일본에 오는 관광객들이 많이 찾는 관광명소 중의 하나 오다이바...

그곳에 가면 도요타의 거대한 쇼룸 메가웹이 자리잡고 있습니다...

하지만 쇼핑목적이 아닌 이상 가봐도 특별한 감흥도 없고 밤이되면

커플들의 장소로 유명한 그 곳 그래서 조금 짜증나는 그 곳..

도요타 차들은 구경하고 싶고 오다이바까지 가는 교통비는 부담스럽고..

쇼핑할 돈은 없는데 닭살스러운 커플 꼴 보기 싫다 싶으면..

 이케부크로에 위치한 Amlux라는 쇼룸을 다녀오면 될거 같습니다..

이케부크로역에서 나와 5분 정도 걸어서 도착할 수 있는 건물의 

지하 2층부터 5층까지 도요타가 사용하고 있는거 같습니다.

1층부터 4층까지는 쇼룸으로..

지하는 이벤트 공간...

5층은 세미나 홀로 사용되고 있더군요..

일단은 4층으로 올라가 내려오면서 구경해보기로 합니다..

4층의 전시차들은 도요타가 최근 대대적으로 선전하고 있는 하이브리드 카들을 중심으로

값나가는 차들 위주의 전시공간입니다..

엘리베이터를 타고 4층으로 올라가면 제일 먼저 눈에 들어오는 차이기도 했고

기억에 남는 차종중에 하나였던 'BLADE'라는 차종입니다..

'대중의 발'로 그에 맞는 품질과 다양한 차종을 자랑하는 도요타 차종중에 조금 독특한 컨셉의 차종이었습니다..

한국의 i30 의 차 크기에 실내는 고급 제질의 마감제로 마감을 하고 엔진은 2.4L 부터 V6 3.5 라인업으로

앞 유리앞의 제원표를 처음에는 '오타인가..'의심할 정도였습니다..

기본 가격도 2500만원을 넘기고 기본이 FF에 4륜 모델도 준비되있는 고급소형차였죠..

'BLADE' 옆에는 크라운'시리즈의 아랫급 'MARK X' 가 보입니다..

일본에서는 한국의 쏘나타 급정도로 보이는 차종입니다..

엔진은 V6 2.5 , V6 3.0 두가지로 나오고 있다네요..

그 옆은 도요타 차종 중에 빼놓을 수 없는 'Crown'씨리즈가 보입니다..

한국에서는 과자회사 이름이나 가수 이름 정도로 친숙한 '크라운'이라는 이름이

일본에서는 출렁거리는 승차감과 거침없이 올라가는 요금에 감히 도전해 보기도 힘든 '크라운 택시'에서부터

럭셔리함을 강조한 'CROWN Royal Saloon'

스포츠 성을 강조한 'CROWN Athlete' 라인에 

6000만원이 넘어가는 '크라운'씨리즈의 최고급버젼인 'CROWN MAZESTA' 라인까지

수 많이 '크라운'씨리즈가 판매되고 전시되어 있습니다.. 

'Crown Royal Saloon'의 도어 입니다..

기본 가격 4천만원이 넘는 차량의 실내가 가죽이 아니네요..

일본은 한국보다 '가죽시트'에 대한 집착이 덜 한듯 보입니다..

 먼지 풀풀 날릴꺼 같은 천조각느낌의 시트는 아니고 포근한 느낌에 아늑한 최상급다운 느낌입니다..

'Royal Saloon'이 V6 2.5, V6 3.0 이 준비되있다면

'Crown Athlete'는 V6 2.5, V6 3.5 가 준비됩니다..기본 가격대는 크게 차이 안나고

'Royal Saloon' 보다 큰 휠과 브레이크, 적당히 두른 바디킷에서 스포츠 성을 강조한 모델이라는게 보이더군요..

다음은 'Crown' 시리즈의 최상급 'Crown MAJESTA'입니다..

