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제네시스쿠페 3.8GDI 8AT
타이어
앞: 넥센 SUR4 245 40 18
뒤: 넥센 SUR4 245 40
19
(일상주행 VDC 간섭을 피하기 위한세팅)
브레이크
앞: 상신 하드론 ZR
뒤:
순정
오토미션오일쿨러(모비스 25톤트럭 쿨러+슈퍼드리프트 T마스터2)
기타
순정
안녕하세요
예전 구쿱38 수동타다가 신쿱38 오토로 트랙주행을 즐기는
회원입니다.
인캠영상 편집하다 여러차들과 재밌게 주행한 영상이 있어 올려봅니다 ^^
기존 순정상태로 주행시
2랩정도 풀어택하면 미션유온이 135도에 도달해서 4000rpm 강제변속, 미션슬립등의 증상이 있었는데
모비스 25톤 트럭
순정쿨러로 미션오일쿨러 작업후 5랩어택 해도 95도 정도를 유지하며 아주 재미나게 타고 왔습니다.
신쿱으로 타면서 신기했던점은 냉각계통이 구쿱대비 하드웨어적으로 눈에띄는 변화가 안보이는데
불구하고
구쿱대비 냉각수온과 엔진유온이 굉장히 안정적입니다.
기존에 타던 순정 구쿱38 수동은 2랩 어택시
순정수온계가 H까지 찍힐정도여서 대용량라지, 엔진오일쿨러 까지 보강을 했었지만
현재차량은 동일조건서 아무런 엔진냉각계 보강없이
비슷한 수준의 냉각을 보여주고 있습니다.
이날의 베스트랩은 1분 57초 91
순정하체로도 충분히
재미나서 더 이상의 하드웨어 변경없이 랩타임단축을 목표로 하고 있습니다
^^
최신형차는 접해본 경험이 잘 없어서 요즘의 발전상을 짐작도 못하겠습니다.
3.8 6기통에 8단 자동미션... 충분한출력과 강성... 한참 젊던 시절엔 그야말로 꿈과같던
스펙들이 눈앞에 돌아다니는걸 보면서 이런게 미래인가 생각들 정도네요 ㅎㅎㅎ
저도 언젠가 꼭 타보고 싶은 차가 젠쿱 3.8 입니다.
더불어 10몇년만에 써킷에서 이엡-S도 만났다는..
아무튼 상당히 빠르시네요.
저도 서킷은 무조건 수동이라는 생각에는 변함이 없지만 주행중의 피로감은 오토가 훨씬 덜하다는것과 서킷 주행시도 오버런 같은 차에 무리가 가는 실수 할일도 없고 오히려 레코드 라인과 브레이크에 더 집중할수 있어서 좋더라구요
요즘은 오토미션이 변속 속도도 더 빠르기도 하구요
그나저나 황제 주행 부럽습니다.
희안하게 라이센스만 취득하면 바빠집니다 저만 그런건 아닐듯 싶구요ㅋㅋㅋ 인제는 올해 한번 갔는데 영상보니 또 가고싶네요
대단합니다.
젠쿱의 기본기는 잘 모르는 사람들에 의해 저평가되어있다고 생각됩니다.
역시나 엄청난 언더스티어....핸들을 돌려도 선회도 잘 안되고 스로틀 전개시점도 늦어지게 되고....이럼에도 불구하고 이런 좋은 기록이! 더욱 숙련되면 더 좋은 기록도 기대할 수 있겠다! 2분 안에 못들어오는 포르쉐, 비머 엠 등의 오너가 대부분인데 대단해요~
시원시원하게 달리시는 영상을 보니 제가 다 시원하네요. 그날 저도 클릭 타고 갔었는데 달리기 참 좋은 날씨더라구요. 여담입니다만 이제 클릭R튠은 완전 씨가 말랐나 봅니다. 요새 서킷에서 본 적도 없고 데이터도 없고 특히 인제는 정말 차들이 상향 평준화되어 있는 것 같아 슬픕니다 ^^;;
레이싱에는 문외한이지만 잘봤습니다. 트랙주행영상은 볼때마다 후련해지네요.