Boards
오늘 폭스쉐( 포르쉐 카이엔이지만 폭스바겐 6기통 엔진!)의 계기판에서 "4가 여섯 개"의 순간을 포착했습니다.
3*6은 이미 지난지 오래;; 5*6은 앞으로 만나 볼 수 있을지 장담할 수 없기에;;
4*6의 순간은 반드시 남기고자 비 그친 일요일 아침
드라이브 코스는 중미산을 넘어 호명리를 지나 로코겔러리로 이어지는 아는 분들은 다 아시는 그 코스입니다.
북한강변을 따라 달리며, 카메라를 들이대보았습니다.
왠지 오늘은 팔당댐쪽으로 내려가보고 싶었습니다.
구름과 안개가 점점 거치고 있는 새벽공기!! 참 좋네요
곳곳에 씌여있는 얼굴도 본 적 없는 수많은 커플 이름과 그 사이에 낀 하트들;;;
본넷과 휀더에서 SUV 차체에 저 당시 최대한 911 디자인 요소를 살리기 위해 노력한 흔적을 세차하면서 오너만 찾을 수 있습니다.ㅋ
참고로 윤미님은 저와 관계없는 분입니다.^.^;;;
순정은 265/50/19인데 중고로 가져온 휠에 거의 새 타이어가 2짝 포함!! 제가 신품 2짝을 추가로 구입하면서 현재와 같은 조합이 되었습니다..
다음에는 다시 순정 싸이즈로 돌아가려 합니다.
특이한 점은 뒤쪽에 새로 구입한 타이어를 장착했는데 마모는 뒤쪽이 더 빠른 점입니다. 공기압을 순정압으로 맞추면 뒤쪽 타이어의
가운데 부분이 먼저 닳기 때문에 뒤쪽 타이어는 순정 공기압보다 약간 낮게 세팅합니다.
꽤 넓은 타이어임에도 노면을 격하게 타거나 하지 않기 때문에 시내 주행에서 도로 굴곡에 따라 스티어링 휠이 움직이는 스트레스는 거의 없습니다.
빌스테인 서스와 H&R 조합의 하체는 사실상 이렇게 덩치큰 SUV에게 있어서 변태 조합입니다.
요철구간을 지날 때는 기본적으로 튜닝 서스펜션에서 느껴지는 단단함이 동승자에게는 불편하게 느껴질 수도 있는 정도입니다.저는 그냥 좋습니다.
특히 차를 전혀 모르는 사람이 앞좌석과 뒷좌석의 승차감 차이가 좀 있다고 할 정도이니;;;
사실 신형보다 구형이 정말 아낌없이 돈을 써서 만든 느낌입니다. 머플러만 봐도 통 스틸!! 신형은 어딘가 모르게 원가 절감 흔적이..
얼마 전에 자동차 정기검사를 받았는데 배기가스에서 불합격!
시기가 시기인지라...VW 의 엔진을 사용하는 차량으로써 조금 뜨끔했지만...이미 계기판에 촉매 이상때문에 수도꼭지 경고등이 떠있어 예상은 했습니다.
소위 털릴대로 털린건지, 배기음도 출고초기보다 약간 커졌고, 무엇보다도 수리비가 도저히 계산이 안나오는 금액이기에 현재는 손을 못 쓰고 있는 상황입니다.
엔진 밋션쪽에 고장이 나서 차량이 퍼진적은 단 한 번도 없고 예방정비 차원에서 냉각수 누수 관련 호수 교환이 이 차의 파워트레인을 유지하기 위해 들인 전부입니다.
정말 기름만 넣어주면 가는 차인건지, 제너레이터, 연료펌프 등의 부품이 아직도 멀쩡합니다.
이런 놈을 참 이제 데려갈 사람도 없을테고, 여름에는 캠핑장,
겨울에는 스키장갈때 데려가기에는 그 어떤 차보다 괜찮은 놈입니다.
앞으로도 언제까지 함께 할 수 있을지 모르겠지만, 이벤트 생기면 또 포스팅을 이어가도록 하겠습니다.
차와 배경이 정말 한폭의 그림 같네요.
차 좋아 하는 사람이 좋아하는 그런 스타일 ....
지금은 대구에 있지만 위쪽에 있을때는 많이 갔던 그런곳이네요.
애마와 함께 오래 하시길 ~ ^^
수입차도 언젠간 마음대로 수리하고 그럴날이 오기 바래 봅니다.
기름값이 차값을 훌쩍 넘겼다 것이 어느정도인지 실감이 안나네요.
저는 평소에도 주행거리가 많지 않고, 여러대를 나눠타는지라
한대가 10만키로 넘기가 참 쉽지가 않은데, 44만키로라니.. 존경스럽습니다.
1세대 후기형 카이엔은 신형이 나온 현재도 가장 멋진 디자인인 것 같습니다.
납작하고 넓게 퍼진 빵빵한 뒷모습이 요즘의 좁고 통통한 느낌의 뒷모습보다
훨씬 안정감있고 힘있게 느껴집니다.
포르쉐에서 그런 이벤트가 있는지는 모르겠지만 100만키로까지 쭉 타시고
새차로 교환을 받을 수도 있지 않을까요? ㅎㅎ 그만한 홍보도 없을텐데 말이죠.
그래도 곧 50만이 다가올테니 500000 때도 좋은 사진 부탁드립니다 ^^
저도 지난 주말 정기 검사 배기가스 문제로 재검사 대상이 되었네요. ^^ 정비해서 다시 검사 받으러 가야 합니다. 지난 일요일 오랜만에 날씨가 참 좋았는데. 멋진 풍경 잘 감상했습니다. 로코 갤러리 다시 한번 가보고 싶네요~
독일차는 구형과 신형휠 호환성이 참 좋은것 같습니다. 디자인이 일관성이 있다는 뜻이겟죠 ~~
카이엔은 신형보다 이모델이 제일 남자답게 생겨서 참좋아합니다 부디 백만키로까지 무탈 하시길 바랍니다^^
지난번 , 유실된 포스팅에도 너무 대단하고, 특히 초기모델이라 lock이 있는 모델이라 눈오는날 대단한 성능을 보인것 보고 멋지다고 햇는데 벌써 40만이 넘으셧군요 ^^
다시 한번 대단합니다.
뒷태가 아주 예술입니다. 40만을 넘긴 차라고
믿기힘들정도로 관리도 된듯 하구요~
좋은 주인만니서 오랫동안 호강한 티가 나네요!!
어쨌든 부럽지 아니할수 없군요!!! ^^
05년식 이제 4만4천인데...일년에 3만킬로 정도
주행하니 앞으로도 14년 정도 타야 비슷해지겠네요
아 저도 관리 잘하고 싶은데..
우와...멋집니다 ^^b 예전에 마일리지가 30만km(?) 넘어가는 것을 올리신 포스팅이 있었는데, 그건 테드 데이터 유실 때 사라진 것 같더라구요. 멋진 글 잘 보고 갑니다!!!