V8 4.3L , V8 4.6L 엔진이 준비되고 기본 가격이 7천만원에 달하는 도요타에서 살 수 있는

차종중에 최고급 차종이라고 봐도 될거 같습니다..

V12 기통의 'Century'라는 모델이 있지만 돈이 있어도 쉽사리 구매까지 가기에는 힘든 차종으로 보이므로 실질적으로

일반인들이 살 수 있는 도요타의 최고급 차로 봐도 무방할 거 같네요..

다른 'Crown'시리즈에 비해 뒷자리의 레그룸과 편의장비가 충분히 들어가있습니다..

현대 에쿠스를 실제로 보지는 못했지만..

비슷한 분위기를 풍기지 않을까 싶네요..

전동 트렁크에 요즘 트랜드인 범퍼매립형 머플러..

뒷 디자인에서는 7천만원 넘는 차라는 느낌은 크게 못 받았습니다..

도요타 쇼룸을 전체적으로 보면서 '차종 참 다양하다.. 일본인들은 차 살때 고민 많겠다..' 싶으면서도

' 이 차는 왜 팔고 있지..' 싶은 차도 3대 정도 있었습니다..

4층에서 처음 만날수 있었던 'BLADE' 차종과

 2층에 전시되어있던 'LAND CRUISER' 그리고 위에 보이는 'CENTURY' 였습니다..

누가봐도 구식 디자인에 엔진룸은 커버로 철저하게 가려놓아

 '이게 정말 V12?' 싶은 엔진...

실내 디자인도 구식에 제질도 옆의 'MAJESTA'보다 떨어져 보이면서도

 가격은 1억이 넘는 뻔뻔하다면 뻔뻔하다 할수 있는 그런 차입니다.

합리적인 소비자라면 저 돈을 지불 하고 저차를 왜 살까 싶기도 하지만..

한편으로는 '참 일본답다'라는 생각도 들더군요..

본넷트를 열면 V12 5.0L 엔진이.

참 구식입니다...

벤츠 G바겐의 경우 출시된지는 오래되었지만 꾸준히 계량해 요즘 나오는 모델은

'한대 사고싶다..'싶을 정도로 보이는데..

이 차의경우 그냥 구식의 차를 그냥 찍어내고 있는 느낌이 들더군요..사실은 어떨지..

4층이 도요타의 최고급차와, 하이브리드 카를 전시하고 있다면

그 밑으로는 전부 가족형,대중적인 차들로 전시되있습니다..

그 종류가 너무나 다양하고 참신한 차들이 많아

  차라는 것을 단순한 이동수단으로 생각했을때

이렇게까지 다양하게 만들 수 있구나 싶은 차들이 많습니다.

조수석 쪽의 B필러를 슬라이딩도어에 포함시켜 승하차를 편하게 만든 미니밴입니다...

조수석 쪽의 B필러를 슬라이딩도어에 포함시켜 승하차를 편하게 만든 미니밴입니다...

도요타에서 신형 프리우스와 함께 대대적으로 홍보하고 있는 iQ 차량입니다..

스마트 정도의 싸이즈에 4인승,1.0L 엔진 등으로 주목 받았던 차종입니다..

실제로 조수석 뒷자리의 경우는 불편없이 앉아있을 수 있지만 운전을 위해 공간을 양보하기 어려운

운전석 뒷자리의 경우는 꼬마 아이도 앉아있길 힘들 정도의 좀은 공간이 남습니다..

위에서 한번 얘기를 꺼냈던 ' 이차는 일본에서 왜 팔고있을까..' 싶었던 랜드크루져 입니다..

미국에서나 어울릴듯한 거대한 싸이즈의 차체 크기에 20인치 휠..

프레임 셰시에 최근 SUV 와는 일단 거리가 멀고

골목도 작고 주차공간도 작아 컴팩트하고 실용적인 차를 원하는 일본인들의 전반적인 자동차 소비문화와는 이질감이 느껴지는 차였습니다..