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새로운 크로스오버의 물결이 몰려온다!!
현대차, i30 CUV 버전 차명 및 제품 콘셉트 공개
- 11월 출시 예정인 i30 CUV 버전 차명 … ‘i30cw’로 최종 확정
- i30의 세련된 외관과 사양 차별화, 전장 230mm, 전고 85mm,
축거 50mm 등 제원 증대를 통해 CUV로 재탄생
- 유럽지역 판매 호조에 이어 국내/북미시장에서도 제2의‘i30’돌풍 기대
현대자동차(회장 정몽구)는 27일, 현대차의 올해 마지막 신차인 i30 CUV 버전의 차명 ‘i30cw’를 발표했다.
11월 출시 예정인 ‘New Crossover i30cw’는 SUV와 세단을 결합시킨 기존의
CUV와는 달리 i30 5도어의 세련된 외관과 미니밴의 다목적성을 결합시킨 신개념의 크로스오버 차량을 표방했다.
현대차 관계자는 “New Street Icon i30가 독특한 디자인으로 기존 5도어 시장의 확대를 주도했다면 New Crossover i30cw는 i30의 세련된 외관을 유지하면서 미니밴의 다목적성을 결합해 새로운 크로스오버 차량의 유행을 선도할 것” 이라며 기대감을 표출했다.
특히, i30cw는 Information(정보), Innovation(혁신) 등 새로운 정보와 매체에 익숙하며, 나아가 나(‘I’, myself)를 사랑하고, 자기 표현 욕구가 높은 20~30대의 개성있는 젊은 층을 의미하는 알파벳 ‘I’의 기본 속성은 그대로 계승하면서도 공간활용성에 대한 니즈가 있는 또 다른 수요층을 타겟으로 했다.
이를 위해 i30cw는 해치백 모델인 i30보다 제원을 증대시키고 사양을 차별화해, 세단의 기본적인 특성과 미니밴의 다목적성을 결합시킨 복합 CUV로 탄생했다.
i30cw는 i30 대비 전장 230mm, 전고 85mm, 축거 50mm를 각각 확대시키는 등 기본 제원을 증대시켜 실내 거주성과 공간 활용성을 확대시켰다.
특히, 현대차는 i30의 세련된 프로파일을 유지하면서 17인치 알루미늄 휠, 사이드리피터 내장 아웃사이드 미러 등 차별화된 고급 외관 사양 운영으로 ‘i30’와 차별화한다는 전략이다.
올해 초 유럽에서 먼저 판매를 시작한 ‘i30cw’는 유럽지역에서 1만대 이상 판매되며 ‘i30’와 함께 ‘유럽 전략형 모델’로 효자 노릇을 톡톡히 하고 있다.
현대차는 또 다른 제품 컨셉으로 ‘i30’와 차별화를 시도하며 유럽에서 판매 호조를 보이고 있는 i30cw의 국내/북미 출시를 통해 또 한번의 ‘i30’ 돌풍을 이어나간다는 계획이다.
현대차 관계자는 “i30cw의 세련된 외관과 다목적 공간 활용성은 개성과 레저, 여유 등으로 대변되는 유러피언 라이프 스타일에 잘 부합한다”며 “i30cw는 다양한 여가 문화가 발달하고 있는 국내시장은 물론 북미에서도 성공적으로 어필할 것으로 기대한다”고 말했다.

















