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오리같이 뒤뚱거릴려나요 이녀석도
2007.12.05 23:17:44 (*.180.44.177)
말 많은 제네시스 정말로 직접 보고싶네요. 마지막사진 오른쪽.. 헤드램프가 구형s클래스 같기도 해서 멋져보이네여. 외제차에 계속 비교된다 해도 이미 저에게는 "킹왕짱" 입니다.;;
2007.12.06 08:33:32 (*.55.240.133)
저기 건물에있는 H마크로 나가는건가요? 수출되면 melted HONDA에서 wrong side up HONDA 가되는거 아닐련지 디자인은 준수하군요 :)
2007.12.06 09:35:11 (*.79.123.10)
외국인들이 바라본 제네시스는 그리 평가가 좋지만은 않아..가슴이 아푸지만..
첫술에 배부르랴..머 어떻습니까? 이제 부터 시작이지요~가까운 미래에 세상을 놀라게할
멋진 성능과 디자인으로 한국의 위상을 다시한번 떨치기를 바라며...
첫술에 배부르랴..머 어떻습니까? 이제 부터 시작이지요~가까운 미래에 세상을 놀라게할
멋진 성능과 디자인으로 한국의 위상을 다시한번 떨치기를 바라며...
2007.12.06 11:05:48 (*.99.123.10)
외국 평이 좋지 않았나요?
야외에서 찍은 사진 보니 생각보다 탄탄해 보입니다.
왠지 뒤에 E 클래스보다 멋져 보인다는...... -_-;
야외에서 찍은 사진 보니 생각보다 탄탄해 보입니다.
왠지 뒤에 E 클래스보다 멋져 보인다는...... -_-;
2007.12.06 12:02:54 (*.212.250.6)
현대자동차는 싫어하지만 제네시스는 국산차중 가장 맘에드네요.
짬뽕디자인이다 뭐다 말이많지만 디자인 조합만 잘 어울리게
만들었다 생각되면 상관없다고 생각합니다.
초기 품질안정화가 얼마나 빨리 잡히느냐 가 관건이겠죠.
3.8 의 전자제어서스펜션 내구성이 가장 걱정됩니다만...
가격은 좀 부담스럽습니다.3.3이 4천 중반, 3.8이 4천후반~5천정도라는데..
짬뽕디자인이다 뭐다 말이많지만 디자인 조합만 잘 어울리게
만들었다 생각되면 상관없다고 생각합니다.
초기 품질안정화가 얼마나 빨리 잡히느냐 가 관건이겠죠.
3.8 의 전자제어서스펜션 내구성이 가장 걱정됩니다만...
가격은 좀 부담스럽습니다.3.3이 4천 중반, 3.8이 4천후반~5천정도라는데..
2007.12.06 13:02:20 (*.133.99.118)
미국에서 4만달러 예상한다고 하는데 아마 4.6 모델을 그렇게 팔겠죠. 비슷한 렉서스 GS460이 5만달러 초반이고 인피니티 M45가 4만달러 후반대니.. 하지만 아직까지도 낮은 브랜드 네임으로 얼마나 성공할지 모르겠습니다. 비슷한 일본차와의 차별화도 별다르지 못하고 가격은 1만달러 내외 차이나지만 리세일 밸류에서도 당연히 떨어질테고... TG 3.8이 그래도 괜찮은 평가를 얻는건 품질이나 성능에 비해 워낙 싸게 나와서 리세일 밸류가 안좋아봤자 더 떨어질 것도 없다고 생각합니다.
2007.12.06 14:26:40 (*.114.184.252)
프런트 범퍼, 그릴, 앰블램... 디자인이 좀 맘에 안듭니다. 컨셉카는 참 심플하고 예쁘던데...
전체적인 라인은 예쁜듯 하네요.
전체적인 라인은 예쁜듯 하네요.
2007.12.06 18:20:06 (*.98.228.53)
첫술에 배부를 수 있겠습니까. 전 현대 마니아(?)가 아니지만 저 정도면 예상(!)보다는 많이 낫다고 생각합니다. 아쉬운건 아직까지도 미션을 일본이나 독일제를 써야 한다는 점이구요. 더 큰 문제는 외제 미션 쓰는걸 자랑을 한다는데 있죠... 국산차다 보니 승차감이나 정숙성 위주의 세팅은 불보듯 뻔했고.. 주행 안정성은 예상한 대로군요.. 흠....
2007.12.06 19:32:23 (*.148.159.138)
자체 미션을 쓰는게 그리 쉬운일이 아닌건 이미 잘 아실거라 생각됩니다...
참 오묘하다고들 하시는게 미션인지라...
그리고 메이커에서 본다면 선택의 이유가 분명히 있겠죠...
단가부터 해서 개발기간도 그렇고...
자랑거리는 안되겠지만, 소비자에게 어필할 수 있는 포인트는 될 수 있겠죠...
자체 미션을 쓰는 모델이 몇이나 될지가 오히려 궁금하네요... ^^;;
참 오묘하다고들 하시는게 미션인지라...
그리고 메이커에서 본다면 선택의 이유가 분명히 있겠죠...
단가부터 해서 개발기간도 그렇고...
자랑거리는 안되겠지만, 소비자에게 어필할 수 있는 포인트는 될 수 있겠죠...
자체 미션을 쓰는 모델이 몇이나 될지가 오히려 궁금하네요... ^^;;
2007.12.06 19:49:11 (*.108.7.52)
여러가지 시대의 유행에 매칭하려고 노력한 부분과, 과히 튀지 않으면서 모나지 않게 중용의 미덕 안에서 최대한의 맥시멈을 찾으려 한 결과인 듯한 느낌이 많이 드네요. ^^ 이것 역시 일본스러운 스타일일까도 싶구요.
2007.12.06 20:22:41 (*.173.9.18)
오래 봐도 안 질리는 면을 추구한 것인지는 몰라도 특징없는 밋밋한 디자인 같습니다. 디테일을 보면 모방한 부분이 많이 보여 가슴 아프네요... 실망입니다.
2007.12.06 20:26:40 (*.223.79.141)
요즘 현대차는 참 신기합니다. 어쩌면 그리도 사진빨안받는 디자인을 만들어 내는지^^전 사진으로만 봤을때는 디자인도 컨셉에 비해 별로이고 흔한말로 포스도 별로다 라고 느꼈었는데 오늘 실물을 자세히 접해보니 생각이 많이 바뀌네요. 컨셉에 비해 얌전해진 디자인은 역시 그다지 맘에 들지는 않지만 전체적인 모양이나 포스가 제법이었습니다.
2007.12.06 23:39:46 (*.49.199.210)
오늘 석동빈 기자님의 기사엔 스포츠 모드에서 차고가 15mm 정도 내려가며 핸들링이 좀더 날카로와진다고 나왔더군요 - 3.8 모델이었는데 제로백도 국내최고 - 4.6 은 성능이 모두 미정으로 나왔던데 아마 그 이상이겠죠 - 디자인도 직접보면 훨씬 나을 듯 한데요
2007.12.07 03:15:18 (*.133.99.247)
어차피 BMW나 다른 유수의 메이커도 자동변속기는 ZF 등의 전문메이커 것을 많이 씁니다. 그동안 현대차 오토미션 내구성이 말이 많았던 것도 자체개발에 내공이 크지 못했기 때문이죠. 변속기 자체개발이 아니라고 해서 자랑할 것은 아니지만 흉도 아닌 것이죠.
