Q & A
스로틀바디를 보면 버터플라이와 스로틀바디 안쪽면이 맞닿는 부분에
회색깔의 무엇인가 칠해져있는데 이게 무엇인가요?
스로틀바디의 진공이 좀 새는것 (새것장착시엔 안그랬음)같아서 이래저래 만져 봤는데
더닫히게 하면 걸리는느낌이 나고해서 이걸한겹더칠해보고 싶어서 질문드립니다.
전에 풀악셀 하고 나면 스로틀바디가 안닫히는 증상이 있어서 죽을뻔한 경험을 한후
물건을 교환받았는데요, 그때 제가 버터플라이를 살짝 갈아내는둥 뻘짓을 좀해서
다른건 안건드렸고, 버터플라이 고정나사 풀어서 완전히 닫히게 만들어서 센터 맞춰서
다시 조여주고, 닫히는정도? 조정하는 나사로 약간 조정했는데요
아이들이 정상이 되는 시점까지 나사를 풀러주면 걸리는 느낌이 나네요..
안걸리는느낌이 날때까지 조이면 아이들링 알피엠이 올라갑니다..
주행시에 중립으로 빼고 아이들만들면 역시 아이들이 높구요..
원인은 스로틀바디로 새어 들어가는 공기인데요.. 혹시 이증상 해결방법
제가 생각하는것말고 아시는분 계신가요? 답변좀 부탁드립니다..^^
그냥 신품으로 교체를 권해 드립니다. 예전에 뻘짓으로 버터플라이 축을 갈아 버리면 공기저항이 줄어 든다고 튜닝 책에 나와서 조금 나온 볼트와 축을 갈아낸적이 있었는데.. ^^
버터플라이는 웬만하면 안만지는것이 정신건강에 좋다란 교훈을 얻었습니다. ^^

아마도 샤프트 축을 절삭하는 것을 말씀하는 것인데... 풀 오픈시 공기저항 부분을 줄여서 흡입양을 늘리는 것을 말합니다.
참고로 일본 T사 차량이 76파이를 정점으로 샤프트를 절삭한 놈을 쓰는데.... (이걸로 80파이 이상의 효과를 내죠..)재질이 아주 아주 중요합니다..
국산 스로틀의 샤프트 재질이 SUM24L(쾌삭강)인데... 이놈은 만약에 백파이어가 발생하면 샤프트 녹습니다....
절삭을 안했다면 어느정도 백파이어에 버틸 두께가 되는데 절삭해버리면 당연히 강도가 떨어집니다..
탄소강 재질로 되어 있는 놈이어야 샤프트 절삭해도 안심이 됩니다.. 당연히 T사에 적용되는 샤프트는 탄소강입니다..
회색깔로 칠해진 것은 몰리브덴 코팅입니다...
스로틀이 완전 닫혀도 금속끼리 접촉하는 것이라 기밀성이 떨어지므로 (Leakage 발생) 궁여지책으로 몰리브덴 코팅을 도포합니다. 단 항구적인 것이 아닌지라 시간이 지나면 코팅이 없어지지만, 반대로 카본 슬러지 등이 쌓여 비슷한 기밀성을 보이게 되죠...
그건 그렇고 스로틀 개도각은 EMS랑 물려 있으니 너무 임의로 조정하시면 아이들링 부조 등 문제가 생깁니다....
참고하세요.