한국 만큼은 아니지만 이 곳 필라델피아도 많이 춥습니당. 근래 화씨25도에서 34도를 (섭씨 -4 ~ 1도) 오르내리다가 오늘에 갑자기 화씨 15도 (약 섭씨 영하 9도) 로 뚝 떨어졌습니다. 뉴스를 보니 한국은 서울이 영하 십 몇도를 오르내리던데요. 모두들 건강 조심하세요~

 

암튼.. 저는 매일은 아니지만 일주일에 두 번정도 타이어 공기압을 확인합니다. Tirerack.com에서 보니 기온이 화씨 10도 (섭씨 5.5도 정도..) 내려갈때 타이어의 공기압이 1 psi (0.069바 또는 6.9 kPa) 씩 떨어진다고 하는군요. 저는 뭐 그렇게 기계적으로나 물리적으로 전문지식이 있는 것이 아니라서 믿을만한 정보에 많이 귀를 기울이려고 하는 편인데요.. Tirerack.com 정도면 저에게는 "믿을만한" 축에 들어가기에 따로 크로스체크를 하지 않고 그려려니 하고 있었습니다. 그러던 중 오늘. 3일 전 공기압을 37psi로 맞춰놓았었는데 (기온이 약 화씨 30도 정도였죠) 오늘 아침 (기온 화씨 15도) 공기압을 다시 재어보니 네 바퀴 모두 35psi가 조금 못 나오더군요. 저야 뭐 1-2 psi 정도의 차이로 접지력의 변화를 체감하고 어쩌고 하는 신의 몸을 가지고 있지는 않지만 기온의 변화에 따라 공기압이 이렇게 달라지는 것을 새삼 실감하게 되었습니다.

 

예전.. 98년이었나요? 포드 익스플로러에 장착된 파이어스톤 타이어가 주행 중 터지는 문제 때문에 정말 크게 일이 났었죠. 파이어스톤은 망해서 브릿지스톤 산하로 들어가고, 궁극적으로 TPMS 의무장착이라는 법규까지 마련된 사태였는데요. 당시 보고된 대다수의 사고에서 타이어의 공기압이 부족했다는 정황이 발견되었다는 점을 아직도 많은 일반인들은 간과하고 있습니다. 제 느낌으로는 자동차의 중요한 구성품 중 가장 관리가 제대로 되지 않고 있는 것이 타이어가 아닐까 합니다. 한국에서도 기온이 많이 떨어졌을텐데 아직 공기압 체크 안해보신 분들은 얼렁 나가서 한 번 체크해보심이 좋을 듯 합니다.

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