요즘 차량들에 비하면 안정감이 많이 부족합니다.

다운스프링 순정으로 돌리시고 하체 부싱류 점검 하시면 지금보다는 훨씬 낫겠죠.

국내 고속 도로 노면이 그다지 좋지 않아서..어떻게 세팅해도 부족함이나 불안함을 느낄것 같습니다. 지난주에 독일 고속도로를 좀 달리고 왔는데, 프라이드급 렌트카로(1.2 휘발유 차량) 190을 넘겨도 바람 소리가 심했을뿐이지 불안함은 없었거든요. 왕복 8시간 동안 평속 150~170으로 항속하면서 탔습니다.(속도 제한 없는 구간에서는) 차량 세팅 문제도 있겠지만 노면 환경도 중요하다고 봅니다.

댐퍼 감쇄력이 약할 경우 리바운드가 심해 붕 뜬 느낌이 있을 수 있습니다. 하체 부싱류가 터져도 몽글몽글?한 느낌이 들구요. 개익적으로 정상 적으로 셋팅된 투스카니 탔을 때 200오버에서도 그리 위화감은 못느꼈습니다.

투스카니가 130 정도에서 너무 불안하게 느껴질 정도는 아니었습니다.

그렇다고 독일차 급의 안정감을 주진 않지만요.

윗분들 말씀대로 하체의 전반적인 소모품 교환부터 시작해보시는게 좋을 것 같습니다.

다운스프링도 다시 순정 신품으로 원복하시는게 좋을 것 같고요.

그래도 불안하시다면 그것은 극복하기 힘든 문제라고 봅니다.

하체 부속만 신품 교환하셔도 나아질겁니다..  순정으로도 170-180은 솔직히 불안하지않아요...  다만, 하체가 아닌 브레이크가 밀릴걸 아니까  마음놓고 그속도를 유지 못할뿐이죠.

제 20대 인생에 처음 초반 휠스핀의 감성을 느끼게 해준 차량이 현대 투스카니입니다^^

지금도 뒤태와 배기음 들으면 설레입니다.

특히 엘리사 수동은 배기음이 언제가 갖고 싶게 만드는 요소이구요.

카본웍스 바디킷이 장착되어 있던 터보 투스카니(윙포함) rpm이 딸려서 못 밟았지 파워올리고 종감속 길게 가면 300도 찍었을 거 같은데 말입니다. 일체형 서스를 하면서 캐스터까지 이빠이 주면 좋겠네요.

다른건 다른분들이 다 적어주셨고 제가 요즘 에어로에 심취해 있어서 몇 개 상상만 해 봅니다.

1. 전방 하단 , 라디에이터 후방 스포일러 (숨어있습니다) 부드러운 재질로 아래쪽으로 최대한 낮게 연장
2. 전방 스플리터 (이건 보행자 발목이 좀 위험하지만 어차피 부딛히면 부러질거라...)
3. 후방 디퓨저. 갖다 붙이는 거 말고 후륜 서스펜션 부근부터 쭉 공기를 뽑아주는 게 있거나 없으면 만들면 됩니다. 뒷범퍼를 좀 잘라야될겁니다.

4. 측풍 때문이라면 A필러, C필러 차량 후방 옆면에 와류생성기를 몇개 붙여주시는것도..