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다른 자동차 커뮤니티에서 KNCAP의 2009년 신차 안전도 평가 결과를 가지고 이야기를 하는걸 보고 문득 KNCAP의 평가 기준이 EURONCAP과 같은지 궁금해집니다. 항목만 보면 EURONCAP과 거의 같은 항목을 테스트하더라구요.
덤으로, 결과 간략히 요약하면..
일단, 충돌 안전성 평가(전면, 전면 옵셋, 측면 충돌)에서는 의외(?)로..
소울>라프>포르테 순으로 나왔고, 그 편차도 크지 않았습니다.
(계산해보니 총점 기준으로, 소울과 라프 사이에 1.95점 차이. 라프와 포르테 사이에 2.1점 차이네요)
포르테는 운전석 발목 부위 상해가 점수 다 깍아먹더군요. (총점 2.1점 차이 중 운전석 하부 다리 상해에서만 1.6점 차이)라프에서 도입했다는 추돌시 액셀 및 브레이크 분리 기능이 포르테에도 필요해 보입니다.
그 다음 헤드레스트 평가에서는 라프>포르테>소울 순으로 나왔는데.. 정확한 사실 확인이 필요하지만 결과로 유추컨데 세모델 모두 액티브 헤드레스트 없는 상태에서 진행한 테스트 같습니다.
2009.12.11 20:53:54 (*.134.16.248)
Euro NCAP 테스트 결과를 보니 라세티 프리미어가 Adult 96%, Child 84%, Pedestrian 34%, Safety Assist 71%로 꽤 고득점을 했네요. (소울의 경우 A87% / C86% / P39% / S86%인데, Child 86%는 VW Polo, Toyota Avensis, BMW X1과 더불어 공동 1등인 수치이군요) i20도 A88% / C83% / P64% / S86%로 꽤 점수가 잘나왔던데 클릭을 어서 i20으로 바꿔주면 좋겠네요.
혼자 자문자답하네요.-_-;;
www.car.go.kr 에서 각국 안전 평가 기준 살펴보니 대부분 비슷한 기준으로 평가를 합니다. 둘 사이에 차이점은 KNCAP이 EURONCAP보다 측면 충돌 기준이 더 가혹한 편(유럽은 시속 50, 한국은 시속 55)이긴 한데 EURONCAP에서 시행하는 지주 총돌(차량이 아닌 Pole과 충돌) 항목이 아직 도입되지 않았네요.
참고로 EURONCAP의 Pole 테스트 보면 벤츠나 혼다의 경우 7점 넘는 차 발견하기가 힘듭니다.(8점 만점) 특히, C 클래스는 죽을 쑤었습니다.;;; (4.3점..>..<)