공기압을 과다하게 넣었을 가능성이 있습니다.

(부산 딜러의 경우 시승차들 공기압을 36정도로 셋팅하더라구요--)

메이커 권장치는 전륜 32 후륜 31 정도입니다.

2010년 10월 29일 출고하여 1년 째 33,000km 가량 주행 중인데.....이때까지 탔던 수십종의 차량들 중 핸들 조향할 때 들어가는

힘이 결코 가벼운 편은 아니었습니다.^^ 빠른 스티어링레스폰스와 핸들링은 SUV 답지 않으며, 안락성 위주로 셋팅 된 국산

세단들 보다 훨씬 재미있게 탈 수 있습니다. 특히 코너링은 일품!!!!이라고 할 수 있습니다.

제가 늘 하는 얘기가 있습니다. '포레스터는 S2000과는 다른차원에서의 운전재미가 있다.'

포레스터는 일반적인 SUV로 놓고 보면 섭섭한 차량이고, 컴팩트 SUV로서 훌륭한 패키징에, 좋은 승차감, 부드러움,

날렵한 핸들링, 운전재미를 겸비한 차로 보셔야 합니다^^

승객들의 반응도 '이 차는 승차감이 왜이렇게 좋냐? 엔진도 매우 부드럽다' 일색입니다. (모두 일반인들입니다^^)

승차감은 좋지만, 코너에서는 롤이 적고, 깔끔하게 돌아나가주니 가족용 차로 더더욱 딱이지요^^

부디 공기압 제대로 셋팅하여 한 번만 더 타보시길 권합니다.

가까이 계시면 제 차라도 한 번 타보시게 하고싶습니다만 ㅠㅠ

포레스터는 그야말로 전전후 차량입니다. 승차감좋고 실내넓고 트렁크도 넓은 편이라 가족용차로서 훌륭하구요

 와인딩도 다닐 수 있는 아빠들의 차라고 할 수 있습니다. 물론 일상주행에서의 운전재미도 빼놓지 않았구요.....

개인적으로 포레스터와 같은 디자인을 좋아하는데다, 많은 분들이 그러시겠지만 스바루는 괜히 이미지가 좋아서.

기대가 컸던 편입니다. 물론, 조립 품질이나 마감 재질 등은 프리미엄 브랜드가 아니기에 충분히 수긍할 수 있는 수준이였고.

사실, 주행 성능보다 인/익스테리어 디자인과 재질, 품질 등에 있어 마눌님의 평가가 나쁘지 않을까 염려 됐었는데

마눌님이기 전에 엄마다 보니 IS 에 비해 넓은 공간과 밟은 채광에 더 큰 점수를 줬던 거 같더군요.

다만, 가벼운 핸들과 도어에 대해서는 큰 아쉬움을 나타내고 있었지만...

그 정도는 마눌님 본인도 감내할 수 있는 정도라 생각했었나 봅니다.

그리고, 표세원님의 포레스터에 대한 좋은 평가도 큰 기대를 같게 된 걸 부정할 수 없습니다.

어제 시승하기 전까지 분당 매장을 세 번이나 갔었는데...

처음엔 포레스터가 아예 없어서 시승은 물론 전시차도 볼 수 없었고

두 번째는 시승차는 있다는데 전시차가 없었고, 시승차는 시승 나갔다 하고... -_-

결국 어제 처음 실차를 보고 타봤는데 디자인이야 스바루가 다들 비슷하니까 큰 기대나 실망은 없었습니다.

그나마 포레스터는 MY 버전이 FL 수준으로 바뀐 터라 만족스러워진 부분도 많았구요. (에어컨쪽이라던가~)

가장 궁금했던 게 주행 성능이였는데, 지산리조트 행사 다녀왔던 형도 좋은 평가를 했었기에 큰 기대를 했던 게 사실입니다.

게다가 매장 앞이 아니라 집까지 찾아와 줘서 죽전디지털밸리 뒤의 짧은 산길도 다녀봤는데...

말씀대로 적은 롤이나 뒤가 흐르지 않고 라인을 잘 잡아주는 건 인상적이였습니다.

브레이크도 응답도 빠르면서 꾸준하게 잡아주는 거 같았고, 160 이상 고속에서도 좌우가 크게 흔들리지 않았고요.

엔진음+배기음이 좀 독특하고 기존 V6 직분사에 길들여진 터라 조금 생소하게 느껴지긴 했지만 나쁜 건 아니였습니다.

다만 풍절음과 노면소음 그리고 엔진음의 유입 등 전반적인 NVH 가 조금 부족하게 느껴졌지만...

타이어를 바꿔도 되고, 언더 코팅이라도 하면 어느 정도 나아지니까요.

개인적으로 렉서스는 너무 과하다 싶을 정도로 조용해서 (운전하면 졸립니다 -_-)

너무 길어졌네요.

다른 시승차가 있는지 수배해 달라고 부탁해 봐야겠네요. (안되면 카페 가입해서 분당, 죽전 사시는 오너분들 차라도 -_-)