지속적인 캠페인과 단속, 인식 변화가 없다면,,추월, 주행 차로의 개념을 정착시키는건 어려울 것 같습니다. 저도 오늘 출근길에 1차선에서 저속 주행하는 15톤 덤프 트럭을 추월해서 왔네요...

속도제한이 있는한 어쩔 수 없는것 같습니다. 보통 1차로 정속 주행하는 사람들 말을 들어보면 규정이 100키로인데 나를 어떻게 추월할 수 있냐 입니다. 즉 추월하는 사람들은 다 속도 위반입니다. 독일같이 무제한이면 비킬 수밖에 없지만 100킬로 제한 구간에서  속도위반하는 차를 위해 1차로를 비워두란말은 위반해도 된다는 말일 수도있습니다. 

유럽의경우는 속도제한이 있어도 비워두는 반면 여기 미국 서부는 (동부는 잘 모르겠습니다) 유럽이나 전에 제가 살던 홍콩보다도 1차선 비워두기를 잘하지 않는것 같습니다. 단 교통량이 없으면 저속차선으로 옮겨 가기는하고 아무리 앞차가 느려도 오른쪽으로는 추월하는경우가 거의 없습니다. 

제20조(진로 양보의 의무) ① 모든 차(긴급자동차는 제외한다)의 운전자는 뒤에서 따라오는 차보다 느린 속도로 가려는 경우에는 도로의 우측 가장자리로 피하여 진로를 양보하여야 한다. 다만, 통행 구분이 설치된 도로의 경우에는 그러하지 아니하다.

도로에서 운행하는 자동차 운전자들에게는 법으로 정한 진로 양보의 '의무'만을 지고 있을 뿐, 속도 제한 위반 차량에 대한 제재를 가할 수 있는 '권리'는 없다고 생각하시면 되지 않을까 합니다. 나 보다 빠른 차가 뒤에서 따라올 경우 비켜줘야 할 의무를 가지고 있으며, 뒤의 차가 규정 속도를 초과했는지 판단하여 어떠한 제재를 가하는 것은 운전자에게 부여된 권한이 아닙니다.

운전자들은 하위차선으로 비켜주는 의무를 가지고, 속도 위반 차량일 경우 그 단속과 처벌은 경찰이 가진다고 보면 됩니다.

일단 시급한 것이 화물차 추월차로 진입 금지 규정인 것 같습니다.

독일을 비롯 유럽 국가 운전을 해보니, 출근시간 혹은 일과시간 혹은 야간에

그 도로의 트래픽 사정에 맞춰서

화물차 추월이 금지되는 표지판이 있더군요.

그럴경우 화물차는 3차선에서 2차선으로 올라올 수 없게 되구요, 2차선일 경우에는 추월차로로 올라올 수가 없죠.

뿐만아니라 화물차 최고속도는 90kph로 엄격히 제한(차량의 제한장치와 함께)되구요.

그러니 화물차는 그냥 줄줄이 잘 다니게 되는거죠.

국내도 화물차 최저속도 단속(과적을 근절)과 추월 금지 구간 지정을 했으면 좋겠다는 생각입니다.

자동차 전용도로와 고속도로는 다르지 않나요?

궁금해서 한자 남겨봅니다.

차가 많이 없는 길에서는 주행, 추월차로를 구별하는 의미가 있지만 서울 같은 곳에서는 자동차 전용도로라고 해도 주행과 추월차로를 말하는게 별 의미는 없는거 같습니다. 

모든 차로에 차가 꽉 차있는데 1차로를 비워준다는게 의미가 없죠. 

서울 살다보면 지방에서 차 막히지 않는 길들이 부럽네요. 

1차로를 비워두어야한다는 것에 굉장히 회의적입니다. 왜냐면 교통량 자체가 많아버리면 1,2,3차로 구분이 의미가 없어지죠 만약 지금같은 상황에서 고속도로에서는 1차로는 추월만 하니까 비워달라? 그럼 당장 2-3차로 속도가 80km이하로 떨어질겁니다. 

1차로로 계속 주행하는게 단속대상인 경우는 주위에 차가 없는데도 불구하고 계속 몇분이상 달릴경우에만 단속대상이 되는것으로 예전에 TV뉴스에서 단속하는거 봤는데.. 

고속도로 1차로도 특별한 경우가 아니면 주행차로로 보는게 맞을듯합니다. 차간 정석대로의 안전거리(100KM 주행시 100M)확보도 안되는마당에 1차로가 추월차로니까 비우라는건 사실 말이안되죠.. 

1차로를 무슨 과속차로로 아는 운전자들도 문제라고 생각합니다.

남의 정상적인 추월은 위협적인 초고속 과속이나 상향등 남발로 죄다 막아버리고 오로지 1차로에서 자신이

과속하면 무슨 홍해 갈라지듯 무조건 다 비켜줘야 한단 식으로 생각하는 것 말이지요.

