마스터님의 TG시승기에서도 언급되었듯이..
파워 트레인과 샤시에 비해 제동능력이 좀 모자른 느낌이 들더군요

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아쉬운 점은 역시 제동으로서 180km/h이상에서 단 한차례 좀 강하게 제동을 밟아 차를 정지시켜야하는 상황에선 패달을 워낙 강하게 밟아야하기 때문에 제동에 대한 믿음자체가 무너져버릴 정도였습니다.

최고속이 계기판으로 240km/h가까이 커버하는 성능과 비교하면 현재의 브레이크는 결코 안전하지 않다는 결론입니다.
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전 제동성능 그 차체에는 불만이 없었으나
Y40-X00 한번이면 페이드 현상을 보이더군요
내페이드성이 약하단거죠.. ㅠㅠ

1600kg대 차량의 제동에는 12인치+1P의 조합은
좀 미흡하다 보입니다..

지금 나와있는 파츠를 보면
1. 순정12인치 + 1P
2. 순정12인치 + 2P(가공)
3. 타공12인치 + 1P
4. 타공12인치 + 2P(가공)
5. 타공11.5인치(가공) + 2P
6. DTM12.5인치 + 2P

대충 6가지 조합이 되는군요.. ^^;;
타공12인치 + 2P(가공)이 가격대 성능비는 월등하나

뉴XG 차량들이 저더현상을 많이 보이기에
1600kg대 차량들에게는 로터의 부담이 매우 커 보입니다

결국 타공12인치 + 1P 조합을 테스트를 해 보았습니다
Y40-X00 제동 1회 후에도 그럭저럭 성능을 유지해 주는군요

이정도면 약간의 스포츠 주행은 커버해 줄듯 싶습니다

향후 크랙이나 저더현상을 보일시
DTM 12.5인치 + 2P로 업글해야 겠네요.. 쿠쿠..