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맨 위 파란색 그래프가 포르테 쿱 2.0 오토 입니다
최대 출력 124 마력(세번 다이나모를 돌렸습니다 그중 중간 수치를 올린겁니다 최고는 128마력까지 올랐습니다)
최대 토크 16.44 토크 (이 역시 최대 토크는 16.60)
그 다음 녹색이 i30 2.0 A/T 입니다
최대 출력 111 마력
최대 토크 15.16 토크
그 아래 보라색이 아반떼 HD 2.0 A/T 입니다
최대 출력 108 마력
최대 토크 14.88 토크
마지막이 투스카니 2.0 A/T 입니다
최대 출력 115 마력
최대 토크 12.26 토크
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재미있는 자료인듯 해서 퍼왔습니다.
출처는 www.koup.kr
그리고 아래의 라프디젤 순정 M/T는 뽀나스~
i30 2.0 mt 그래프입니다
인치업과 서스, 흡배기만 한 상태이구요(파란색)
오토미션과 출력차가 꽤 나는군요^^
138마력 / 17.9토크 나왔네요 (측정중 최고기록은 140마력 18토크)
라프 디젤의 경우 수동인지 자동인지 궁금하네요.? 순정이 150마력인데 자동미션 휠마력이 140마력 내외면 차이가 별로 안나네요.^^
제가 알기론 STD 도 온도/습도/기압이 변수로 들어갑니다. ^^ 어차피 STD든 SAE든 uncorrected 측정치에서 현재 온도/기압/습도를 변수로 해서 산술적으로 계산해서 나오는 결과이니 STD와 SAE가 적당한 비례를 갖고 있다고 해도 이상할 것이 없네요. 다만 (엄밀히 따지기 위해) 우리나라에 설치된 다이노들이 얼마나 (온도), 습도와 기압을 정확히 측정해서 입력하고 있는지는 잘 모르겠습니다. ^^
STD는 섭씨15.56도(화씨 60도) @ 103.3kPa, SAE는 25도(화씨 77도) @ 99kPa, 습도는 둘 다 "dry air"로 규정하고 있네요. 보시면 아시겠지만 STD가 훨씬 산소농도가 진한(=출력이 잘 나오는) 환경입니다.
상수는 (아시겠지만) 정확한 값은 아니고, 저 정도의 환경 차이에서 나타나는 출력차이를 대략 산술적으로 푼 근사값이라고 합니다.
그래서, 정정해드리자면 객관적 비교를 하려면 SAE든 STD든 항상 한 가지로 받아야겠습니다. Uncorrected와 STD를 혼동하신 것이 아닌가 합니다.
보정이 들어가지 않은 측정치는 비교하기가 힘들겠죠.
참고로 유럽에서 쓰는 DIN은 섭씨 20도, 101.3kPa입니다. STD보다 적게 나오고 SAE보다 많이 나오겠죠.
한국에서 쓰는 마력은 어느 기준인지 찾기가 힘드네요(SAE기준이라고 하기엔 한국에서 발표되는 출력은 미국 출력보다 항상 낮게 나와서...아닌거 같고)
이제 폴테쿱봐서 같이 달리면 폴쿱이 .0 자동일것이고.. 좀 앞서면 .0수동이겠거니 해야겠네요..ㅋ
순정이라 슬픈 투카 .0수동 오너입니다..
폴테쿱이 좀더 잘 나가겠군요.. 아무래도 무게가 좀 .. 가벼우니까....
중량대비 마력으로 보면...........^^;;
다이노젯이군요.
출력을 떠나 샵마다 측정하는 머쉰이 틀리기에 어떻게 그래프를 볼까 항상 헷갈리네요.