그러다 보니 과속중에 앞에서 정상적인 추월차량이 저 멀리 앞에서 1차로로 들어오면 되려 속도를 높여서는

처박을 듯 앞차의 뒤에 바짝 붙거나 상향등을 과도하게 남발하여 시비의 빌미를 제공하곤 하죠.

재미있는 건 제가 지켜본 바... 이런 운전자들은 '추월 후 주행차로 복귀'를 전혀 안하더라는 것 입니다.

결국 본인들도 그 자신들이 가장 싫어하는 '1차로 정속주행'을 하고 있는 셈이 되는 것 이지요.

이런 운전자들이 도로위에서 여러가지 트러블을 일으키고 있는 것도 사실입니다.(운전중 시비 등...)

저는 개인적으로 규정속도 근처에선 느리든 빠르든... 누구나 1차로를 이용하여 안전하게 추월을 할 수 있어야

한다고 생각합니다.

물론 추월이 끝나면 신속히 주행차로로 복귀 해줘야 한다는 것은 두말할 것도 없고, 1차로를 달리다가 앞에 추월을

시도하는 차가 들어오면 그 차량의 추월이 끝날 때 까지 기다릴 줄 아는 여유도 필요하지 않나 하는 것 이지요.

인터넷으로 독일의 아우토반 동영상을 보니 대체로 위와 같은 문화가 자리잡고 있는 듯 보였습니다.

'추월 후 신속한 주행차로 복귀' 그리고 '1차로는 초고속 과속운전자를 위한 면죄부가 아니다'

이정도의 개념만 사회 전반적으로 정착되더라도 고속도로 1차로 관련 분쟁은 많이 줄어들지 않을까 하는 생각이 듭니다.

"보다 느린 차량은 우측으로 주행하세요" 이 말만 개개인이 지키면 전체적으로 잘 되는데 "그럼 넌 왜 과속해?" 오지랖이죠. 본인이 경찰관이 아니니 꼬우면 신고를 하던가, 민간인이 법 집행할 권리는 없죠.

추월차로에서 과속을 해도 되냐, 안된다고 생각하면 너만 안하면 됩니다. 하지만 본인이 보다 느린 차량일 경우 우측으로 주행하세요.  된다고 생각하면 하고, 본인이 빠른 차량이면 좌측으로 주행하고, 결과를 받아들이면 되구요 -_-;  오지랖.

추월 하고 싶으면, 추월차로에 차 안 오는 타이밍에 맞춰서 본인이 있는 차로에서 가속을 한 후 추월속도에 도달하면 1차로로 쓱 나왔다가 추월 끝나면 복귀하고 감속해야죠. 본인 차가 가속이 안될거 같다 하면 추월 안 하면 됩니다 -_-; 왜 억지로.

고속도로 진입도 마찬가지입니다. 본선 진입 이.전.에. 이미 100km/h를 도달 한 후에 깜빡이를 켜고, 확인하고, 본선 합류하는게 정석입니다. 화물차가 2차로를 점령하는건... 화물차 운전자들이 귀찮다고 남에게 피해를 주는거네요 결국. 3차로로 주행하다가 합류 부분이나 (이것도 합류차 운전자들 개념이 똑바로 박혀 있으면 안 비켜줘도 됩니다만) 추월시 2차로로 나오는 게 불편하니까 그냥 2차로로 가자 이건데.. 

승용차 1차로 정속주행을 단속하면 화물차 2차로 정속주행도 단속을 해야겠습니다. (화물차 정속은 3차로) 근데 무뇌충들은 그냥 답 없습니다. 삐딱하게 생긴 불도저로(이름이 ....) 2차로로 밀고 다녀야죠.

결국 면허발급을 너무 쉽게 해 줘서 그런 거 같네요. 제가 온타리오에서 면허 딸 때 고속도로 합류시 합류차선에서 100km/h 도달하지 않고 그냥 합류하면 바로 탈락입니다. 그런데도 도로에 나가보면 눈치 보면서 60으로 합류하고 그제서야 가속 하는 운전자가 넘쳐납니다.

아님 차선별로 150/130/100 속도 정하고 칼같이 단속하면.. 되겠죠. 근데 그게 되나요 ㅋㅋ "아니 쟤도 천천히 가는데 왜 나만 잡냐" 이러고 따지면 보내주는 경찰이 잡아 봤자.... 

이 분위기로 봐서는 우리나라에 사는동안에는 영원히 해결되지 않을 문제같네요... 안타깝습니다.

명백히 1차로는 추월차로라고 명시가되어있음에도 과속차량들이 괘씸하다는 듯, 적극적으로 비켜줄 의사가 없으신 듯한 분들도 많으신 듯 합니다.

