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제가 테드 게시판에서 활동하는 이유는 딱 하나입니다. 이 찬님하고 비슷한 이유인데 제가 20년 정도를 차매니아로 살아왔고 그 20년간 알게된 수많은 사람들이 여기에서만 모일 수 있는데 그들과 계속적으로 소통하면서 살고 싶기 때문입니다. 조금 더 바란다면 그 소통의 역사와 쌓인 지식과 경험을 다음 세대로 전달하고 싶기 때문입니다.
이 찬님 처럼 저 역시 제 아이들이 여기에서 알게 된 다른 매니아들의 아이들과 만나서 면허를 딸 즈음에 (우리가 그랬던 것 처럼) 밤마다 재미있는 도로를 누비고 다니며 열심히 토론하고 차에 대한 꿈도 키워가는 미래를 꿈꾸곤 합니다. 게시판에서 지금 고등학생으로써는 경험이 부족해 이해하기 어렵울 거라는 말 듣고 속상해하는 친구들이 그 때에는 지금 우리가 그러는 것 처럼 우리 애들에게 "니들이 게맛을 알아?" 하지 않을까 상상도 해보고.. 또 아들이 "아빠 그 사람 너무 이상해" 하고 말하면 (시가라도 하나 물고) "그 사람 말이 아마 맞을 거다.." 하고 말해줄 수만 있다면 더 바랄 게 없겠죠.
저보다 더 나이와 경험이 오래된 분들도 계시니 이런 말 하기 부끄럽습니다만 최근에 매니아 생활을 시작하신 분들은 축복받은 분들입니다. 예전엔 페라리 포르쉐는 남대문에서 파는 잡지속에만 있었습니다. 자동차 생활이 창간되고 나서야 한글 잡지속으로 들어갔고.. 요즘처럼 동영상, 포럼을 통해 실제 오너들의 경험을 생생히 듣는게 가능하지도 않았고 타보는 건 뭐 평생 언젠가 가능이나 할까.. 생각하곤 했는데 지금이야 노력하면 많은 게 가능해졌고 실제로 즐길 수도 있게 되었으니 정말 부럽습니다.
아무쪼록 먼저 이 생활 시작한 사람들이 수천리터의 휘발유와 수십벌의 타이어를 도로에 뿌려가며 얻었던 지식과 경험위에 여러분들의 추가분의 지식, 경험을 얹어서 다음 세대에 전해주기 바랍니다.
그것이 더 오래 쌓여서 단단해지면 나름 우리의 Culture 라고 할 수 있는 날이 오지 않을까 싶네요.
그게 제가 테드에서 활동하는 이유입니다.

테드 게시판은 내 아들도 봅니다. 스쿨버스로는 한시간씩 걸리니, 녀석을 더 자게 할겸.. 가끔 학교까지 델다주면서 짧은 대화를 나누는데.. 이곳이나 각자 다른루트로 알게된 정보를 공유하고, 차에 대한 생각을 주고받지요. 그때마다 참~ 좋다고 생각하는건, 사춘기를 넘겨온 녀석과 심정적인 대화의 통로를 '차라는 매개'를 통해 공유한다는 점 입니다. '아빤 내 고민꺼릴 몰라.' 하고 함구하다가도 차얘기로 슬쩍 유도하면 신이나서 다~ 불지요.ㅎㅎ
녀석도 웹서핑 달인이라.. 부분적인 신차정보에는 외려 저보다 빨라서, 도움되는 점도 많고 저는 녀석이 섣불리 판단하는 부분들에 대해, 그간의 경험과 지식에 생각을 더한 얘기들을 해주면 똘방똘방한 눈으로 또다시 자신의 생각과 조합해 특정 차나 모터리제이션에 대한 이해를 더해가는게 보이지요. 이런식의 대화를 오랜시간 해 나가다 보면, 경험과 빠른 정보력이 믹스되어 좀 더 사실에 근접한 마인드를 공유할 수 있게 되는셈이 됩니다.
녀석은 인생동안 나와 밀접한 자동차 마인드를 공유해왔지만, 대입 후 원하는 차종은 폭스바겐 바리안트로.. 꼭~ 몇년 후에 알바해서 돈모아 사고 싶다네요. ^^


