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우연한 기회에 업어온 2.4 시리우스 엔진을 1년반째 쓰고 있습니다.
가속페달을 '톡'치면 원하는 위치에 '숑~' 하고 도달하는 고출력을 만들기 위해 여러 가지 고민을 해 보았습니다.
1. Supercharger를 달아볼까
--> 수요가 없으니 공급도 안 되죠. 외국에서 가지고 오려면 아주 비쌉니다.
2. 델타나 시그마로 스왑을 해볼까
-->델타는 출력이 부족하고, 시그마는 트러블이 많다고 합니다.(3.0, 3.5)
--> 변속기와 한 패키지로 교환해야 합니다
--> 델타는 구변이 가능하나, 시그마는 구변에도 문제가 있다는군요
3. Turbo 달아볼까
--> 시리우스 녀석은 배기매니폴더부터 상당히 비쌉니다.
--> 시리우스2.4를 처분하고 베타를 사서 만져볼 생각도 했으나, 2.4엔진 처분도 번거롭더군요.
--> 고수이신 양상규님께서 'maintenance가 어려운 엔진이다'라고 조언해 주신 점도 터보차저 시스템을 망설이게 하는 요소로군요.
4. 흡배기
--> 토크밴드를 조물조물 만져봐야 출력상승은 많이 되지도 않을 듯 하군요.
5. 쎄컨드 카
--> 둘 데가 마땅치 않습니다.
마치 회사에 집 열쇠를 놔두고 퇴근하여 현관 앞에 선 느낌입니다. 다시 회사 가기에는 너무 멀고, 찜질방은 처량하고.
권마스터님 M5를 copy & paste 해서 쓰고 싶군요.
가속페달을 '톡'치면 원하는 위치에 '숑~' 하고 도달하는 고출력을 만들기 위해 여러 가지 고민을 해 보았습니다.
1. Supercharger를 달아볼까
--> 수요가 없으니 공급도 안 되죠. 외국에서 가지고 오려면 아주 비쌉니다.
2. 델타나 시그마로 스왑을 해볼까
-->델타는 출력이 부족하고, 시그마는 트러블이 많다고 합니다.(3.0, 3.5)
--> 변속기와 한 패키지로 교환해야 합니다
--> 델타는 구변이 가능하나, 시그마는 구변에도 문제가 있다는군요
3. Turbo 달아볼까
--> 시리우스 녀석은 배기매니폴더부터 상당히 비쌉니다.
--> 시리우스2.4를 처분하고 베타를 사서 만져볼 생각도 했으나, 2.4엔진 처분도 번거롭더군요.
--> 고수이신 양상규님께서 'maintenance가 어려운 엔진이다'라고 조언해 주신 점도 터보차저 시스템을 망설이게 하는 요소로군요.
4. 흡배기
--> 토크밴드를 조물조물 만져봐야 출력상승은 많이 되지도 않을 듯 하군요.
5. 쎄컨드 카
--> 둘 데가 마땅치 않습니다.
마치 회사에 집 열쇠를 놔두고 퇴근하여 현관 앞에 선 느낌입니다. 다시 회사 가기에는 너무 멀고, 찜질방은 처량하고.
권마스터님 M5를 copy & paste 해서 쓰고 싶군요.
2007.12.15 00:54:39 (*.133.99.176)
델타가 출력이 부족하지는 않습니다. 흡배기만 잘 해도 휠마력 190마력은 충분히 나오죠. 또한 터보를 고려한다면 베타로 가면 됩니다. 두 케이스 모두 변속기와 구동계통 그대로 쓰고 엔진만 바꾸면 되지 비용도 경제적이죠. 옵티마에 델타엔진 얹으면 결국 하체는 XG가 되는 셈이니까요.
고출력을 원한다면 저라면 델타나 베타로 갑니다. 순정이라면 시리우스가 좋지만요.
고출력을 원한다면 저라면 델타나 베타로 갑니다. 순정이라면 시리우스가 좋지만요.
명문입니다 ^^;;; 웃을일이 아닌거 같은데 글이 너무 재미있습니다;