가격이 2800-2900선이라면 ㅜ ㅜ  2.0 깡통옵션의 터보는 없는건가요.....

YF2.4 오너로써 단종을 좋아해야 할지...슬퍼해야 할지.....ㅋㅎ

오옷 반가운 소식 입니다.

이제 소나타 웨건이 출시 확정이라는 더 욱 반가운 소식을 듣고 싶네요..

그리고 소나타 웨건 디젤라인업 추가 확정이라는 어메이징한 소식도...

감사합니다

내년엔 2.0t로 갈아타던지 HG 3.0LPI로 갈아타던지 둘중에 행복한 고민을 좀 해봐야겠습니다 ㅎㅎㅎ

국가유공자라 2.0이하는 모두 면세라서 더욱더 고민이 되겠네요 ㅎㅎㅎ

이제 공도에서 소나타나  K5들이 날아 다니겠군요~~~ㅋ

AWD만 들어가면 천하무적이 될듯~~ 

2.0 GDI-T 출시후 터빈 업그레이드와 맵핑이 된 휠마력 300 이상의 세단들이 먹이감을 찾아 공도를 어슬렁 거리겠군요... ㅎㅎㅎ

넘 시타.. ^ㅡㅡㅡ^

이넘이 튜닝이 쉽지 않다는 말이 있던데요. 전자장치가 너무 자주 개입된다는 말도 있고 말이죠.

혹시 북미는 소나타 터보가 출시되어있으니, 그쪽 얘기가 어떤지 궁금하네요

소나타와 K5기본기가 어쨌든지.. 튜닝이 쉽던 안쉽던.. 미션이 이랬건 저랬건..

이쨋거나 저쨋거나 저같은 사람에게는 참 즐거운 소식이군요.. ㅋ

소비자 입장에서는 즐거운 일이지만...

당장 먹잇감 타겟이 될만한 저와 비슷한 처지들의 2.0TFSI들에게는 ㅠㅠ

빨리 고성능으로 넘어가야겠습니다...

이젠 최소 300마력은 넘어야 국민마력에서 벗어날듯 합니다 쿨럭...

0-60mph 6.2/6.6초군요. -_-

HG 3.0 도 무지 잘 나가던데요...

앞으로 200마력 가지고는... 고속도로에서 후달달 하겠네요..ㅋㅋ

근데 정작 국내에는 저 엔진이 존재하지 않는다는데;;; 

미국에서 조립 후 역수입인건가요? -_-;;;

edmunds 테스트 영상이 재미있네요. 여러개 이어서 뒤져보니 슬라럼 속도가 재미있군요.

제로백이 8초 후반인 골프 TDI 는 슬라럼이 후덜덜하게 69.2네요.   소나타 2.0T가 63 , 소나타 2.4gdi는 62.5 . 535i는 64.9 ,, M56은 62.8

포르테쿱2.4가 무려 68... 라세티프리미어도 66.5

저 엔진 어차피 한국에서 조립할껍니다. 스포티지R도 이번 3월부터인가 들어가고 K5 2.0T도 국내에서 조립하기 때문이지요.

슬라럼 속도는 아무래도 서스펜션의 세팅도 그렇고 차 자체의 덩치(휠베이스 등)의 영향도 크리라봅니다.

그나저나 포르테쿱은 과연 어디에 끼어야 하는건지, 벨로스터가 런칭되고 터보가 들어가게 되면 혹시 포르테쿱도?(MD고출력도?) 기대해봅니다. 시트가 5cm만 낮았으면 좋았을텐데..하고 덩치큰 요롱이는 웁니다 ㅠㅠ

아... 아버지께 뭐라고 말씀드리죠..

저때문에 YF 2.4 사셨는데... 휴..;;

비밀로 하시는게...ㅎㅎ....

주변의 모든 정보를 차단하시고....

이제 현대도 터보의 대세를 따르는가 봅니다

준중형,소형도 이참에 터보오리면 좋겠군요

2,4처럼 레어급이라 판매가 적더라도 네임밸류를 올릴수있는

좋은기회가 돼겠네요

2.0T로 상당한 효율인거 같네요

변속기의 성능이 궁금해지네요.

20TFSI 오너로서 이젠 산속에 들어가야겠네요 (와인딩)

수동이 있어야 할텐데요..

국산 세단들 점점 좋아지네요 ^^;;

무섭다.. ㅎㅎㅎ

한편으로는 보급률이 높은 2.0 세단치고 엔진 퍼포먼스가 기존보다 너무 좋아서

대형 사고가 많아지지 않을까 걱정도 됩니다.

예비 오너들 축하드려요~!!