Q & A
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이제 길들이기가 끈나서 4천알피엠까지 올려서 변속을 하는데...
알피엠이 내려올 생각을 안하네여...
원래 이런건지...이래서 젠쿱 수동이 재미없고 그렇타는거 같기도 하구...
악셀오프를 하고 클러치를 밟으면 알피엠이 500 정도 올라가는 기이한 현상이 보이는거 같은데...
참 그냥 얌전히 타야겠네요.
2012.09.17 14:52:45 (*.96.144.72)
젠쿱 수동 재밌게 타고 있습니다 ^^
몸이 적응되니 처음에 약간 이질감 있던 스로틀 반응도 전혀 문제없습니다.
클러치 스위치 눌려서 200~300 rpm 가량 붕 떴다 내려오는건 저rpm 일상주행 다운시프팅시 아주 편하게 이용하고 있습니다.
2012.09.17 19:38:53 (*.226.210.161)
MD 스틱은 늦다는 젠쿱보다 더 느리게 떨어집니다.
변속만 놓고보면 오토가 더 나을수도 있을정도로 답답합니다. 회전수 4천넘겨 힘을 붙여서 변속하시려면 한박자 쉬고 클러치를 떼야 자연스럽게 변속이됩니다. 악셀반응이 늦은 것도 한몫 하는 것 같구요.
과거 투스카니 생각해서 스틱을 고집했는데 오토와 비교해서 회전수를 높게 쓸 수 있다는 것 말고는 큰 장점이 없다고 생각되네요.
변속만 놓고보면 오토가 더 나을수도 있을정도로 답답합니다. 회전수 4천넘겨 힘을 붙여서 변속하시려면 한박자 쉬고 클러치를 떼야 자연스럽게 변속이됩니다. 악셀반응이 늦은 것도 한몫 하는 것 같구요.
과거 투스카니 생각해서 스틱을 고집했는데 오토와 비교해서 회전수를 높게 쓸 수 있다는 것 말고는 큰 장점이 없다고 생각되네요.
2012.09.17 22:12:56 (*.33.230.169)
저 역시도 RPM쭉쭉 잘 떨어지는데요..;;젠쿱터보 수동타보니 그게 더 느리더라구요. 올라가는게 약간 느려서 그렇지 떨어지는건 잘 떨어져요.
2012.09.18 02:21:32 (*.196.8.172)
동일 엔진의 포르테 수동차량 운행중입니다만 위의 구자원님과 동일 의견입니다. 클러치 밟았을 때 rpm이 약간 뜨는데 4000rpm 미만 영역에서는 거의 느껴지지 않습니다. 젠쿱이 의외로 약간 느리게 떨어져서 놀랐습니다
제가 타는 MD는 그렇지가 않습니다. 오히려 전에 타던 제네시스 쿠페나 투스카니가 그런 현상이 있고 MD는 쏘나타2 이후의 현대차로는 아주 잘 rpm이 떨어져서 만족스럽습니다. 클러치 밟는 타이밍을 조절해 보시는 것이...