수동변속기 자동차에도 같은 비율로 급발진이 발생해야만 합니다.

하지만 수동변속기에 급발진이 발생했다는 기사는 아직 읽어보지 못했네요.

저는 급발진을 직접 경험해보지 않았기 때문에 실제로 급발진이 있다없다를 감히 판단하지는 못하겠습니다.

다만 인간의 '감각과 실수' 부분을 어느정도는 신뢰하고 있습니다.

과거에 주차장에서 시동을 걸었는데 RPM이 미친듯이 올라가며, 

'어어 이게 뭐지 왜이러지' 이러면서 2~3초를 멍하게 당황했던 기억이 납니다.

결론부터 말씀드리면 그냥 제가 가속페달을 밟고있던 상황이었습니다.

기어가 P였기에 당연히 차는 정지상태였음에도, 

단순히 엔진의 굉음 하나에 당황하던 그 2~3초의 시간동안은 

내가 가속페달을 밟고있다는 사실조차 인지가 안되더라구요.  

차가 멈춰있음에도 내 실수를 인지하기까지 적지않은 시간이 걸리는데 

실제로 차가 급하게 움직임이 제어가 안된다면 그 시간이 훨씬 더 길어지겠죠.

그뒤로 많은 급발진의심사고 중에는 인간의 실수도 분명히 있을것이라는 생각이 들때도 있습니다.

그냥 수동변속기 쓰는게 답인거 같습니다.

차를 쉽게 움직일 수 없어야 해결이 될 문제이며, 누구나 쉽게 차를 움직일 수 있는 자동변속기의 보편화가

급발진 사고를 더 불러온다고 생각합니다. 남이 조작하는 걸 보고 따라하기만 해도 차를 움직일 수 있다는 건

그 편리성 만큼이나 위험성도 매우 높은 물건이라고 봅니다.

개인적으로 자동변속기 차량으로 두 번 급발진을 겪어보았는데,

첫 번째는 가속페달 위에 부착한 커버가 매트 끝에 걸려서 생긴 문제였고,(운전경력 2년차에 발생)

두 번째는 가속페달을 제가 부지불식간에 건드려서 생긴 문제였습니다.(운전경력 10년차에 발생)

위의 두 문제 모두, 변속레버를 중립으로 옮기고 시동을 끄기까지 체감 3초 이상 시간이 걸렸습니다.

그리고 두 번째의 경우 제가 가속페달을 건드리고 있었다는 자체를 인지하는데에 대략 2초나 걸렸던 것 같고요.

수동변속기라면 브레이크보다도 더 자주 밟는 클러치를 습관적으로 푹 밟아버리면 끝이었을 일이죠.

굉장히 사소한 터치로도 차가 쉽게 움직여버린다는 건 자동변속기의 구조 특성상 초래되는 안전상 결함에

가까운 것이라 생각합니다. 차를 움직이기까지 걸러지는 건 오로지 P에서 브레이크 페달을 밟아야 변속레버가

움직이는 것 뿐이고, 변속레버가 중립에 있다면 손으로 툭 치기만 해도 주차브레이크 정도는 가볍게 씹으며

차가 앞으로 나아갑니다. 적어도 차를 움직이기 위한 몇 가지 동시동작을 수반하지 않는 경우 움직일 수 없도록

하지 않으면 급발진을 줄이거나 없앨 방도가 없고, 수동변속기만큼 보편적이면서 합리적인 fool proof 장치도

없다고 생각합니다.

저도 글쓴이분과 비슷한 생각을 가지고 있었습니다만, 실제로 급발진현상을 조수석에서 경험해보니 "아 이럴수도 있구나" 싶더군요. 다행히 그당시 운전자분도 침착하게 대응하고 저도 옆에서 현장을 촬영해서 메이커측에 보상을 받긴 했지만 보통은 그렇게 대응하기는 쉽지는 않을 것 같습니다.

