Q & A
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얼마전에 실내등을 켜놓고 3일 정도 지난 후 관리실 아저씨의 제보로..
껐는데 그때는 설마 배터리 방전되지는 않았겠지 하다가
금요일 저녁에..시동 켜니 틱 하고 끝나던구용 ㅠ.ㅠ
보험 불러서 시동걸고 20-30분 충전하고 20분 차 몰고 10분정도 공회전으로 충전하고 내렸는데..
볼트게이지가 평소에는 시동걸면 14V 였는뎅.(레벨메타..) 지금은 13V 조금 넘는데..
배터리가 데미지를 입은건가영?
평소에도 뒷유리 열선키면 전원이 조금 딸려서 진빠 날때가 있었는데..
이기회에 전원 보강을 해보고 싶은데 어떤 조치를 취해야할까용? ㅠ.ㅠ
껐는데 그때는 설마 배터리 방전되지는 않았겠지 하다가
금요일 저녁에..시동 켜니 틱 하고 끝나던구용 ㅠ.ㅠ
보험 불러서 시동걸고 20-30분 충전하고 20분 차 몰고 10분정도 공회전으로 충전하고 내렸는데..
볼트게이지가 평소에는 시동걸면 14V 였는뎅.(레벨메타..) 지금은 13V 조금 넘는데..
배터리가 데미지를 입은건가영?
평소에도 뒷유리 열선키면 전원이 조금 딸려서 진빠 날때가 있었는데..
이기회에 전원 보강을 해보고 싶은데 어떤 조치를 취해야할까용? ㅠ.ㅠ
2009.02.07 14:18:25 (*.208.195.131)
뭐 아직 충전이 덜되었을 것이므로 약간의 전압저하는 얼마간 나타날수 있겠지요...
시동 켜진상태에선 전압은 배터리보다는 알터에 따라가는거니까요..
시동 켜진상태에선 전압은 배터리보다는 알터에 따라가는거니까요..
2009.02.07 14:33:05 (*.220.23.60)
성능저하도 생기고 수명도 줄어듭니다. 배터리 상태가 좋지않으면 알터네이터 수명에도 영향을 미치구요. 왠만하면 방전을 시키지 않는게 좋습니다.
2009.02.07 22:27:10 (*.204.162.189)
1. 실내등 켜고 내려도 운없으면 하루이틀만에 완전방전까지 갑니다...
2. 완전방전이 되면 밧데리는 제 성능을 못냅니다.. 그러나 한두번가지고 못쓸정도로 되진 않습니다..
3. 볼트게이지의 미묘한 차이는 크게 의미 없습니다... 주행중에 혹은 공회전시, 브레이크 밟고 서있을때.. 각각 다릅니다...보통 주행중에 어디서 전압을 재느냐에 따라서 다르지만 14.4V에서 10.8V 이하 까지도 내려옵니다..
(에어컨, 열선, 라이트, 안개등, 브레이크등, 와이퍼, 오디오 작동하고 가만히 서있으면 9V 때도 찍더군요... 발전기 업그레이드 된상태입니다. 앰프2개 우퍼 한발 구동....)
4. 공회전으로는 충전이 잘 안됩니다.... 밧데리의 충전은 일단 차체에서 쓰고 남은것으로 충전한다고 생각하시면 되는데, 공회전시에는 현상태를 유지하기 바쁩니다... 따라서 켜놓으신 시간으로는 별로 큰 충전은 안되었다라고 생각하시면됩니다.. 완충상태가 좋지만.. 실제로 주변에 완충상태로 유지되는 차량들 별로 없습니다.. (밧데리 완전방전 2번 된거 가져다가 3년동안 잘쓰다가 기분상 바꿨습니다만, 틱하고 소리 날정도면 완전방전은 아니었던것 같습니다.. 완전방전은 키를 돌려도 아무런 소식이 없고 아무런 불도 안들어오는 경우가 거의 완전방전이라고 보셔야겠습니다.. 파워도어락도 안되겠죠.. 운전석만 키로 열어서 딸랑열리고 말입니다..)