현대차, i30 CUV 버전 차명 및 제품 콘셉트 공개
- 11월 출시 예정인 i30 CUV 버전 차명 … ‘i30cw’로 최종 확정
- i30의 세련된 외관과 사양 차별화, 전장 230mm, 전고 85mm,
축거 50mm 등 제원 증대를 통해 CUV로 재탄생
- 유럽지역 판매 호조에 이어 국내/북미시장에서도 제2의‘i30’돌풍 기대
현대자동차(회장 정몽구)는 27일, 현대차의 올해 마지막 신차인 i30 CUV 버전의 차명 ‘i30cw’를 발표했다.
11월 출시 예정인 ‘New Crossover i30cw’는 SUV와 세단을 결합시킨 기존의
CUV와는 달리 i30 5도어의 세련된 외관과 미니밴의 다목적성을 결합시킨 신개념의 크로스오버 차량을 표방했다.
현대차 관계자는 “New Street Icon i30가 독특한 디자인으로 기존 5도어 시장의 확대를 주도했다면 New Crossover i30cw는 i30의 세련된 외관을 유지하면서 미니밴의 다목적성을 결합해 새로운 크로스오버 차량의 유행을 선도할 것” 이라며 기대감을 표출했다.
특히, i30cw는 Information(정보), Innovation(혁신) 등 새로운 정보와 매체에 익숙하며, 나아가 나(‘I’, myself)를 사랑하고, 자기 표현 욕구가 높은 20~30대의 개성있는 젊은 층을 의미하는 알파벳 ‘I’의 기본 속성은 그대로 계승하면서도 공간활용성에 대한 니즈가 있는 또 다른 수요층을 타겟으로 했다.
이를 위해 i30cw는 해치백 모델인 i30보다 제원을 증대시키고 사양을 차별화해, 세단의 기본적인 특성과 미니밴의 다목적성을 결합시킨 복합 CUV로 탄생했다.
i30cw는 i30 대비 전장 230mm, 전고 85mm, 축거 50mm를 각각 확대시키는 등 기본 제원을 증대시켜 실내 거주성과 공간 활용성을 확대시켰다.
특히, 현대차는 i30의 세련된 프로파일을 유지하면서 17인치 알루미늄 휠, 사이드리피터 내장 아웃사이드 미러 등 차별화된 고급 외관 사양 운영으로 ‘i30’와 차별화한다는 전략이다.
올해 초 유럽에서 먼저 판매를 시작한 ‘i30cw’는 유럽지역에서 1만대 이상 판매되며 ‘i30’와 함께 ‘유럽 전략형 모델’로 효자 노릇을 톡톡히 하고 있다.
현대차는 또 다른 제품 컨셉으로 ‘i30’와 차별화를 시도하며 유럽에서 판매 호조를 보이고 있는 i30cw의 국내/북미 출시를 통해 또 한번의 ‘i30’ 돌풍을 이어나간다는 계획이다.
현대차 관계자는 “i30cw의 세련된 외관과 다목적 공간 활용성은 개성과 레저, 여유 등으로 대변되는 유러피언 라이프 스타일에 잘 부합한다”며 “i30cw는 다양한 여가 문화가 발달하고 있는 국내시장은 물론 북미에서도 성공적으로 어필할 것으로 기대한다”고 말했다.

















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2008.10.28 18:15:13 (*.192.99.178)

휠베이스가 길어졌다고 하던데... 어떨런지.. 아무튼 곧 미국에도 런칭이 되겠네요. 북미 공장에 준중형급이 생산되지 않을까 싶었는데, 준준형급은 환율 900원후반대에도 이익이 나도록 맞춰져 있다고 그럴 필요가 없다고 합니다. -_-;;
저도 i30가 미국에 들어오면 어떨까 싶은데 결국 엘란트라(아반떼HD)의 판매량을 제살 깍아먹을까봐 안 하는 것인지도 모르겠습니다.
저도 i30가 미국에 들어오면 어떨까 싶은데 결국 엘란트라(아반떼HD)의 판매량을 제살 깍아먹을까봐 안 하는 것인지도 모르겠습니다.
2008.10.28 18:23:38 (*.141.138.54)

휠이 전시꺼랑 밖에서 찍은거랑 다르네영...밖에서 찍은 휠이 팩토리 휠이겠조??
저도 쫌 짐이 많은데 함 고려 할차중에 하나인듯 싶네열...;;
저도 쫌 짐이 많은데 함 고려 할차중에 하나인듯 싶네열...;;
2008.10.28 18:31:54 (*.148.159.138)

