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이건 1-2단 짧은것 + 3-4단 스페셜 각단, 4.294 종감속입니다.
이건 티뷰론 tgx(4.056)미션 교체 후 테스트 입니다.
느낌상으론 기존의 미션대비 정말 지루할 정도로 길고 긴데 실제로 가속 동영상을 보니 거의 차이가 없는것
같군요.
동일 차량이구요. 첫번째 동영상과 두번째 동영상을 찍을 때의 하드웨어가 달라진 부분은 있습니다.
(흡기, 배기, 서스펜션등)
드래그가 다는 아니지만 비슷한 스펙의 주위 친구들과 같이 달려보면 지기는 싫고, 그렇다고 드래그만 죽어라
하는것도 아니고 일상생활 사용이 90% 이상에다가 고속도로 주행이 70% 인 지라 긴 기어비도 필요하구요.
예전 미션을 사용하느냐 이번에 바꾼 4.056 미션을 그대로 사용하느냐.... 아니면 현재의 4.056미션에 종감속을
4.294로 바꾸고 타느냐... 고민이 많네요. ^^ㅎ 여러분이라면 어떻게 하시렵니까?
2008.11.13 13:21:00 (*.57.187.169)
파워 밴드가 폭넓지 못한 엔진의 경우
종감속으로 인한 전반적인 성능효과를 보긴 힘듭니다.
특수 목적(일정부분 가속능력) 또는 특정 써킷 스펙에 맞는 종감속 변화가 아닌이상...
여러 변수와 폭넓은 속도에서의 가속력을 커버해야되는 공도에선 큰의미가 없는거 같습니다.
(당연히 출력이 많이 부족한 차량에선 좀 차이를 보이겠죠)
반대로...
실질적인 파워밴드가 3000rpm이상이 되는 차량일경우
그리고 6속미션이상의 촘촘한 기어비를 가진 미션이라면
종감속으로 인한 전반적인 가속능력 증가를 확연하게 느낄 수 있습니다.
파워밴드를 함축 시키면서도 타이트한 기어비로 그 파워밴드를 계속 유지 하기때문이죠.
2008.11.13 13:38:10 (*.105.139.116)
제 경우엔 순정 종감속이 3.650 이고 현재는 4.294 에 5단만 0.78 을 쓰고 있습니다
4.294에 5단롱의 문제점은 4단까지는 기어바꾸기 정신없다가 5단이 들어가면 순간 멍~~해져버리죠^^
3.650 일떄는 오히려 4단에서 최고속이 210km/h 정도 나오고 5단이 들어가면 멍~ 해져버렸지만,,
고속도로에서 항속주행도 많이 해야 하기에 5단을 길게 가져갈 수 밖에 없었습니다.
저라면 전 4.056 을 택하겠습니다^^ 물론 클러치를 교체할때가 되면 지체없이 전 4.056에
5단은 0.83 ,즉 투카 2.0 순정 기어비를 택할 것 같습니다
4.294에 5단롱의 문제점은 4단까지는 기어바꾸기 정신없다가 5단이 들어가면 순간 멍~~해져버리죠^^
3.650 일떄는 오히려 4단에서 최고속이 210km/h 정도 나오고 5단이 들어가면 멍~ 해져버렸지만,,
고속도로에서 항속주행도 많이 해야 하기에 5단을 길게 가져갈 수 밖에 없었습니다.
저라면 전 4.056 을 택하겠습니다^^ 물론 클러치를 교체할때가 되면 지체없이 전 4.056에
5단은 0.83 ,즉 투카 2.0 순정 기어비를 택할 것 같습니다
2008.11.13 22:26:21 (*.230.112.208)
흠.동영상을 보니...100km이상 구간에서는 056이 좀더 빨라보이네요.그날 작업이후로 계속 갈등하시는건가요?? ^^;;
전 바꾸신 미션에 한표~!!!
전 바꾸신 미션에 한표~!!!
2008.11.14 10:38:14 (*.113.214.245)
저도 4.056사용하고 있습니다..
예전에 4.667낑구고 다닐때 보다는 정신건강에 좋구여.. ㅋㅋ
일상용도로 사용한다면 4.056도 좋은 선택입니다.. ^^
근데 혹시 3.842사용해보신분 있스신가요?
예전에 4.667낑구고 다닐때 보다는 정신건강에 좋구여.. ㅋㅋ
일상용도로 사용한다면 4.056도 좋은 선택입니다.. ^^
근데 혹시 3.842사용해보신분 있스신가요?
