제가 지금 소유한 차종이 1세대 스포티지고, 그러다 보니 동호회에서도 기아 자동차 부품센터에서 일하시며 부품공급을 담당하시는 회원분도 계시는데, 동호회에서 가끔 유통되는 부품의 목록정보를 올려놓으시곤 합니다. 1세대 스포티지가 당시 구형차들과 호환부품이 있어서 다른차들 부품도 목록정보에 올라오는데, 놀랍게도 콩코드, 포텐샤 부품이 아직까지 유통이 됩니다. 콩코드 부품들은 캐피탈과 호환되는 것이 상당히 많다고 들었습니다. 기아자동차 쪽에 인맥이 있으시거나, 뚫으신다면 아마 부품수급에서는 커다란 지장은 없을 것으로 보입니다. 

콩코드가 캐피탈의 원형입니다.

당시의 경직된 사회 분위기상 1.5L 급의 수요가 상당했는데, 콩코드는 2.0/1.8 만 있었기에

콩코드의 저가형 비슷하게 나온게 캐피탈이였습니다. 당시 기아차의 계보가 마쓰다였기

때문에 호환되는 부품은 지금도 구할 수 있을것 같습니다. 저희 회사 주차장에는 포텐샤가

아직도 있더라구요. 캐피탈 보다는 '적토마' 라는 별명이 붙었었던 콩코드를 구해보세요.

어렸을적 가족 차가 캐피탈 1.5 dohc 수동이었는데요...

적당히 조용하면서 잘나갔던것 같은 기억이 나네요.

계기반상 180km/h가 끝이지만 운전하시는 아버지 말씀으론 계기판 꺾을수 있다고 하셨던게 기억납니다.

참 좋은 추억을 갖고있는 차라서 저도 상태가 좋은차가 있다면 한번 가져오고싶네요

가슴이 끓어 오르실 정도였다면 한번쯤 소유 해보시는게 좋지 않을까요.ㅎㅎ
저도 구기아 차량 중 명기라고 일컫는 구형세피아이미지팩, 크레도스1.8 등을 수동으로 몇년 운영했었습니다.

지금의 차량들과 절대적인 성능에선 비교할 수 없겠지만 기계적인 감성과 당시 꽤나 열정적이었던 회사의 아이덴티티를

느끼는데 부족함 없을 겁니다.

96년도 당시 친구차였던 캐피탈 1.5dohc .

친구 아버지께서 중고를 강제로 사주신차라 친구는 실망하는 모습이 역력했구요.

테스트 삼아 제가 타 봤는데 그때 제가 머리 털나고 속도메타 꺽는차는 이차가 첨이었습니다.

당시 제차는 92년 12월식 엑셀 이었는데1.5 MPI 는 상대로 아니더군요 ㅎㅎ;