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안녕하세요^^
하이캠 내리고 두번째로 가득 넣었습니다.
36리터 주유에 401km를 탔으니 대략 리터당 11.02km/L가 나옵니다^^
100% 시내주행임을 강조드리오며 2번정도는 광안대교에서 풀가속 주행
(220마크) 한 적 빼고는 거의 연비운전하였습니다.
(종감속 4.294에다 약 70kg가량 경량화 된 차체, 그리고 15인치 휠,타이어,
그리고 세미헤드포팅, 빅보어, 엔진밸런스가 어우러진 합작품이라 볼 수 있습니다.)
순정일때보다 당연히(?) 연비가 좋아졌습니다^^
1단->2단 2,000~2,500에 변속
2단->3단 2,500에서 변속,
3단->4단 2,000rpm에서 변속
4->5단 2,000rpm에서 변속
(2,000에서 변속하면 대략 1,500rpm으로 떨어지는데, 그래도 잘 밀고 올라갑니다^^
악셀 개도량은 1/5~1/6정도의 느낌^^
2번의 광안대교 주행만 없었다면 12km/L도 넘볼 수 있었을텐데 너무나 아쉽습니다.
그런데 높아진 기어비로 인하여 완전 순정때의 100km/h 정속주행 19km/L라는
위업은 달성하기 힘들 것 같습니다. 자그마치 500rpm이나 높아졌습니다.
하이캠 내리고 두번째로 가득 넣었습니다.
36리터 주유에 401km를 탔으니 대략 리터당 11.02km/L가 나옵니다^^
100% 시내주행임을 강조드리오며 2번정도는 광안대교에서 풀가속 주행
(220마크) 한 적 빼고는 거의 연비운전하였습니다.
(종감속 4.294에다 약 70kg가량 경량화 된 차체, 그리고 15인치 휠,타이어,
그리고 세미헤드포팅, 빅보어, 엔진밸런스가 어우러진 합작품이라 볼 수 있습니다.)
순정일때보다 당연히(?) 연비가 좋아졌습니다^^
1단->2단 2,000~2,500에 변속
2단->3단 2,500에서 변속,
3단->4단 2,000rpm에서 변속
4->5단 2,000rpm에서 변속
(2,000에서 변속하면 대략 1,500rpm으로 떨어지는데, 그래도 잘 밀고 올라갑니다^^
악셀 개도량은 1/5~1/6정도의 느낌^^
2번의 광안대교 주행만 없었다면 12km/L도 넘볼 수 있었을텐데 너무나 아쉽습니다.
그런데 높아진 기어비로 인하여 완전 순정때의 100km/h 정속주행 19km/L라는
위업은 달성하기 힘들 것 같습니다. 자그마치 500rpm이나 높아졌습니다.
2007.12.31 22:51:41 (*.229.109.88)

연비 정말 잘 나오네요.. 부럽습니다..
베타엔진차량들은 같은차종이라도 연비차이가 극과 극인것 같습니다..
제 절친한 형님도 XD 레이싱 2.0 VVT 수동을 새차 뽑아서 계속 타시는데
정말 연비주행 잘하시는데도 불구하고 7km/L도 안나올때 많다더군요..
주위에 투스카니 타시는 분들도 많은데 다들 운전 잘 하시고 차량관리 잘 하시는데도 연비는 천차만별이구요..
과거 제 아반떼 1.8베타 순정도 아무리 연비주행에 탄력주행해도 10km/L 못넘었었습니다..
베타엔진차량들은 같은차종이라도 연비차이가 극과 극인것 같습니다..
제 절친한 형님도 XD 레이싱 2.0 VVT 수동을 새차 뽑아서 계속 타시는데
정말 연비주행 잘하시는데도 불구하고 7km/L도 안나올때 많다더군요..
주위에 투스카니 타시는 분들도 많은데 다들 운전 잘 하시고 차량관리 잘 하시는데도 연비는 천차만별이구요..
과거 제 아반떼 1.8베타 순정도 아무리 연비주행에 탄력주행해도 10km/L 못넘었었습니다..
세원군 새해복많이 받고 새로운 지역에서 분발 하길 바랍니다.