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글 수 27,478
재밌네요 ^^
2008.03.05 13:25:30 (*.104.184.54)
후반부에 나오는 저 파란 폭스바겐 모델이 뭔가요? 동네에 가끔 붉은색의 저 모델이 보이는데 골프는 아니고, 스타일이 상당히 마음에 드는데 무슨 모델인지 자세히 볼 기회가 도통 없었습니다. 보려면 휘~잉하고 지나가버리니...... . -_-;;;
2008.03.05 14:39:04 (*.181.107.131)
예전에 게임하면서 논란이 되었던 부분을 해결해 주는 동영상이군요.
감속중 후륜의 횡그립을 최대한 확보하기 위해 악셀을 슬쩍 밟아주는게 도움이 되어서 왼발브레이크를 많이들 사용들 했었는데... 그건 겜에서나 하는짓이라는 논쟁이 있었죠. 그래서 오른발로 바꿨는데 다시 왼발로 돌아가야 하나... ^^;
감속중 후륜의 횡그립을 최대한 확보하기 위해 악셀을 슬쩍 밟아주는게 도움이 되어서 왼발브레이크를 많이들 사용들 했었는데... 그건 겜에서나 하는짓이라는 논쟁이 있었죠. 그래서 오른발로 바꿨는데 다시 왼발로 돌아가야 하나... ^^;
2008.03.05 18:19:36 (*.162.58.146)
왼발로 슬쩍 브렉끼 밟아주면 브렘보도 부럽지 않다는 <== 공감 합니다.
실수로 왼발로 브레끼를 밟는 날엔 항상 이마에 혹이.....^^
실수로 왼발로 브레끼를 밟는 날엔 항상 이마에 혹이.....^^
2008.03.05 19:02:07 (*.229.116.62)
ㅋㅋ 맞아요. 브렘보..
섬세하게 잘쓰지 못하면, 안쓰니만 못해요. 70 년대 레이서중엔 슬립스트림을 쓰려는 후방라이벌을 떨어뜨리려고(브레이크등) 왼발브레잌을 썼는데, 지금은 쓰는레이서도 있고 필요없다는 레이서도 있답니다.
섬세하게 잘쓰지 못하면, 안쓰니만 못해요. 70 년대 레이서중엔 슬립스트림을 쓰려는 후방라이벌을 떨어뜨리려고(브레이크등) 왼발브레잌을 썼는데, 지금은 쓰는레이서도 있고 필요없다는 레이서도 있답니다.
2008.03.05 19:17:04 (*.227.254.94)
살벌한 연습량이 필요한 테크닉중에 하나라고 봅니다.....기본적으로 왼발의 감각만 익히는데도 한참이 걸리는데....절정의 상황에서 정확한 포인트와 답력으로 사용하는것은 뭐....신의 경지라고 봅니다........ㅡ,.ㅡ;
2008.03.05 21:08:26 (*.184.41.251)
전 오토차 수동차를 번갈아가면서 타다보니까 왼발로도 클러치, 브레이킹을 분간해서 강도 조절하는게 가능해지더군요 ^^. 일본발~ 베스모였나? 암튼 풋워크 동영상을 보고 무던히도 연습했던 기억이 납니다 ^^;
2008.03.06 01:31:30 (*.197.147.208)
음... 한조님이 보신게 누구 동영상일진 모르겠는데...
P.솔버그 같은 경우엔 클러치는 출발할때만 쓰고 이후에는 언제나 왼발 브레이크 오른발 액셀 상태로 가더군요. 요즘 시퀀셜 기어는 그게 되니까... 아마 그 이전의 옛날 동영상이거나 PCWRC나 지역랠리 동영상 아니었을까 싶네요.
P.솔버그 같은 경우엔 클러치는 출발할때만 쓰고 이후에는 언제나 왼발 브레이크 오른발 액셀 상태로 가더군요. 요즘 시퀀셜 기어는 그게 되니까... 아마 그 이전의 옛날 동영상이거나 PCWRC나 지역랠리 동영상 아니었을까 싶네요.
2008.03.06 10:35:49 (*.152.175.133)
랠리카의 1단기어는 흔히들 보는 클러치 패달 위치에 있습니다. 처음 출발할때 밟고있는것이 클러치가 아닌 1단 기어 입니다.
2008.03.06 13:15:23 (*.11.60.2)
예전에 최대한 부스트를 떨구지 않고 브레이킹하며 코너를 도는 연습을 하려고, 오른발의 풀악셀을 유지한채 왼발브레이킹으로 코너링 스피드를 잡으려고 연습해봤었던 적이 있습니다..
실지 이런 식으로 감속을 하면 브레이킹중 0.5바 이상의 부스트가 유지되긴 합니다. 그리고 오른발이 악셀을 깊게 밟고있으면 왼발 답력 컨트롤은 조금 더 편해지긴 하더군요..
..그런데 이걸 좀 할수 있다 싶었을때 서킷에서 실지 해본 결과 -_-
몇바퀴 돌고나니 브레이크가 바로 열먹어버리더군요 -_-;;;;;;;;;;;;;;
(이후 두번다시 왼발 브레이킹을 안하게 되었습니다)
저걸 보니 제가 한 방법은 정말 무식한 방법이었던것 같습니다..
확실히 저렇게 하려면 엄청나게 연습해야할듯..
실지 이런 식으로 감속을 하면 브레이킹중 0.5바 이상의 부스트가 유지되긴 합니다. 그리고 오른발이 악셀을 깊게 밟고있으면 왼발 답력 컨트롤은 조금 더 편해지긴 하더군요..
..그런데 이걸 좀 할수 있다 싶었을때 서킷에서 실지 해본 결과 -_-
몇바퀴 돌고나니 브레이크가 바로 열먹어버리더군요 -_-;;;;;;;;;;;;;;
(이후 두번다시 왼발 브레이킹을 안하게 되었습니다)
저걸 보니 제가 한 방법은 정말 무식한 방법이었던것 같습니다..
확실히 저렇게 하려면 엄청나게 연습해야할듯..