뒷자리의 레그룸이 50mm(5cm) 더 넓어졌다느 기사를 봤었습니다...
주거성이 EF소나타보다 좋다고 광고하던 기사를...
개인적으로 웨건형 차종을 좋아하다보니(파삿 바리언트 쵝오!!) 나름 관심을 갖고 있었는데...
역시나 2.0 디젤은 안나오더군요... 훔...
디자인인 요놈보다는 Ceed 웨건이 훨씬 더 좋아보인다는...
아가가 있는 저같은 환경의 사람은 나름 괜찮은 선택이 되지 않을까 합니다...
만약 구매하게 된다면 1.6 디젤 수동이 제격일 것 같네요...
뒤쪽이 주저앉는 현상은 없길 바라면서요...
나름 끌립니다... ^^
주거성이 EF소나타보다 좋다고 광고하던 기사를...
개인적으로 웨건형 차종을 좋아하다보니(파삿 바리언트 쵝오!!) 나름 관심을 갖고 있었는데...
역시나 2.0 디젤은 안나오더군요... 훔...
디자인인 요놈보다는 Ceed 웨건이 훨씬 더 좋아보인다는...
아가가 있는 저같은 환경의 사람은 나름 괜찮은 선택이 되지 않을까 합니다...
만약 구매하게 된다면 1.6 디젤 수동이 제격일 것 같네요...
뒤쪽이 주저앉는 현상은 없길 바라면서요...
나름 끌립니다... ^^
2008.10.28 20:06:10 (*.117.99.154)
사이드라인은 해치백과 별다를바가 없군요.
'정말 웨건맞아?'라는 말이 절로 튀어나올정도인데, 호평받던 운동성은 어떻게
변했을지 궁금하네요.
'정말 웨건맞아?'라는 말이 절로 튀어나올정도인데, 호평받던 운동성은 어떻게
변했을지 궁금하네요.
2008.10.28 22:20:42 (*.42.179.134)
아이들 태우고 유모차 싣고 기저귀 가방 싣고 처가집에서 얻어오는 여러 반찬들 싣고 마트에서 사온 음료수나 세제류 귀차니즘에 내리지도 않은 채로 트렁크에서 한 달 굴러다니도록 내버려 두는 라이프 스타일을 가진 마눌님을 모시고 사시는 아이 아빠들에게는 저렇게 차체는 크지 않으면서도 트렁크 공간은 넓다시 한 웨곤 형태의 차가 최고입니다.
유모차 접지 않고 그냥 때려 넣을때의 즐거움은 겪어보지 않으면 모릅니다.
유모차 접지 않고 그냥 때려 넣을때의 즐거움은 겪어보지 않으면 모릅니다.
2008.10.28 23:03:39 (*.44.218.95)

실속있는 아빠의 (거의) 완벽한 패밀리카가 될 수 있을것 같습니다.
지금까지 차 모두 해치백을 고집해 오면서 적재공간을 볼 때마다
'이건 좁은것도 아니고 넓은것도 아니여~' 였는데 이건 뭐 상당히
들어가겠네요. 사실 해치백에 20-30센티 늘려봐야 뭐가 다르냐고
할지도 모르지만, 막상 파사트바리안트를 보니 생각이 확 바뀌더군요.
제가 느끼는 장점은
1) 뒷좌석 넓어진점 환영
2) 짐공간은 더 할나위 없고
3) 저렴한(?) 구입가 및 유지비
단점이라면
1) 오디오튜닝이 힘든 형태라는 점
2) 해치백모델하고 앞범퍼라도 좀 다르게 해주지...
3) 라세티웨건은 죽쑤는데, 이게 잘 팔리면 라이프스타일이고 실용성이고 뭐고
대우라서 안팔린거였음을 반증하는 것이라 조금은 씁쓸
정도입니다.
지금까지 차 모두 해치백을 고집해 오면서 적재공간을 볼 때마다
'이건 좁은것도 아니고 넓은것도 아니여~' 였는데 이건 뭐 상당히
들어가겠네요. 사실 해치백에 20-30센티 늘려봐야 뭐가 다르냐고
할지도 모르지만, 막상 파사트바리안트를 보니 생각이 확 바뀌더군요.
제가 느끼는 장점은
1) 뒷좌석 넓어진점 환영
2) 짐공간은 더 할나위 없고
3) 저렴한(?) 구입가 및 유지비
단점이라면
1) 오디오튜닝이 힘든 형태라는 점
2) 해치백모델하고 앞범퍼라도 좀 다르게 해주지...
3) 라세티웨건은 죽쑤는데, 이게 잘 팔리면 라이프스타일이고 실용성이고 뭐고
대우라서 안팔린거였음을 반증하는 것이라 조금은 씁쓸
정도입니다.
2008.10.29 06:12:28 (*.33.56.35)

