Q & A
댓글 말고는 오랫 말에 게시글을 올려 보네요.
4.1 시판 예정인 신형 BMW528i 에 대한 제원이 언론에 일부 Release되었는데요.
240마력/6600rpm, 31.6kg.m/2600rpm이더군요.
E60 528i가 231마력/6500rpm, 27.6kg.m/2750rpm이고
530i가 272마력/6650rpm, 32.1kg.m/2750rpm입니다.
아무래도 2600rpm이라는 낮은 rpm에서 최대토크 31.6kg.m가 나오고,
최고출력이 6600rpm에서 나온다면 240마력 밖에 안 나올 수가 없을 것 같습니다.\
아마도 저 최대토크는 유럽형 258마력형을 그냥 240마력으로 바꿔 놓고,
최대토크 수치는 그냥 유럽형 수치를 공개한 게 아닐까 싶습니다.
BMW 공식 홈피를 찾아가 봐도 북미형 528i의 제원은 공개가 되어 있지를 않네요.
이 부분에 대한 속시원한 사실을 아시는 분 계신지요?^^
미국 미디어 자료입니다.
523i도 3리터인줄 알았는데 아닌가 보네요. 3리터 엔진인데 523i로 표기하면 좀 억울할것 같단 생각이 들었는데 차라리 잘된것 같네요^^
오우.. 528i 압축비가 12:1.... 보통 엔진같으면 노킹으로 바로 깨질 것 같은 고압축이네요. 직분사라서 저런가요.
가솔린 압축비가 15:1까지 오른다면 2L로 연비 17~18km, 출력은 200마력이 나올까요. 쏘나타 2.4GDI는 압축비가 어느 정도인가요.
에미션 등과 관련하여 약간(?)의 출력차이는 있을 수 있으나 N53이라면 E60 LCI에 쓰던 것을 그대로 쓰는 것이나 마찬가지입니다. 자연흡기 버전 직렬 6기통 N53 엔진이 밸브트로닉이 들어가며 신형으로 바뀌길 기대했는데 결국 기존 530i의 포지션을 트윈스크롤터보인 N55엔진을 쓰는 535i가 차지했으니 그대로 쓰는 모양입니다. 아무리 열정적으로 만드는 3L 터보엔진이라도 노력을 쏟아부은 자연흡기보단 리스펀스가 미세하게나마 떨어지던데 직렬 6기통 매니아로썬 아쉽지만 시대의 흐름은 거스를 수 없으니까요. ㅠ_ㅠ
북미형 528 엔진 (N53) 의 재원은 다음과 같습니다.
2996 CC
88mm stroke/ 85mm bore
230 SAE HP/ 6500 RPM
200(270) ft.lbs/ 2750 rpm
10.7 압축비 / 고급유 기준
0-100 km in 7.6 sec
cd = 0.29
공차중량 약 1620 Kg
(잠시 실수 했네요 1620 이 맞습니다)