본인 주행차로 앞이 뻥뚫린채로 유유자적 흐느적거리는 1차로 정속주행차량과, 뒤에서 비키라고 상향등 날리며 위험하게 우측차로로 추월해가는 차량들이 뒤엉켜 악순환이 반복되겠죠...

그냥 간단히 생각하면 안될까요? 빨리갈꺼면 왼쪽, 천천히 갈꺼면 오른쪽... 이게 그리도 어려운 문제인가 싶습니다.

참고로 경차로 출퇴근하고 고속도로 주행할 일도 많기 때문에 추월차로 들어갈일이 거의 없습니다. 차로변경 횟수가 좀 잦아질 뿐, 1차로 흐름에 방해되지 않게 운전하는게 그리 피곤한 일은 아닙니다. 적어도 제 경우에는요...

나 : 1차로 추월 좀 하게 비켜주세요.

너 : 네. 비켜드릴께요. 그런데 모두의 안전을 위해 속도 좀 줄이세요.

나 : 알겠습니다. 조심하겠습니다.

이런식으로 대화가 흘러가야 하는데...

우리네 현실은....

나 : 1차로 추월 좀 하게 비켜주세요.

너 : 나 규정속도로 가고 있잖아. 내가 왜 비켜줘야 하는데?

      ( 니가 뭐라고 과속해서 지나갈려고 하니? )

나 : ...... ( 더 이상 할 말이 없음. 대화가 안됨 )

이런 식으로 대응을 하고 있으니 화가 나는 겁니다.

과속이 잘한거라고, 나쁜게 아니라고 주장하는게 아닌데......

과속은 과속이고 추월은 추월이지, 왜 자꾸 연관 짓는지 모르겠네요.

답답한 경우야 있습니다만...

1차로의 고속 차량 자체도 1차로 정속주행 차량이니

뒤에서 더 빠른 차가 오면 욕먹는 대상이겠지요?

규정속도 위반은 경찰이 알아서 할 일이면,

양보의무 위반도 경찰보고 알아서 해야하는것 아닌가 싶네요.

테드에서도 이런양상이니 일반운전자들은 얼마나 더 심할지 답이 나오네요... 이래서 추월차선을 쓸수가 없었던거군요. 고속이던 저속이던 정속주행을 하라고 이야기하는게 아닌데 말이죠... 

주행/추월차선 규정 적용은 규정속도 +10~15 정도 되는 상황이 적당한 것 같습니다. 

저 정도 오바는 오차범위 이내라 단속하기도 애매하기도 할 뿐더러,

도로 위에 차량도 적당히 있는 상황이라 빨리 빠져줄수록 교통흐름이 좋아지는 효과도 있을테구요. 

하지만 규정속도 +30~40 되는 상황은 교통흐름이 굉장히 좋은 상황이라 비켜주기도 전에 과속 운전자는 스스로 차선 변경을 염두에 두고 달리는 경우가 많을겁니다. 분당수서간고속화도로 기준으로 생각해보면 저 정도로 오버해서 달리는 차들은 오히려 비켜주는게 더 위험하겠다 싶은 느낌을 종종 받거든요. 

전 가능하면 패싱라이트를 넣습니다.   (최대 3번 이내 간격은 1-2분 정도...  )

- 앞차로 인해서 불법(우측차로 추월)을 하고싶지는 않으니깐요. 

이 경우 70%정도의 차는 비켜주지만,  나머지 30%의 분들은....추월이 불가능하니 

추월을 포기하고, 하위차선으로 변경후 규정속도 범위내에서 달리다보면 어느덧 뒤에 계셔서 

저도 규정속도내에서 2차로 차들 추월하기 위해서 부득이하게 추월차선으로 재진입후에

혹시 모를 불법(과속) 방지를 위해서 크루져로 규정속도 이내로 세팅해서 주행합니다.

가장 정석은 1차로에서도 규정속도 이상 과속하면 안됩니다.

추월차로가 있는  이유는 2차로에 규정속도 이하차들을 추월하기 위해서입니다.

또 1차선에서도 추월이 끝나면 바로 2차선으로 복귀해야 합니다.

과속을 교통흐름을 높인다는 이유도 정당화 하는것은 조금 이상합니다.

교통흐름보다 법과 안전이 우선함을 알아야 합니다.

독일고속도로에서는 속도 무제한 구간이 있어서 법에 따라 맘껏 달릴수 있는거구요.

거기에서도 공사구간 또는 날씨로 인해 속도제한이 걸릴경우 모두 지킵니다.

여기는 한국입니다. 독일법과 다르니 비교 할 수 없습니다.

또 과속하시는 분들 꼭 우측추월만은 하지 마십시오....

추월차로 지키자고 홍보하시는 분들이 왜 우측추월금지는 지키지 않으실까요???