NF 2.4 타신다면 2-3년 더 타서 본전 뽑으시고 TG 후속을 기다리는 것이 어떨까 합니다. 내년 출시후 시장검증 끝난 2년 후가 적당할 듯 한데요. 아니면 YF 2.4도 괜찮을 듯 한데...서열화된 직장 내에서는 의외로 승용차는 서열화 시키면서도 SUV는 논외로 하는 경우가 많더군요.

5년전 회사에서 임원이 XG 타는데 대리인 저도 XG 탄다고 눈치주는 경우도 있었는데 싼타페나 렉스턴 타는 친구는 별 말을 안하더군요.

2004년에 출고된 NF도 아직까지 쌩쌩합니다.

정말로 NF 이전과 이후의 현대차는 격이 달라진 느낌입니다;

소나타는 아니지만, 2003년 12월식 카니발 2도 별 잔고장 없이 잘 달리고 있습니다.

6만Km정도 탔는데도.....급발진 급정거를 하지 않다보니....아직도 브레이크 페드는 30%정도 남아 있더군요..

이전 마르샤 2.5와 비슷한 주행거리 인데  확실히 국산차도 기본 퀄리티가 좋아진걸 느낄 수 있었습니다.

요근래 좋아진 차들과 예전차들의 차량가격을 비교했을때, 지금의 차량의 완성도 수준에 저는 만족하지 않습니다.

저도 NF F24S를 가지고 있는데, 차량가격대비 하체완성도에 크게 실망하고 있습니다.

물론 차량의 완성도나 엔진의 힘등은 많이 좋아진것은 인정하지만, 이놈의 하체는 당체 맘에 않드네요.

결국, 일명 소나타 정품튜닝이라고 하는 업그레이드를 시도하였지만, 그래도 여전히 10% 부족함을 느낌니다.

차라리 가격대비 클릭 디젤을 더 재미있게 타고 있습니다.

YF 신형 쏘나타도 품질에선 현재NF보다 더 좋아질것이라는것은 지금도 예상할수 있습니다만,

과연 차량의 기본기인 핸들링, 엔진과 하체의 조화등이 얼마나 잘 다듬어져 나올지 궁금하네요.

눈에 보이는 품질도 중요하지만 차량의 기본성능의 완성도가 더 중요하지 않을까 생각해 봅니다.

더 타시다가 SM7 뉴모델 나오면 V6로 갈아타세요~

이상하게 TG는 눈치 보이는데 SM7은 괜찮은곳이 많더군요..

but, 윗분이 SM7 타시는분이 없어야 됩니다.. -_-;;

NF F24S..차 좋죠!^^ 즉답식에 가까운 초반스타트빨도 마음에 들고 모든면에서 준수한 느낌을 주는 차입니다.

다만 하체가 역시나 좀 아쉽죠. 경량투피에 싸제써스까지 장착하고 나서야 그럭저럭 탈만하다는 느낌입니다.

저 역시 유상희님처럼 V33를 구입하지 못한게 조금 아쉽네요. 

F24S 타시는분이 많네요. 저도 F24S탑니다. 아직 그 흔한 정품튠(모비스튠)도 안하고 그냥 순정으로 타고 있습니다

단점이라면. 생각보단 연비가 좋지 않습니다. 시내 7-8km, 고속도로 10km 입니다.  조만간 10만km를 돌파하는데

이것저것 손볼게 많아지네요.

외관만 F24 입니다. ^^

트윈머플러를 억지로 다는 것이 불만이어서 외관바꿀 생각을 안했었는데

수동차량의 경우는 트윈머플러를 달 수 있게 해놨다는 사실을 알고는

후다닥~~ 외관을 바꾸었습니다. ^^

스타일, 성능, 고장유무, 가격....모든 면에서 아주  만족합니다. ^^

저 역시 차량 교체에 대한 고민이 조금 심각합니다.

쏘나타와 그랜저를 대하는 거래처 사장님들의 시각차가 엄연히 존재하는 마당에

무작정 그랜저 이상급으로 바꾸기도 참 어렵네요. --;;

세후 월 3000 정도 받아 가시는 우리 대표께서

최근 출고한 제네시스 3.3에 아주 만족하시더라고요....

가감은 어느정도 있겠지만,

이정도 느낌이 주변 평범한 분들의 자동차를 대하는 시각이 아닐까 합니다.

차 좋아하는게....죄입니다. --;;