한 번 본적이 있는데, 카렌스같습니다. -,-;; i30이나 Ceed나 많이 팔렸다는데 아직 아토즈나 티뷰론보다도 보기 힘드네요.. -,-;;;;
2008.10.29 09:33:48 (*.219.0.125)

308SW와 거의 같은 컨셉인 듯..
308SW가 L*W*H가 4500*1815*1555에 WB가 2710mm인데..
i30CW가 4475*1775*1565에 WB가 2700mm군요.
약간 작고 날씬하면서 빵빵해 보이겠네요. ㅎ
라세티 왜건은 4580*1725*1500에 WB2600으로 길고 좁고 낮은 전형적인 왜건 바디군요.
파노라믹 글래스 루프 등이 들어가고, 2열 시트를 독립식으로 바꾼다거나
디젤 엔진 배기량은 2.0이라면 완벽하게 비교가 되겠네요.
전통적인 왜건 바디냐, 아니면 약간은 높은 크로스오버냐..
308SW가 L*W*H가 4500*1815*1555에 WB가 2710mm인데..
i30CW가 4475*1775*1565에 WB가 2700mm군요.
약간 작고 날씬하면서 빵빵해 보이겠네요. ㅎ
라세티 왜건은 4580*1725*1500에 WB2600으로 길고 좁고 낮은 전형적인 왜건 바디군요.
파노라믹 글래스 루프 등이 들어가고, 2열 시트를 독립식으로 바꾼다거나
디젤 엔진 배기량은 2.0이라면 완벽하게 비교가 되겠네요.
전통적인 왜건 바디냐, 아니면 약간은 높은 크로스오버냐..
2008.10.29 10:31:53 (*.145.162.179)

처음엔 우음... 했는데 자꾸 보고있으니 참 군침도네요. 근데 만약에 구입하게되면 루프레일 제거할 궁리부터 하게 될 듯 합니다. ^^;
2008.10.30 00:00:46 (*.201.0.5)

308SW는 8인승인데, i30CW는 5인승이니 개념이 너무 다른 거 같습니다. 308SW는 뒷열시트를 접으면 5인승이 되과, 뒷자리 시트까지 떼어내면 2인승의 평평한 뒤부분은 짐을 싣던지, 잠을 자던지 활용도가 훨씬 높을 거 같습니다.
i30CW는 웨건이기보다는 차라리 헤시백 느낌이 물씬 납니다.
i30CW는 웨건이기보다는 차라리 헤시백 느낌이 물씬 납니다.
2008.10.30 00:57:40 (*.42.179.134)
307도 7인승, 5인승 두가지로 나옵니다. 차이는 소화기와 3열시트 유무입니다.
5인승도 모듈러시트를 어디서 얻어서 3열에 붙이면 7인승을 만들 수 있습니다만, 앉아보면 유치원생 태우기도 민망할 정도로 불편합니다.
즉 어거지로 만든 7,8인승입니다. 사람 태울 수 없을 정도입니다. 물론 3열에도 3점식 벨트는 제공됩니다. 그건 높이 쳐 줄만 합니다.
엘범란에 제 차 사고난 사진이 있습니다만, 3열에 사람 태웠으면 척추 접혀서 죽었습니다.
307 소유한 입장으로서는 I30 CW가 307이나 308에 비해 크게 핸디캡이나 디메릿이 없다고 생각됩니다.