개인적으로는 사이드 쓰는게 클러치에 무리가 가장 적게 가고 안전한 방법이라고 생각합니다.

저도 현재 수동 1년 조금 넘은 정도라 처음에 언덕 공포도 있고 사이드도 쓰고 그랬는데요,

브레이크 밟은 채로 액셀 치는 걸 연습한 뒤로는 언덕에서 편해졌었거든요.

맨처음 수동 배워서 출발 때 액셀 한 번 방~ 쳐주고 클러치 떼는 것처럼, 언덕에서 브레이크를 밟은 채로 액셀 한 번 쳐주고 클러치 떼니 부담이 없어지더라구요. (그래도 브레이크를 떼는 타이밍이 있으니 한두 번은 연습이 필요합니다.)

뒤에 차가 붙어 있어도 마음이 괜찮고, 출발이 그렇게 느리지도 않고요.

재미있게 타세요~

저는 군토나 몰때 얕은 언덕에서 계속 반클러치 시점까지 때는걸 연습했었습니다.

그냥 기계적으로 때면 반클러지 존 올때까지요.

그게 숙달이 되면 왠만한 언덕은 클러치 먼저 때면서 브레이크 놓고 엑셀 밟으면 거의 뒤로 안밀립니다.

엄청 높은 언덕이면 사이드브레이크 채우고 클러치 반클까지 때면서 엑셀 살짝 밟으면서 사이드브레이크 풀고요...

좋은 답변들 감사 드립니다. 수동 초보로써 참고 하겠습니다. 힐앤토 팁도 미리 알려주셔서 감사합니다. 그런데 제가 질문을 좀 더 명확하게 했어야 하는 것 같습니다.

제가 하려던 말은, 저는 언덕에 잠시 정차 (체증, 신호대기 등) 하여 브레이크 밟고 서 있을 때 기어를 중립으로 빼지 않고 기어는 1단에 넣은 상태로 미트 포인트에서 약간만 더 밟은 상태 (차체 진동이 없을 정도)로 유지하다가, 다시 움직일 때 브레이크와 함께 클러치를 아주 약간만 더 때서 바로 미트 포인트로 간다는 이야기였습니다.

제가 알기에 평지 기준 정석이라면 정차 시에는 기어를 중립으로 뺀 상태에서 대기하고 있는 것입니다. 저는 제 차 상태도 그렇고 해서 기어를 미리 넣어놓고 (클러치도 미트 포인트에서 약간만 이격시켜서) 대기하다보니, 이런 운용이 장기적으로는 차에 어떤 형태로건 무리가 오는 방식인지 궁금한 것입니다. 어쩌면 다른 분들도 이렇게 하고 있는 건지도 모르겠네요...

사실 평지에서도 아주 약간씩만 섰다 갔다 하는 산발적인 체증이면 이 방식을 섞어 쓰기도 합니다.

적당히 클러치 사용하면서 출발하는데

수동미션 20년에 차 몇대 타면서 클러치 교환은 1번밖에 없엇네요.

반클러치 팍팍 쓰세요. 쓰다보면 익숙해지고 점차 줄어듭니다.

사이드는 보험입니다.

사이드 마스터하세요.