참고로 저도 자동차회사에 근무한 적이 있는데, 급발진현상의 재현은 쉽게 되는 것으로 알고있습니다.

05년식 닛산 티아나 SM5 급발진 체험자입니다. 제가 운전은 안 했는데 밀리는 구간에서 운전자께서 갑자기 "어어? 차가 왜 앞으로 가지?" 해서 일단 브레이크 꾹 밟으라고 괜찮다고 말씀드리고 중립으로 제가 옮겨드리고 버튼을 눌러서 시동을 껐습니다. 브레이크가 잘 안듣는다고 하시더군요. 죽을 힘을 다해 밟으라고 했습니다. rpm이 정지상태에서 1500정도까지 올라갔구요 오토차라고 해도 토크컨버터라는 기계적 제한이 있으니 4000 넘어서 부아아앙 출발했다는 건 말도 안되는 소리라고 생각합니다.  껐다 켜니 잘 가더군요.

그리고 제가 양장 구두를 신고 운전하다 오른발로 제동을 했는데 새끼발가락 바깥쪽으로 나온 밑창 날개(?)가 너무 커서 악셀이 동시에 눌리는 머리털 서는 경험을 했는데요, 차에 대해 모르는 사람이면 충분히 당황할 만한 상황이라고 느꼈습니다. 원래 양발 운전을 하다가 누가 안좋대서 "한발이 그렇게 좋은가?" 하고 해보다 저런 일을 당(?)했는데 왼발도 엄지발가락 오른쪽으로 튀어나온 밑창이 브레이크에 걸려서 오른발은 브레이크를 밟는데 악셀이 같이 밟히고, 왼발은 발이 움직이지 않는 -_- 무서운 경험을 했습니다.  (물론 제 운전 미숙입니다. 5년전 일이니)

하지만 운전면허 소지자라면 기계의 오작동이나 오조작에 대처할 수 있는 기본적인 소양은 갖춰야지요.  알피엠이 올라가는 것은 엔진 진공이 감소해서이고, 진공을 이용하는 브레이크가 알피엠 상승시에 평상시보다 많은 힘이 들어간다는 것은 공학까지 가지 않더라도 운전자로서 지 목숨 지키려고는 알아야 하는거 아닌가요? 또 핸들 뻑뻑한것도 그래요, 시동 꺼지면 "핸들이 잠겨서" 위험하다고 브레이크도 "안" 듣는다고 ........ 기초 지식도 없는 채로 혼자 상상한 내용으로 여론몰이 하면 재밌나봅니다. 

제가 지금까지 만난 "주행중 시동이 꺼지면 핸들이 잠기고 브레이크도 안 듣는다" 라고 하는 사람들은 차 키가 LOCK - ACC - ON - START 4단계로 되어 있다는 것조차 모르는 사람들이 100% 였습니다.

누구나 유죄를 입증당하기 전까진 무죄인것처럼 자동차 회사도 탄탄한 근거 없이 "대세"에 따라서 무조건 급발진의 책임소재로 몰아가도 안되는 것입니다.  사람들이 "기계니까 실수가 없겠지" 라고 하지만 기계도 사람이 만든겁니다. 기계니까 실수하고, 자연도 실수하기 때문에 RNA 복제 실수같은 현상도 있는거겠죠.  개인적으로 인간이 만든 기계보다 자연이 더 신뢰도가 높다고 봅니다.

군생활때, 저한테 교환증 받은 오토 포터2가 시동 걸자마자 위병소를 들이받은 적이 있습니다.

위병소 벽을 정면으로 보고있었고, 시동을 끄게 하고 차량확인을 하면서 보니 오토더라구요.

수고하세요 하고 시동 걸자마자 갑자기 뒷바퀴가 최대 쓰로틀로 돌기 시작하더군요.

브레이크 밟고있어서 번아웃만 되다가, 살짝 풀린 순간에 위병소를 박고 운전자는 잠시 기절...