5. 차종이....??? 오래된 차종이시라면 접지보강을 하시면 좀 좋아지구요... 발전기 업그레이드를 하시면 안정적이긴한데... 재생으로 잘못하면, 안하니만 못하는 경우도 있습니다...^^
6. 열선 킬때나 공회전시 에어컨을 켜서 급속한 전력소모가 발생시 찐빠를 내고 버벅거린다면.... 알터 문제보다 ISC와 공회전시 RPM의 변화를 잘 주시하시는게 좋을것 같습니다..ISC가 제역할을 못해서 그럴때도 있구요...
그리고 점화코일쪽도 오래되면 전압생성을 제대로 못해줘서 실화가 일어날수도 있긴합니다....
** 결론적으로 방전된걸로 너무 긴장하실 필요는 없습니다...^^ 안심하시고 그냥 또 방전이 안되게 조심하시면 됩니다...**
2. 완전방전이 되면 밧데리는 제 성능을 못냅니다.. 그러나 한두번가지고 못쓸정도로 되진 않습니다..
3. 볼트게이지의 미묘한 차이는 크게 의미 없습니다... 주행중에 혹은 공회전시, 브레이크 밟고 서있을때.. 각각 다릅니다...보통 주행중에 어디서 전압을 재느냐에 따라서 다르지만 14.4V에서 10.8V 이하 까지도 내려옵니다..
(에어컨, 열선, 라이트, 안개등, 브레이크등, 와이퍼, 오디오 작동하고 가만히 서있으면 9V 때도 찍더군요... 발전기 업그레이드 된상태입니다. 앰프2개 우퍼 한발 구동....)
4. 공회전으로는 충전이 잘 안됩니다.... 밧데리의 충전은 일단 차체에서 쓰고 남은것으로 충전한다고 생각하시면 되는데, 공회전시에는 현상태를 유지하기 바쁩니다... 따라서 켜놓으신 시간으로는 별로 큰 충전은 안되었다라고 생각하시면됩니다.. 완충상태가 좋지만.. 실제로 주변에 완충상태로 유지되는 차량들 별로 없습니다.. (밧데리 완전방전 2번 된거 가져다가 3년동안 잘쓰다가 기분상 바꿨습니다만, 틱하고 소리 날정도면 완전방전은 아니었던것 같습니다.. 완전방전은 키를 돌려도 아무런 소식이 없고 아무런 불도 안들어오는 경우가 거의 완전방전이라고 보셔야겠습니다.. 파워도어락도 안되겠죠.. 운전석만 키로 열어서 딸랑열리고 말입니다..)
5. 차종이....??? 오래된 차종이시라면 접지보강을 하시면 좀 좋아지구요... 발전기 업그레이드를 하시면 안정적이긴한데... 재생으로 잘못하면, 안하니만 못하는 경우도 있습니다...^^
6. 열선 킬때나 공회전시 에어컨을 켜서 급속한 전력소모가 발생시 찐빠를 내고 버벅거린다면.... 알터 문제보다 ISC와 공회전시 RPM의 변화를 잘 주시하시는게 좋을것 같습니다..ISC가 제역할을 못해서 그럴때도 있구요...
그리고 점화코일쪽도 오래되면 전압생성을 제대로 못해줘서 실화가 일어날수도 있긴합니다....
** 결론적으로 방전된걸로 너무 긴장하실 필요는 없습니다...^^ 안심하시고 그냥 또 방전이 안되게 조심하시면 됩니다...**
2009.02.08 11:00:55 (*.176.202.55)
넵~ 감사합니담 크게 신경은 안써도 되겠네용 ㅎㅎ
근데 이상하게 에어컨 / 시트열선 / 전조등 / 안개등 / 오디오 / 네비 부터 다 켜도 널널한 느낌인데 이상하게 열선만 키면 볼트게이지가 내려가면서 2번정도 전원이 나갔다 들어온 경험이 있어서.. 천천히 원인 파악 해봐야겠네용~
근데 이상하게 에어컨 / 시트열선 / 전조등 / 안개등 / 오디오 / 네비 부터 다 켜도 널널한 느낌인데 이상하게 열선만 키면 볼트게이지가 내려가면서 2번정도 전원이 나갔다 들어온 경험이 있어서.. 천천히 원인 파악 해봐야겠네용~
그리고 열선켜면 찐빠 같은경우 시동이 걸린 상태를 말씀하시는거 같은데 이 문제는 배터리가아니라 알터네이터가 살짝 맛이 간건 아닌지 의심 스럽기도 하네요...