Q & A
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궁금한 게 있어서 여쭙니다^^
고출력차들이 보통 ignition off시에
오너들이 후까시잡고 차에서 내리더라고요
습관처럼 그렇게 하시는 형님께 여쭤보니
"연소실에 뭐가 남아있는데... ~~"
잘 못알아들은건지.. 이해가 안되기도하고
개인적인 습관인건지 아님 차량에 미치는 영향이
있는지 이부분에 설명좀 부탁드립니다ㅎ
제 경우엔 바이크탈때도 그런적은 없어서;;;
차량유지에 도움이 된다면 습관을 바꿔야겠습니다^^
고출력차들이 보통 ignition off시에
오너들이 후까시잡고 차에서 내리더라고요
습관처럼 그렇게 하시는 형님께 여쭤보니
"연소실에 뭐가 남아있는데... ~~"
잘 못알아들은건지.. 이해가 안되기도하고
개인적인 습관인건지 아님 차량에 미치는 영향이
있는지 이부분에 설명좀 부탁드립니다ㅎ
제 경우엔 바이크탈때도 그런적은 없어서;;;
차량유지에 도움이 된다면 습관을 바꿔야겠습니다^^
2014.08.17 23:41:37 (*.246.0.79)
저도 간혹 주변분이 본문에서 언급하시는 내용처럼 하시는분을 봤습니다.
개인적으로 이 부분 궁금합니다. 매커니즘 차이가 있는지요,
개인적으로 이 부분 궁금합니다. 매커니즘 차이가 있는지요,
2014.08.18 08:09:30 (*.223.24.49)
알피엠이 내려갈때는 컷오프가 되니까 실린더 내부에 연료가 안들어간다는 이야기인것 같네요. 옛날 캬브레이터 방식에서는 진공에 의해(벤츄리) 연료를 공급했기때문에 리플에서 말씀하신 군대에서의 이야기는 실린더에연료를 넣어놓기 위함이겠네요. 디젤 직분사도 전자제어가 들어가면서 가솔린과 마찬가지겠죠? 디젤은 잘 몰라서..
2014.08.18 09:21:10 (*.62.190.56)
순간 rpm을 올려 엔진오일을 퍼올리고, 자연스럽게 냉각 시키기 위함으로 알고 있습니다.
예전 캠차 몰 때 저 역시 그랬습니다ㅎㅎ
예전 캠차 몰 때 저 역시 그랬습니다ㅎㅎ
2014.08.18 21:29:54 (*.104.220.110)
더불어 연료를 기본적으로 리치하게(농후하게, 진하게)해야하는 고출력 지향 엔진은
점화플러그및 연소실을 바짝말리기?위함도있습니다.
점화플러그체크할때도 그리시동을 어프합니다.
그건 연료라인에 연료를 가급적 많이 남겨놔서 다음번 시동때 다소나마 연료의 원활한 공급을 노리는건데요..
당연히 지금은 아무런 의미가 없는걸로.
(아주)옛날 차는 겨울에 일발시동이 잘안되기도 하고 그랬죠..
오래 세워놓으면 연료라인에 연료가 떨어져버리기도하고요..(그래서 수동으로 에어도 빼주고 그랬죠)