핀의 휘어짐등으로 인한 캘리퍼 리턴 불량일 경우에도 비슷한 현상이 발생하더군요. 주행시 뒷바퀴 로터가 비정상적으로 뜨거워지는지 관찰해보세요.

5년만에 처음으로 가시는거면.. 지존이네요^^   엄청난 연비주행을 하시는듯~~~

리어 패드를 교체한 후 차량이 굼뜨다면 캘리퍼 피스톤의 리턴이 덜 되어서 로터와 닿아있을 수 있습니다...

차를 띄워서 뒷바퀴를 손으로 돌려보심이... (물론 주차브레이크 해제한 상태에서)..

그럼 금방 답이 나오지 않을까요?

배진우 님께서 말씀하신것처럼 리프트 띄워보고 바퀴를 돌렸을때 한바퀴반인가 구르고 멈추면 정상이라고 한것 같습니다..(ㅎㅎ 군대차 정비지침서상...)

더 쉬운 방법은 주행한뒤에 뒷바퀴 휠을 만져보세요.. 유난히 뜨거우면... 백프롭니다..

주차브레이크가 잡고 있는 것 아닐까요? ^^;

구조가 어떻게 되어있는지는 모르지만 뒷패드를 주차브레이크도 쓴다면, 중간에 조정한 적이 있다면 뒷패드 교체 후 아무래도 케이블 장력이 더 탱탱~해졌을테니... 주차브레이크 케이블 장력 확인해보시고 지나치게 탱탱하다면 살짝 유격이 느껴질 정도로 풀어보시는 것도 ...

(라는 것은 경험담 -_-. 뒷브레이크패드+로터 갈았더니 차가 굼뜨고 달리고 나면 뒤에서 연기!와 냄새!가 나길래 ... -_-)

리플들 감사드립니다.^^

패드를 그냥 단순교환하였으며 장력조절은 하지 않았습니다.

주행후 휠과 디스크 열체크는 점심시간에 좀 달려본후 다시 체크할 예정입니다.

회사동기와 이야기 나눈후의 잠정 결과는 타이어의 무게차이(?)의 영향도 좀 있다는것입니다.

거의 다닳았던 타이어에서 신품으로.. 거기다가 트레드웨어가 전보다 약 2배나 많은 타이어이기 때문입니다...

제가 너무 예민하게 호들갑 떤거일수도 있겠더라구요..^^;

암튼 점심시간에 좀 달려보고 다시 고민을 해봐야겠습니다...--;