구조적, 기능적 특성이 다르므로 학술적으론 수동변속기로 구분하고,

운전기술적 특성으론 자동변속기로 봐야할 것 같습니다.

BMW동호회에서 최근에 이글이 올라왔는데 링크된 게시판 날짜는 미쳐 보질 못했군요

^^b

저도 그 이유가 궁금하네요. 전 스스로 제 운전 능력의 한계를 인정하고 운전할 수 있는 차량의 범위가 좁은 2종오토면허를 선택했는데, 그걸 없애라는 이유는 무엇이신지요? 2종오토면허 소지자나 그 차량이 교통에 방해를 주나요? 

뭐 깊게생각할건 없구요, 물론 스틱면허도 그리 어려운건 아니지만, 자동면허는 너무 쉽게 취득이 가능해서 점점 무개념운전이 늘어나는거 같습니다. 한발 더 나아가 스틱이던뭐던간에 운전면허취득을 아주 어렵게 바꿨으면 합니다. 면허를 어렵게 따야  '운전이 만만한게 아니구나..' 하는 의식이 몸에 각인될거 같습니다.  그럼 덜떨어진 시민의식이며 무개념운전도 조금씩 줄어들지 않을까..하는 생각입니다.

운전면허의 취득요건을 강화하고 사후관리를 강화하는 것에는 찬성입니다만..수많은 무뇌인간들이 쉽게 면허를 취득한다고해서 자동변속기 면허를 없애야 하는 것은 단순히 변속장치의 조작에 조금 덜 익숙한 일반적인 사람들의 면허 취득을 제한할 소지도 있습니다.

즉 무뇌인들의 면허취득은 단순히 변속기 조작이 아니라 운전행태 전반에 대한 수준을 참작해서 제도적으로 제한해야 하는 것이라야 한다고 생각합니다.

수동변속기를 운전할 줄 아는 사람들중에서도 지난 수십년간 보아오건데 정신적으로 무뇌수준인 수준 낮은 사람들이 적지 않았다는걸 체험해왔고 이를 보건데 변속기 종류에 따라 운전자의 운전능력과 수준을 평가하는 것보다는 더 포괄적이고 강력한 정식면허 취득여건이 마련되지 않는다면 소위 김여사/김사장들의 근본적 박멸은 어렵다고 봅니다.

그리고 국내교통환경의 특성탓인지도 모르겠습니다만, 수동변속기 출고차량에 대한 자동변속기 출고차량의 비율은 가히 압도적입니다. 저야 개인적으로 수동변속기 운전을 즐깁니다만, 굳이 이동수단정도로만 사용하는 차라면 수동변속기를 고집 안합니다. 아니 아예 자동변속기나 듀얼클러치계열의 반자동변속기를 앞장서서 선택할 작정입니다.

즉 수동변속기의 운전가능 여부가 과거도 그래왔고 지금도 그래왔고 앞으로는 더더욱 그렇겠지만, 어떤 결격의 문제가 아니라 단순히 선택의 그것이라 생각합니다. 그리고 압도적인 비율로 자동변속기 차량이 많은 상황에서 모두다 수동변속기를 운전할 줄 알아야 한다는 것은 낭비의 소지가 있다고 생각합니다.

그간 토크컨버터형태의 기존의 자동변속기들은 편리는 하나 효율의 문제로 개인적으로 그다지 선호하지 않았던 것은 사실입니다만, 이제는 몹시 자연스러운 작동이 가능한 수동변속기 기반의 반자동변속기들이 널리 보급되고 있는 상황에서 자동변속기 면허는 자연스러운 선택이라 생각됩니다.

정말공감가는 글입니다 추천이있다면 드리고싶습니다.

반성해보건데..저역시 평정심상태에선 준법정신투철한 얌전운전이라 생각하지만 ...정말10년에한번올까말까하는 특수상황에서는....깡패?운전을하는 저를보게됩니다..

생각해보니 평소 그런? 운전자를보고 욕하면서....남에겐 강팍하고 나에게 관대했던것 같습니다.

그 사실에 대해 제가 댓글에서 사실이 아니라고 한 것 같지는 않은데요?

현상이 그러하다는 내용을 인정받고 싶으신거라면, 저도 동의하는바라 말씀드리고 싶습니다.

제가 하고싶은 얘기는 "현상의 해결을 위한 자동변속기면허제도 폐지"가 방법이 되기는 어렵다는 것 입니다.

쉬운 접근으로 운전소양이 부족한 사람들이 쉽게 면허를 취득할 가능성이 높기는 합니다만,  제가 댓글에서 밝혔듯이 수동변속기 운전자들중에서도 운전소양이 그리 높아보이지 않은 저질운전자들이 적지 않았기 때문에 좀 더 근본적 대책이 필요하다고 말씀을 드렸던 것입니다.  즉 자동변속기면허의 폐지를 한다고해서 무뇌형의 저질운전자들이 근원적으로 없어지지는 않기 때문이죠. (뭐 비율이야 줄어들기야 하겠지만, 거시적으로 본다면 그게 큰 효과가 있을까 싶습니다)

이미 대세가 되어버린 자동변속기 생산비율,구매비율을 볼때 자동변속기면허제도의 폐지는 벼룩잡자고 초가삼간 태우자는 얘기라 생각됩니다. 승용차만 두고보면 년간 생산량의 한자리퍼센티지밖에 안되는 수동변속기 차량을 위해 면허를 따는 사람들의 수는 그저 미미할꺼라 생각됩니다.

최근 면허를 취득하는 다수가 면허를 취득하는 이유는 '차를 운전하기 위함'이지 '수동변속기차'를 운전하기 위함이 아니니까요.

좀 더 복잡한 운전동작(일뿐이죠..그게 큰 능력이라고는 생각안됩니다.)을 통한 운전면허로의 진입장벽을 쌓아두는게 과연 무뇌들의 도로진입을 효과적으로 걸러왔는가? ...결코 그렇지 않거든요. 이미 댓글에서 말씀하셨듯이 면허를 쉽게 따지 못하게 해야한다는 점에는 공감입니다만 그게 그저 변속방식정도의 구분으로는 어림없는 일이라는 생각을 가지고 있습니다.

차라리 1~2년의 가면허제도와 본면허를 위한 엄격한 면허시험제도 개선같은게 도움이 될 수 있다고 봅니다.

(단지...정부가 하는일을 보면 원인에 대한 고민없이 뭔가 관심 사안이 생기면 근시안적이고 즉흥적이라 보여지도록 일처리를 하고 있다는 점이 더 큰 걱정이긴 합니다.)

전 이주한님 말씀에 대체로 공감이 갑니다 ^^                               .

덧붙여,  고출력 자동차와  출력높은 후륜은 따로 면허제도가 있었으면 좋겠어용~! ^^*

차라리 지자체라면 그나마 실제 DSG차량을 몰라서 그랬나. 이건 코미디군! 하겠는데요.

자동차 학원은....... 자동차에 대한 이론과 실기 교육을 하는 곳 아닌가요?

뭐 법적으로 '교육기관' 인지 어쩐지는 모르겠지만, 적어도 차에 대한 것을 가르쳐주는 곳에서 그런 말을 했다면 더 어처구니 없어지는거 아닌가요? ^^