e39 형 5시리즈는 좀 허술해 보이는 브라켓을 가지고 있었습니다.
해외 포럼쪽에서도 많은 글들이 있고..임시방편책도 있으나 해결을 되지 않으며, 단조제품은 가격대가 높다는 것이 속시원히 해결 할 수없다는 점이 되겠습니다.
브라켓이나 링크가 망가지게 되면 일단 평지에서 약간의 좌우 편차를 보이게 됩니다.
또한 왠지모를 헐렁함과 롤이 발생 할 수도 있습니다.
11월초 정비 중 발견..제작에 들어갔습니다.



기존제품(오른쪽)은 하단부만 볼트온이라 상단부 걸림이 취약하여 쉽게 빠져버립니다.
기존8mm에서 12mm로 5mm확장하였습니다.
검은색부분은 체결부 마찰 방지용 고무인데 추가할 예정입니다.



기존제품의 볼록하게 튀어나온것에 부싱이 좌우로 밀리지 않게 하지만 실제적으론 강도를 높이기 위함이 큽니다.
강화형은 우레탄이나 고무제질로 조금 크게 제작하여 외측에서 죄우이동을 방지하는 타입으로 할것입니다.




정말 놀라운 대한민국...치수 정밀도가 뛰어납니다.. 허접한 업자들은 대충만들기에..
업자 위탁이라기 보다는  지인분께서 많은 도움을 주셨습니다.^^



순정사양 고무부싱은 내경14mm을 가지고 있고 실제적으로 16mm스웨이바를 지지하게 됩니다.
아이박은 18mm이며, 우레탄으로 제작시 대충 들어맞는 순정사양보다는 움직임이나 체결이 확실한 제품으로 제작할 것입니다.

2.5mm정도의 순정 알미늄 제품은 내식성을 뛰어날지 모르지만 형편없은 강도를 가지고 있습니다.
제 악력으로도 찌그러지는..
강화형은 3mm의 스테인리스강이며, 차체와 휨강도에 무리가 없을 정도의 강도확보를 목표로 했습니다.
너무강해도 탈나니까요..수치상은 아니지만 오랜 노하우를 바탕으로 제작에 임했기에 머릿속 추정치에..^^

사실 제작이라는것이 쉽지만은 않아 개인이 하기엔 시간과 노력..비용이 많이 드는 작업입니다.

80% 완성 된 제품을 보고 있노라면 감격 그 자체입니다.(이러다 차 만드는건 아닌지.ㅋ)
추후 부싱제작과 최고의 퀄리티의 스텐볼트로 100% 완성. 타이어 교체 겸 테스트 예정입니다.

부쩍이나 요즘 헐거워진 느낌에 10년..아니 20년 더 쌩쌩하게 달려주리라 믿습니다.^^