예전에 수입승용차 정식딜러 A/S센터에서 부품관리를 하였던 사람으로서
이종권님의 입장을 조금은 이해할 수 있습니다.
보통 코리아나 딜러에서 근무하는 분들은 자동차 관련 비영리 사이트에서
활동을 하는 분들이 많지 않습니다.
이유야 다 잘 아시겠지만......
그래도, 활동하는 분들은 업을 떠나서 '자동차를 좋아하는 마니아'의 입장에서
활동하고 싶어서 가입/활동을 하게 되고, 본인이 근무하는 회사를 떠나 동호회
에서 활동하는 일반회원과는 같은, 아니면 다른 입장에서 의견을 제시하거나
글을 쓰고는 합니다.
그러나, 중요한 것은 이런 분들이 자신이 근무하는 회사에서 취급(?)하는 차량
을 떠나 더 중립적인 자세로 글을 쓰는 경우가 많다는 것이지요.
물론 제 입장에서 보는 견해/단정일 수도 있지만, 비슷한 입장에서 쓴 글을
보는 쪽에서는 달리 보인다는 것입니다.
제가 예전에 '수입승용차 유지관리'에 관한 부족한 글을 올리고, 60여개가 넘는
글이 올라온 적이 있습니다.
http://www.testdrive.or.kr/?mid=boards&search_target=user_name&search_keyword=%EA%B9%80%EC%9E%AC%ED%95%9C&document_srl=142669&listStyle=&cpage=
위의 글 당시의 회원분들의 반응은 다양했지만,
"현실을 조금이라도 접한 분들에게는 고마운 정보이고,
수입차 업계에 조금이라도 불만이 있는 어떤 분들에게는 기분이 나쁠수도
껄끄러울 수도 있는 글"
이었다는 생각이 듭니다.
사실 여러 자동차 동호회에서 수많은 직업군을 가진 많은 사람들이 활동을 하지만
자동차와 직접적으로, 해당 자동차군(?)에 직접적으로 근무하는 분들의 글들은
제가 판단하기에 상당히 도움이 많이 되는 글이 많다고 생각합니다.
다만, 무조건 식의 몰아주기가 아닌 중립적인 입장에서 글을 쓰려는 노력과
자신의 선에서 좋은(?) 정보가 아닌 현실적인 면을 말씀드리려는 노력을 알려
고 하는 분들은 많지 않다는 것이지요.
글을 읽고 판단하는 것은 본인 몫이고 글 자체의 긍정/부정의 의견은 자유이지만
이와 별개로 사람의 인격을 무시하고 있다는 오해가 생기는 뉘양스의 글은
삼가해야 한다고 생각합니다.
저도 제가 타고 있는 자동차 동호회에 5년을 활동하다가, 저의 덧(?)에 걸려서
불명예 탈퇴를 한 사람으로서, 제 자신의 불찰도 있지만......
상대방의 소중한 글에 대한 최소한의 예의가 얼마나 중요한 것인지 아쉬움이
항상 있는 사람입니다.
좋은 정보를 서로간에 좋게~좋게~ 누리는 자세와 분위기를 만드는 것..........
필요합니다. *^^*

얼마전 권규혁님이 썼던 글의 내용중에, '마치 기름때는 차들의 마지막 세대에, 기록을 남기고 싶어 뉘르에 집착하는게 아닌가 하는 상상.' 이란 말에 공감 했었습니다. 사람이.. 기아로 생명의 위협을 느끼면, 식욕과 성욕중 성욕을 우선 선호한다는 얘기처럼, 기록의 의미는 잉태의 그것과도 비슷하다는 생각입니다.
어릴땐, '왜 나의 총명함과 합리적이고 창의적인 마인드를 기성세대는 칭송해주지 않는걸까..' 라는 생각에 피해의식을 갖게도 됩니다. 도전도 해보고, 공격도 해보게 되지요. 기성세대가 되어 예전..자신의 모습을 후배들을 통해 비춰보니.. 거기에 '시간성'을 대입하지 못했었구나..라는 깨달음을 갖게 되더군요. 기성세대는 어린친구의 총명함을 알지만, 부족한 시각도 함께 보게됩니다. 나와 함께 자라던 차나 브랜드에 대한 노스탈쟈를 평생 안고 살 듯이, 그들은 그들 세대에 새로운 추억들을 만들며, 평생 사랑할것을 만들고 싶어하지요.
구체적인 얘기로 돌아와.. 닛산과 GT-R 은 이전의 다큐에서 본것처럼, 출시부터 지금까지 포르쉐를 타겟으로 꾸준히 노력해왔고, 뉘르랩어택을 통해 중요한 부분중 한가지에 일시적인 우위를 점하며, 그 부분을 집중 어필하지만.. 이미 그간의 세월을 통해 훨씬 깊고 넓은 인프라를 확보해온 포르쉐는..자신과의 싸움에 더 집중할 수밖에 없다고 봐집니다. 거기에.. ' 너 잘하는구나~그래 함 지켜보마.' 하는 시각에.. '이제 니시대는 끝났어. 인정해~ 새로운 패러다임이 날 주목하고 있으니 내가 이긴거야.' 이런 해석은, 인정하기가 불가능해 보입니다.
수퍼카의 존재까지 위협한다고 생각하고 싶어하지만, 시대정신과 첨단 테크놀로지가 적용되어 역사적 의미를 담고있는 그 시대 궁극의 차들을 무슨 수로 이길 수 있을까요.. 그냥 다른시대에 따로 존재해 갈 뿐이지요. GT-R 이 그시대 패러다임을 선도할 수 있을지 여부는 아직 많이 두고봐야 합니다. 에너지와 세계적인 경제상태등에 패러다임의 일부는 제안할 수 있겠지만, 모든 의미를 통째로 부여하긴 어렵겠죠.
가격대 성능비만을 따져 모든가치를 부여할 수는 없는 노릇입니다.
어찌보면, GT-R 포르쉐의 설정은 테드의 신세대와 구세대 매니아 간의 설정과 비슷하네요. 잼있습니다.^^

