말씀하신 내용에 부합하는 차로 국내에선 찾기 쉽지 않으나 e46 330ci zhp도 좋은 선택이 됩니다. 

일단 일반 330에 캠을 바꿔놓은 녀석으로 보시면 됩니다만 서스세팅도 더 스포티하고 m3와 같이 하이메인터넌스도 아닌 중간적인 녀석입니다. 장점이라면 순정상태로도 나름 재미있고 과급튜닝을 시작했을때 m3가 버티지 못하는 영역을 올라갈수있다는 장점이 있지요.  m3와는 다른 성격을 지닌 실키식스엔진의 정점이라고 생각합니다. 물론 m54엔진의 고질병들은 고스란히 가지고있지만 m3보다도 더 정이갔던 zhp는 정말 잊지 못하는 차입니다. 뭐 m3보다도 덜 팔렸으니 극소량인것은 당연하겠죠. 

클럽스포츠가 제가 알기론 zhp와 거의 같은데 smg만 들어간거로 알고있습니다. 가격도 더 많이 비싸고 더 특이한 컬러도 고를수있는 버젼이었던거죠. 정말 만족도가 높았을듯 합니다. 전 zhp만 타봐서 아쉽지만 smg보다는 zf수동쪽이 가벼우니 조금 득이 있으리라 생각됩니다. smg가 지금와서 보면 참 별로같지만 당시엔 획기적인 기술이었고 뭔가 투박한 느낌이 조금 느린 pdk같다고나 할까요... dsg같이 부드러운 녀석들은 도저히 적응이 안되서요 ㅎㅎ 물론 제 취향은 수동쪽이지만요. 클럽스포츠는 zhp보다 더 귀한모델인거 같은데 역시 테드는 대단합니다.

E46 330CI 를 7년째 타고 있는데, 이건 다른 차를 사더라도 계속 순정으로 관리해서 클래식카로 남겨둬야겠다 싶은 생각이 들 정도로 만족도가 높습니다. 크기에 비해 월등한 묵직함, 적당한 가속, 고속 안정성, 코너링, 실키식스의 리스폰스, M3보다는 점잖되 세단보다는 도발적인 질리지 않는 디자인....중고 시세가 2천 조금 넘지 싶은데 절대 그 돈 받고 팔고 싶은 차가 아니고 그래 보이지도 않네요. ^^