크랭킹이 되는 순간부터 터보차저의 윤활을 위해 오일이 들어가므로 첫번째 이미지처럼 설치하면 오일입력압력때문에 터보차저에서 오일이 뿜고 터보차저가 망가집니다. 오일이 자유낙하할 수 있게 두번째 우측이미지처럼 하는게 맞습니다. 베타엔진용 알미늄 오일팬이라면 살을 붙여 용접을 하는 알루미늄 알곤용접으로는 아무리 용접을 하여도 왠만하면 열변형이 안생깁니다. 조인성님의 경험은 작업미스로 보입니다. 알미늄 용접에 자신이 없는 작업자라면 적당한 내경의 탭을내서 니플을 박아 리턴라인으로 개조하셔도 됩니다.
크랭킹이 되는 순간부터 터보차저의 윤활을 위해 오일이 들어가므로
첫번째 이미지처럼 설치하면 오일입력압력때문에 터보차저에서 오일이 뿜고 터보차저가 망가집니다.
오일이 자유낙하할 수 있게 두번째 우측이미지처럼 하는게 맞습니다.
베타엔진용 알미늄 오일팬이라면 살을 붙여 용접을 하는 알루미늄 알곤용접으로는
아무리 용접을 하여도 왠만하면 열변형이 안생깁니다. 조인성님의 경험은 작업미스로 보입니다.
알미늄 용접에 자신이 없는 작업자라면 적당한 내경의 탭을내서 니플을 박아 리턴라인으로 개조하셔도 됩니다.