고갯길을 달릴 때가 오길 바라고 있습니다.
역사와 현재와 미래는 동떨어진것이 아니겠지요. 오늘이 바로 역사이며
오늘이 미래의 씨앗인것을... 각자의 위치에서 열심히 하다보면 점점
나은 여건이 되지 않을까 생각해 봅니다.

하는일도 전혀 차와 관련없고, 자동차를 잘 알지도 못하지만
그저 차 이야기가 재미있고, 일상을 벗어나, 이해 관계를 벗어나 그저 내가 좋아하는
이야기 많은 이곳이 좋습니다.
저도 내가 타는 차를 의인화 시켜 가끔 대화도 나누곤 하지만,
차가 나 자체 또는 나를 대표하는것이라 생각치 않기 때문에 이런차 이야기도 재미있고
저런차 이야기도 재미있습니다.
보배드림에서, 젠쿱이니, G35,37이니 신경전 많이 벌이는것 같은데
그 차는 그차대로, 이차는 이차대로 즐거운 운전생활 하면 되지 않을까 합니다.
물론 저도 완전히 자유롭다고 할수는 없겠지만, 내차 혹은 내가 좋아하는차에
대한 여러가지 이야기를 듣고 혹 나자신이 공격당한듯한 감정은 가질 필요는
없지 않을까요?
여러가지 현실생활이 항상 복잡하고 피 마를일 많은데,
이 곳은 즐거운 곳으로 남아주었으면 하는 마음입니다.

많은 이곳이지만, 자동차 회사간의 즐거운(?) 경쟁이 개인간의(비 오너들을 포함한 ^^) 논리 싸움으로
확장되어가면서 그 와중에 서로 반목까지 생성 되는것을 보면,.
마음이 좀 불편해 집니다. ^^

토론이 격해지는 면도 없자나 있어서 한편으로 씁쓸했지만...
이종권님께서 쓰신 이글로 인해 무언가 공감대가 형성되는듯 합니다
회원님들께서도 말씀하셨듯이 저도 무지 공감이 가고 벌써 실천하시는 분들이 무지 부럽기도 합니다.
(특히 이익렬님의 '자녀와의 대화법'은 정말 벤치마킹하고 싶습니다. ^-^)
"국민 커뮤니티 테드 포레버~!!"ㅋ

어리석은 짓도 많이 했는데..
처음부터 든 생각은 "아직 끼어들 짬빱이 아니다." 입니다.
경제력도 부족하고 나이도 어리고, 심지어 아직 면허도 없는 대학생이지만,
확실히 직접 자동차를 가지지 않은 이상에야 '맞는' 말을 하기는 힘들다고 봅니다.
저도 언젠가는 테드에 녹아들 수 있는 날이 오길 바랍니다~

차를 알아보고 스탁과 옵션을 이종권님께 여쭤보고 스탁이 거의 없고 997 터보는 진짜 인기차종이라 다 차주가 결정된것들이고 스탁이 한대 남았나 그랬습니다.
그때 이종권님은 포르쉐 양재동에 계셨고
저는 차는 이종권님에게 다 알아보고 차를 거의 살것 처럼 했다가
정작 차를 산것은 삼성동 매장에서 샀습니다.
그때 제 사정을 다들어주시고
저에게 그 어떤 부담도 안주시고 삼성동에서 사라고 하신게 기억납니다.
이런 모습은 밑에서 운운하던 직업적인 딜러의 모습이 아니란 얘기입니다.
개인적으로 저와는 아는 사이인데도 저에게 좀 부탁하거나 조르거나 그러신것도 없고...
부담이라고는 하나도 안주셨죠.
차 한대라도 더 팔아볼려고 하는 그런 사람이 절대 아니란 얘기죠.
잘알지도 못하면서 남을 너무 쉽게 말하는것 같아 아쉽습니다.

