사선 주차는 당연히 주차진입 방향으로 기울어져 있으니 전면 주차만 가능한 것이구요( 사선 주차가 양방통행로를 사이에 두고 있을 경우 자기만 편하고자 후면으로 주차하는 사람들도 있더군요.)  관련 법규상, 설계시 적용하는 직각 주차와 사선 주차의 주차 그리드 크기가 다릅니다. 주로 30도, 45도, 60도를 많이 쓰는데 도로와의 각도가 직각에 가까울수록 그 폭이 좁아집니다. 그런데 주차장 설계기준을 보시면 직각 주차 그리드의 경우 전면, 후면 주차시의 크기가 같습니다. 즉, 직각주차라고 해서 전부 다 후면 주차 전용이 아니란 말씀이지요. 제가 보기에 전면주차를 둘러싼 문제의 원인은 주차를 위해 한번에 차를 넣을 수 없는 공간에도 그리드를 그리게 해주고 규정 폭 이하의 순환로를 허용하는 행정당국과 그걸 이용, 좁은 주차면적에 최대한 수용댓수를 늘리고 싶은 건축주의 마인드가  빚어낸 결과라고 보입니다. 좁은데다 밀어넣으니 당연히 이중주차를 하게되고 잦은 접촉사고도 일어나겠지요.  

참고로, 직각주차라고 해서 무조건 수용댓수가 더 늘어나지는 않습니다. 직각 주차로 설계할 경우 차량 순환로의 폭이 더 넓어져야 하기에 사선주차보다 더 넓은 면적을 그 용도로 쓰게 되어 주차에 소요되는 단위면적은 적을지라도 전체 부지에서 차지하는 주차 절대면적은 더 줄어듭니다. 따라서 각 부지 여건을 고려, 가장 합리적인 그리드 레이아웃을 적용하는 것이지요.  

또,  wheel stop의 크기는 전면 주차, 후면 주차용이 따로 나오지 않습니다.  트럭용과 일반 승용차용의 크기가 다를 뿐이구요. wheel stop을 설치하는 목적도 시설물과  보행자 보호인데 주차 편하게 하고자 아예 그걸 뽑자고 하시는 것은 무리가 있어 보입니다. 크기와 용도에 맞게 제대로 설치하자고 제안해야겠지요.   

그런데  전면주차를 반대하시는 분들이 거론하시는 이유 중 안전사고 발생이 많아진다는 점은, 저는 이해가 안가는데...  전면이든 후면이든 주차시 주의를 기울여 보행자를 보호하는게 운전자의 의무 아닌가요? 전면주차했다가 빠져나올때 빨리 나오느라 신경을 덜 쓰는 운전자들이 후면 주차할때는 얼마나 신경을 써서 보행자를 보호할지 모르겠네요. 제 아이가 가는 데이케어도 아침저녁 아이들을 데려다주고 픽업하는 시간이면 20여대 수용규모의 주차장에 100대가 넘는 차량들이 몰려 대부분 전면주차를 하는데 아직껏 보행자 사고나 접촉사고를 본적이 없네요.    

석윤님, 안녕하세요~

스탑퍼라고 불리우는 정확한 명칭이 Wheel stop인가, 또다른 명칭은 어떤 게 있나 여쭤봅니다.

계획설계(수업, 공모전)까지만 해봤지, 실시설계 단계까지 가보질 못해서..

저는 잠시 건축을 떠났지만 곧 다시 돌아가겠죠~

동욱님도 잘 지내시죠?

Wheel stop은  Parking block, Parking chock 이라고도  불리우는데 저희는 보통 spec(시방서)에 보통 wheel stop이라고 표기합니다.

건축설계라는게 참 재미있긴 한데 워낙 박봉이라....(우리나라나 미국이나 똑같더라구요, 그래서 저는 노후대책으로 와이프를 공부시키고 있답니다.)  선뜻 어서 돌아오시란 말을 못하겠네요. ^^ ... 요즈음은 실시설계를 주로 하다보니 머리가 굳어지는지 계획 단계의 디자인을 보면 디자인으로 대하기보다 디테일을 어떻게 풀어낼까 그런 생각이 먼저 들곤하는데 더 늦기전에 학교에 돌아가서 재충전 좀 했으면 하는 마음도 생기네요. 

오옷 전문가의 상세한 설명 감사드립니다.

다만 오해가 있으신 것 같은데 저는 직각주차가 모두 후면주차용도라고 하지 않았습니다. 직각주차를 전면용도로 쓰기 위해서는 통행로의 폭을 더 확보해야 한다고도 언급했구요.

한편 전면 주차가 후면주차보다 안전사고의 확률이 높은 것은 사실입니다.

운전할 때 전진하는 상황보다 후진하는 상황이 더 시야확보도 불편하고 주의를 기울이기 어려운데, 후면 주차의 경우 주차할 때 후진을 하고 출차할 때 전진을 하기 때문에 상대적으로 위험한 출차 상황에 있어서 후면주차가 전면 주차에 비해 훨씬 시야확보가 용이합니다.

또 좌우에 SUV등의 차량이 전면주차가 되어 있으면 통행로에 대한 시야가 매우 좁아져서 사람은 물론 통행차량에 대한 인식도 지극히 어려워집니다. 저도 나름 주차엔 베테랑이라고 자부하는데 이 경우 사고날 뻔한 상황을 제법 겪었네요. 아무리 천천히 차를 빼도 통행차량들은 출차하는 차가 당연히 자기를 인식하고 있을 거라고 생각하는 경향이 있기 때문에 무조건 밀어부치는 일이 많습니다. 법적으로도 통행차량이 우선권이 있을 거구요.

반갑습니다. 근데, 저는 새터마을 죽전힐스테이트에 삽니다. ^^ 저희도 지하는 후면 주차를 용인(?)하고 있습니다. 다만, 최근 지상주차장에서 접촉사고가 자주 발생하고 있고 아버님께서 다리가 좀 불편하셔서 지상을 이용하시는데 아무래도 지상은 주차가 불편해서 바꿔보려 했는데 입주민들의 호응이 전혀 없네요. -_-: 관리사무소쪽으론 힘들 거 같고, 추후에 기회가 되면 주민 회의 때 얘기해봐야 할 거 같습니다.

전 세대 남향이라 지상주차장은 부엌 쪽으로 위치하고 있고, 주차구획과 꽤 거리가 있지만 말씀처럼 조금이라도 냄새가 들어온다면 1층에 사시는 분들의 고충이 클 거 같네요. 사선주차로 바꾸는 건 주차면 감소&주차구획 재공사로 인한 추가 비용이 있으니 당연히 입주민들도 반대할 테고... 결국 포기 수순으로 ;;

다른건 몰라도 주거지의 주차 공간은 조금만 더 여유롭게 만들어 줬으면 좋겠어요...

사선 주차하면 왠지 더 멋질거 같은데... ^^;;

요즘 1층은 통로만 있는 아파트 구조라면 전/후면 주차 어떤 거든지 문제 없을 것 같다는 생각도 드네요...

힘이 되어드리지 못해 죄송합니다... ㅡ.ㅡ;;;

안타깝게도 아파트 1층에 사는 사람으로써 아파트와 맞닿은 지상 주차장에 후면주차하면 집으로 매연이 아주 많이 들어옵니다. 

심히.공감.합니다. 베란다 창문 열기 겁나죠. 

그리고 화단 식물들 완전히 매연에 찌들어 죽죠.

그리고 지하주차장도 벽면 칠보수 하는 기간이 빨리 온다고 합니다.

사견입니다.^^