안녕하세요.

센스타입니다.

현재 저희 센스타 시공점에서 시공받은 결과물과 이에 대한 대처에 대해 불만족스러웠던

의견과 많은 댓글을 보았고 어찌됬든 전국 센스타를 대표하는 책임자로써 이 부분에 대한 해명과

사과가 필요할 것 같아 이렇게 글을 올리게 되었습니다.

우선 저희 센스타구미점(현재 개인적인 사고로 이미 폐업)에서 시공받은

결과물이 불만족 스러웠던 점 죄송스럽게 생각합니다.

저희 센스타가 본 업에 종사하고 시공점들을 개설한지 약 4년이 되어가는데

이런 유사한 사례가 지금까지 본 건을 포함 3번 있었습니다.

앞선 2건은 complain을 건 고객께서 연락처를 남겨주셨기에 저희쪽에서

연락을 취해 1건은 자체 시공점에서 해결할 수있도록 조치를 취했고

다른 1건은 현재 문제가 되고 있는 동일한 시공점(구미점)에서 발생하여

가까운 다른 시공점으로 연결을 취했고 무난하게 해결을 해서 소비자께서도

만족을 했었던 경험이 있었습니다.

다만 이번건은 몇달전 저희 본사 홈페이지

에 글을 올리시면서 저희쪽에서 연락을 취할 어떤 연락처나 이메일주소도

남기지 않아 연락을 취할 수가 없어 부득이 본점에 오시면 무상수리를 해드리

거나 여건이 안되면 가까운 시공점으로 연결하여 가격을 최대한 조율해 드리겠다는

답글을 달 수밖에 없었고 게시물 올리신 분의 연락을 희망하고 있었습니다.

만일 저희가 게시물을 무시했다면 그런 답글을 쓰지도 않았을 겁니다.

물론 게시물삭제에 대해서는 죄송스럽게 생각하지만 저희 본사홈페이지는

일반고객들도 보시지만 시공점개설을 희망하는 분들도 많이 보고있는 일종의

온라인 영업수단이기 때문에 부득이 하게 일정기간 후에 삭제를 하게 되었습니다.

이 점에 이해를 부탁드리며 다시 한번 사죄말씀 드립니다.

또한 최근 저희 본사홈페이지 공지사항에 올린 본건과 관련된 시공점공지는

올리신 사진을 첨부하여 이런 유사한 사례가 없도록 품질과 관리에 주의를 기하라는

전국시공점에 보내는 내용의 공지사항이었습니다. 이 부분 역시 오해없으시길 부탁드립니다.

또 한가지 많은 댓글들에 대해서 본 업에 종사를 하고 있고 본 기술에 대해

나름 자부심을 갖고 있는 한 사람으로써 본 기술이 사실 이상으로 평가절하되고

있는 점에 대해서는 안타까운 감정을 자제할 수가 없습니다.

모든 기술산업이 그렇듯이 반드시 어떤 부분에 있어 그 한계성은 필연적으로

있을 수 밖에 없습니다. 저희 실내복원 역시 그 한계성은 있습니다.

저희기술에 대해 부분적으로라도 이해가 필요하실것 같아서 잠시 설명드리면 실내복원은

외장과 달리 신체에 의해 항상 접촉이 되고 하중에 의해 항상 압력을 받는 특징

을 갖고 있습니다.

따라서 모든 차종이나 모든 소재에 상관없이 복원을 하면

동일한 내구성을 보장할 수는 없습니다. 이는 다시 말씀드려 차종별 실내의 패턴이

어떤 형태인지, 운전자의 운전습관이 어떤지 그리고 운전환경이나 관리습관이

어떤지 등등 에 따라서 내구성은 크게 달라질 수 있습니다.

이중에서 자동차 실내의패턴은 그 내구성을 결정짓는 결정적인 원인이 될 수 있습니다. 일례로 댓글중

어떤분이 포르쉐를 복원했는데 1년만에 다시 원상태로 돌아왔다고 하신것 같은데

만일 그 부위가 시트라면 포르쉐의 경우 boxter나 911이나 대부분 시트패턴 때문에 주름이

심하게 지는 경우가 많습니다.

이는 운전자의 하중과 패턴때문에 필연적으로 생기는 현상인데

이 경우 복원을 해도 그 주름은 다시 생길 수밖에 없고 주름사이의 클랙이 하중에 의해

서 접혔다 펴졌다를 수없이 반복하게 되면 일정기간후 클랙이 생길 수있습니다.

참고로 저희 센스타 블로그(http://blog.naver.com/carvatina)의 "차종별 공통적문제"라는

카테고리에 보시면 포르쉐의 이러한 문제를 설명한 내용이 있습니다.

물론 이런 경우 사전에 고객에게 상황을 공지한 후 작업을 하고 있으며 현재는 그 주름에

대한 내구성을 높히기 위해서 미국측과 협의하여 High-Wear Topcoat라는 Clear층을 형성시켜

이런 단점을 개선시키는 등 노력을 하고 있습니다. 

그렇다고 모든 차들이 이렇진 않습니다. 대부분의 차종들은 이런 문제가 없습니다.

또한 운전석시트라 하더라도 수많은 종류와 형태의 상처들이 생길 수있는데 그런 경우에는

해당이 없으며 단지 주름이라는 자연적인 현상에 대해서는 저희도 개선의 여지가 필요하다

는 것을 말씀드리는 것이고 현재는 많이 개선을 시킨 상태입니다.

자동차 실내에는 다양한 종류의 소재들로 구성되어 있고 수천대 이상을 복원한 저희도

처음보는 흔치않은 상처들도 많이 생깁니다. 지금 일례를 든것을 부각시켰다고 해서

이게 복원의 한계구나 라는 오해는 하지 말아 주셨으면 합니다.

끝으로 모든 복원의 완성도나 내구성이 센스타시공점이라 하더라도 똑같지는

않다는 부분도 인정하고 싶습니다. 복원은 동일한 시스템을 사용한다하더라도

작업자의 개인적인 능력, 많은 시공경험 그리고 작업자의 퀄리티에 대한 마인드 등에

의해 결과물이 다를 수있습니다.

또한 아무리 숙련된 기술자라도 아주 극소수이지만 시스템의 한계성때문에

내구성이 상대적으로 짧은 경우가 있다는 것도 인정을 합니다. 아울러 실내복원

업계의 선두주자라는 자부심과 책임감을 갖고 이런 한계성을 극복하기 위해서

끊임없이 노력하고 있다는 점도 꼭 알아주셨으면 감사하겠습니다.

아울러 전국의 센스타시공점들의 기술이 평준화 될 수있도록 노력하겠습니다.

짧은 글로써 모든걸 다 이해시켜드릴수는 없지만 댓글에 올라와 있는것 처럼

딜러들이 차를 판매하기 위해서 임시방편으로 행하는 그런 얇팍한 기술은

아니라는 점을 강조하고 싶고 모든 소비자들이 그렇게 느낄 수있도록 노력하겠습니다.

앞으로 이런 유사한 사례가 없도록 만전을 기할것을 약속드리겠습니다.

감사합니다.