삭제된 글에서 그 발언을 꺼낸 사람으로 말씀드리자면, 차라리 [직업적인 딜러] 쪽을 보고 싶다는 쪽의 이야기를 하고 싶은겁니다.
오히려 글에 꾸준히 영업소 주소 올리고 차 사진 올리고 그런 딜러라면 2008년 인터넷에선 애교스러운 수준이고 권영주님이 적절히 개입하셨겠죠.
하지만, 가치관의 충돌에서 분란의 중심에 서며 자사의 차량을 옹호하고 타사의 차량, 타사가 가치를 두고 있는것을 비아냥 거리는 (그란으로 1(7?)분 20초 내겠네- 비디오매거진은 쇼일뿐- 라던가 말이죠.) 태도가 제 눈엔 오히려 [우리 메이커의 차를 타지 않는/선호하지 않는 사람들의 가치를 인정하지 않는] 것으로 보여 참 싫었습니다.
차라리 비 업계인이 닛산을 두고 [파산해서 유럽짱깨에게 넘어간 주제에] 라고 했으면 그냥 그건 개그가 됐겠습니다만... 양복 입고 메이커의 입장을 말씀하시는 상황에서는 썩 좋아보이지 않았습니다.

지금 박진욱님이 말씀하시는 것은 누군가의 리플에 대한 답글일텐데요.
꼭 그것만 기억하셔서 그렇게만 쓰신 이유는 뭔지..그게 마음에 남아계신 것 같습니다만.
삭제된 글의 내용을 가지고 추측하는 것도 사실 좋은 상황인 것 같지는 않습니다만,
그 글 내용은 '미디어를 미디어로 보자'였던 것으로 기억하는데요?
몇 번 이야기가 되는 것 같습니다만,
여기 테드에는 수없이 많은 '업계'의 사람들이 있습니다.
저나 마스터님이나 이종권님처럼 수입차 업계에 계신 분들도 있고,
현대 자동차나 기아차 연구소 등에 계신 분들도 많습니다.
이곳 게시판에 올라가는 글을, 업계인 비업계인으로 나누어 보시는 시각 자체는 옳지 않다는 생각입니다.
크라이슬러 코리아에 근무하는 제가 바이퍼에 대한 글을 올리면,
그건 자사를 옹호하고 '어디 GT-R' 따위가 라고 무시하는 글인가요?
GT-R은 국내에 있었던 R32 1000마력짜리, 일본 JUN에서 직접 세팅하는 R33 뒷자리,
일본 시그널에서 가져온 700마력짜리 R34까지, 비록 동승이긴 하지만 타본 경험도 있습니다.
전 GT-R을 까거나 갉아 내릴 생각은 없는데요?
바이퍼가 세운 기록의 뒷이야기(같은 회사 안에 있기 때문에 알 수 있게 된)를
이곳 게시판에 올려 많은 분들과 공유하는 것고 양복 입고 메이커의 입장을 말씀하는 상황인가요?

십분 공감하는 내용이며, 말씀 하신 것과 같이 자동차 커뮤니티로서 그 명맥을 잘 이어갈 수 있었으면 좋겠습니다...
저도 주변사람들에게 테드를 자랑하곤 합니다...
정말 많은 여러 분야의 사람들이 상상을 초월하는 지식과 경험, 그리고 다양한 차량(2륜, 4륜, 그 이상~~)을 대상으로 건전한 문화를 이어가는 모임이라고요...
아울러 제가 바라는 점도 요즘 말도 많고 탈도 많은 온라인이라도 테드는 열외로 분류될 수 있길...하는 생각입니다...
저도 보탬이 된다면 힘을 실어드리고 싶고요...
모두들 좋은 하루 보내시길... ^^
(솔직히 저도 양재동 자주 지나다니는데, 종권님 시간이 허락하신다면 자판기 커피라도 한잔 하고 싶어요... ^^;; 몇번 전화기 들었다가 내려놓곤 했었는데... 바쁘실것 같아서요...)
역시 차라는 것은 본인이 직접 소유해보고, 핸들을 잡고 달려봐야 느낄 수 있다는 데에 100% 동감합니다..