Q & A
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안녕하세요! 항상 테드에서 알찬 정보를 얻고 있는 유령회원 오현승이라고 합니다!
다름이 아니라.. 현재 원룸에서 자취를 하는데 차량 이용률이 낮은데요.. 이제 날씨도 쌀쌀해져서 혹시나 방전이 되지 않을까라는 고민이 있습니다..
차량은 FD세대 i30cw이며, 배터리 용량은 60, 교환한지 3년은 된것 같습니다. 보통 로케트 배터리쓰고 있습니다!
며칠주기로 시동이나 주행을 하는게 나을까요??
아니면 배터리 단자를 빼는 방법말고도 좋은 방법이 있을까요?
다름이 아니라.. 현재 원룸에서 자취를 하는데 차량 이용률이 낮은데요.. 이제 날씨도 쌀쌀해져서 혹시나 방전이 되지 않을까라는 고민이 있습니다..
차량은 FD세대 i30cw이며, 배터리 용량은 60, 교환한지 3년은 된것 같습니다. 보통 로케트 배터리쓰고 있습니다!
며칠주기로 시동이나 주행을 하는게 나을까요??
아니면 배터리 단자를 빼는 방법말고도 좋은 방법이 있을까요?
2015.10.07 15:46:49 (*.162.215.28)
주 1회 1시간내외 정도로만 운행 해주셔도 배터리에 큰 문제는 없을겁니다.
설령 방전되어서 점핑으로 시동을 걸었다 하더라도 보통 1시간 정도 주행하면 배터리가 완충 되니까요.
저는 예전에 4개월간 배터리 단자도 빼놓지 않고 차를 세워둔적이 있었는데 별 이상없이 시동이 잘 걸리더군요.^^
2015.10.07 22:28:41 (*.245.48.25)
i30cw 디젤 타고있는데요, 1주일에 한번 시동걸어도 일발시동입니다.
상시전원쓰는게 없으면 걱정안하셔도 될거 같은데요?
2015.10.08 01:19:23 (*.158.7.230)
2001년 그랜저 XG 매일 편도 6km(15분) 왕복하다가 다른 차 구입으로 2주 세워두고 시동 걸었는데 걸리더라고요. 추가 전자장치는 없었습니다.
2015.10.08 02:24:02 (*.158.7.254)
완전 순정상태라면 암전류가 아주 적게 흐릅니다.
암전류가 50mA라 치고 60A짜리 배터리면 이론상 50일,
실질적으로는 한 달 정도는 문제 없을겁니다.
배터리 직결된 전압계를 온오프 스위치와 함께 다시고
운행 종료후 12.7~8v가 나오게끔만 운행하신다면 괜찮을듯 싶네요.
전압계가 12.1v밑으로 내려간다 싶으면 배터리 총용량의 반이 소모된겁니다. 납축은 반 이하로 쓰면 수명이 급감합니다. 고로 12.1v일때 한시간정도 주행해 주시거나
보름에 한 번 정도 한시간 반~두 시간 연속주행 해주면 됩니다.
공회전상태에서는 알터 생산전류가 적기때문에 더 오랜시간 구동해야 합니다. 임시방편밖에 안됩니다.
운행 종료후에는 쓸데없이 시동키는걸 최소화 하는게 좋습니다. 시동시 대단히 많은 전류가 소모됩니다.^^
암전류가 50mA라 치고 60A짜리 배터리면 이론상 50일,
실질적으로는 한 달 정도는 문제 없을겁니다.
배터리 직결된 전압계를 온오프 스위치와 함께 다시고
운행 종료후 12.7~8v가 나오게끔만 운행하신다면 괜찮을듯 싶네요.
전압계가 12.1v밑으로 내려간다 싶으면 배터리 총용량의 반이 소모된겁니다. 납축은 반 이하로 쓰면 수명이 급감합니다. 고로 12.1v일때 한시간정도 주행해 주시거나
보름에 한 번 정도 한시간 반~두 시간 연속주행 해주면 됩니다.
공회전상태에서는 알터 생산전류가 적기때문에 더 오랜시간 구동해야 합니다. 임시방편밖에 안됩니다.
운행 종료후에는 쓸데없이 시동키는걸 최소화 하는게 좋습니다. 시동시 대단히 많은 전류가 소모됩니다.^^
