpg, 22k

HMC YFH 2.4 - 9.5초, 17.1초, 27.0mpg, 33k

Toyota Camry 2.5 LE -  7.8초, 15.9초, 34.1mpg, 23k

Toyota Camry hybrid XLE - 7.2초, 15.5초, 36.9mpg, 33k

VW Passat 2.5 GSL - 9.0초, 16.8초, 31.6mpg, 25k

VW Passat 2.0 TDI - 8.7초, 16.6초, 34.3mpg, 30k

입니다

YFH와 YF 2.4 GDI의 MT fuel economy가 왜 거의 비슷한지는 저도 잘 모르겠습니다만

test result만으로 파악한다면 EPA 공인연비가 아닌 실연비에서 Toyota 파워트레인, 특히 하이브리드 시스템에 비해

현대가 아직 따라갈 거리가 남아 있음을 보여주는데요

이상하게 테드에선 현대의 발전은 온전히 인정하면서도 타 업체, 특히 일본 업체들은 과소평가하는 경향이 있네요ㅎㅎ

참고로 전 현빠도 현까도 아닙니다만 제가 하는 업무상, 그리고 제가 몸담은 곳의 업계에서의 위치상 현빠에 가까워야

온당할만한 사람입니다. 특히 쎄타 및 누 시리즈 엔진 및 하이브리드 시스템의 YFH라면 더욱 더 그렇구요ㅎㅎ

운전중 옆을 지나가는 처음보는 차의 뒷모습을 보고 

무심코 중국자동차도 미국에 들어오는구나 싶었는데

자세히 보니 캠리...

디자인도 디자인이지만 멕시마와 소나타, K5 등의 차들과 같은급의 차로 보이지 않았습니다.

V6로 가실거라면,,,, 저 못생긴 중국판 TSX 말고,,, ㅋㅋㅋ (정말 닮았어요 라이트가) 차라리 쫌 기다리셨다가 다지 차저/삼백씨에 8단미션 들어가면 그때 사세요 ㅋㅋ 순정오디오 500와트 알파인... 막귀인 저에겐 쿵쾅쿵쾅 좋습니다 

DTD.

Down Toyota Down.

(아, 죄송합니다. 야구 농담을 여기서. -_-)

요즘 캠리 할인 엄청 해준다고 하더군요...

현대차, 특히 아반테(엘란트라)는 고객들이 예약걸어놨다가, 캐리어가 차 내려놓으면 바로 몰고 간다는..ㅋㅋ

다지 차져가 들어오나보네요? ^^ 참 매력있게 탔던 차인데... 머슬카의 배기음이란...

캠리~! 역시 새로 들어와도 국내 시장에서는 많이 고전할 거 같네요..

다양한 의견 감사합니다.. 좀 더 고민해봐야겠네요.. ㅎㅎ

캠리라. 전 캠리라고 하면 예전에 미국 자동차잡지에서 한 코멘트밖에 기억이 안납니다. 

"Anti-Sports Sedan"

안티스포츠세단이죠. 

제 취향하곤 영 거리가 멉니다. ㅎㅎ

파워스티어링 펌프가 없다더군요   추성훈이  다이어트한 몸이 생각나는 차에요 ㅋㅋ