당황해서 시동 끄시라고 해도 겨를이 없었나봅니다. P에서 시동을 걸었는데 이런일이 일어난건 좀 이상했지요.

위병소 박고서도 뒷바퀴가 돌고있는거 제가 조수석 열고 키 돌려서 껐습니다.

처리는 어떻게 되었는지는 잘 모릅니다. 뭐가 원인인지도 모른채 그냥 보험수리로 끝났다고 들었습니다만...

군부대중에서도 상급시설이어서 관련CCTV 등 자료제공도 힘들었을 거구요...

급발진 뭐 사람과실이겠지 싶었었는데, 직접보니 지금은 기계 오작동설에 무게를 더 두게 되네요.

잘 읽었습니다.

그런데 급발진 동영상을 보면, 벽에 박아서 운전자가 내렸는데도 계속 휠스핀을 내면서 가속상태에 있는건 뭘까요?

저는 그런동영상만 여러번 봐서요.

확률적으로 희박하다고 볼 수 없다고 생각되고 운전자 실수와 함께 같이 치부되면서 희박하다고 느껴지는게 아닐까 합니다.

 “모든 급발진 의심사고를 설명하지는 않는다”

위는 기사에 나온 결론 중 하나입니다. 

급발진이 쉽게 분석이 가능했으면 이렇게 논란거리가 되지 않았겠죠.

오조작이 대부분일거라는 이 글도 뭔가를 분석해서 내놓은 결론은 아니고 그냥 하나의 짐작일 뿐인거죠

전 오조작 / 오작동 두 원인이 전부 존재할거라고 보지만

근거가 없어서 비율은 정확히 모르겠습니다. 다만 오작동이 아주 희박할거라고 이야기할 근거도 없어 보입니다.

2014년 3월 25일자 시사기획 창이라는 프로그램입니다.

http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=2832474

바쁘신 분들을 위해 요약을 해드리면(나중에 시간날때 영상 꼭한번 봐주시길 바랍니다.)

특정 차량의 LPG모델에서(YF엿던걸로 기억) 급발진이 났던 차량의 ECU를 X-ray 검사를 했더니 불량이 검출되었다.

전압불안정으로 인해 ECU가 재부팅 되는 순간에 스로틀 개도율이 100% 유지하는 현상이 나타났다.(실험 결과)

발전기가 2-3년 만에 고장난 사례가 많이 있는데 알고보니 해당 발전기에 들어가는 구리선 시험성적서류가 조작되었다.

엿습니다. 개인적인 생각으로도 컨트롤 미스일것같은 사례가 많다고 생각되는데 일단 기계적 문제로는 이런식으로 일어날수 있다 라는것이 흥미로웟습니다.

급발진 동영상을 좀 보시면 브레이크등이 들어와 있는 경우도 있습니다. 급발진이 2~3초만 일어난다면 사용자 조작에 의한 실수라고 동의 할 수 있겠으나, 10초 이상 질주하는데 어느 누가 브레이크를 안 밟습니까? 브레이크는 앞에 뭐가 튀어나와도 본능적으로 밟는데, 10초이상 브레이크를 안밟고 정신이 빠져서 그냥 부딪혔다? 이런 글들이 오히려 진실을 밝히는데 도움이 되지 않는 글이라고 얘기하고 싶군요.

1월 14일 부산에서 발생한 급발진 사고사례 입니다

운좋게도 차량 후방이 cctv에 촬영 되었구요

후미등 뿐만이 아니라, 후방 리플렉터 등이 들어와 브레이크 조작여부가 확실하게 판명되는 사안입니다

차량이 앞으로 나가려 하는 힘은 브레이크 압력을 절대 이길 수 없도록 설계되어 있는데

본 영상을 보면 브레이크 등이 지속적으로 점등됨에도 차는 앞으로 빠르게 전진합니다

급발진이든 아니든, 브레이크를 조작했는데 차가 앞으로 나간다면 이래나 저래나 차체 결함 아닌가요?