이놈의 JD파워 IQS 조사 (매년 11월 1일부터 그 이듬해 1월 중순까지 차량을 구입한 사람들을 대상으로 설문지가 나갑니다. 저도 벌써 2개 받았네요..) 와 토요타 사태 때문에 예년 같았으면 그냥 설계 변경 하고 넘어 갔을 문제들이 리콜 비슷한 켐페인 (다시 말씀 드리지만, 강제 리콜은 안전과 관련된 직접적인 문제가 있을때만이고.. 엔진 오일이 새서 엔진이 퍼질 수가 있거나, 미션의 벨브 바디가 맛이가서 변속이 안되어도 '생명에는 지장이 없는바' NHTSA의 강제 리콜 상황이 아닙니다..) 을 통해 오너들에게 리콜처럼 차 가지고 들어 와서 공짜로 점검/수리 받아 라 하는 메일 보내는 종류들이 엄청 많아 졌네요.


나름 심한 원가 절감(?) 때문에 2011년식 일부 차량과 2006~2010년 사이의 대부분의 4기통 엔진 차량들에서 헤드 커버 개스킷등등 (일명 잠바 가스킷이나 헤드개스킷으로 불리는...)에서 오일이 질질 샌댑니다.


물론 언제나 그렇듯이, 엔진 오일 새는거 모르고 그냥 타시다가 엔진 말아 먹으면(!) 오너 잘못이므로 워런티로 엔진 교환 못받으시구요..


이미 차 업계(?)에서는 잘 알려진 사실이었습니다만,  이제서야 혼다가 TSB를 내놓으면서 2006~2010년식은 그나마 딜러쉽에서 싸워서(?) 수리 받으실 수 있는 길이 열렸습니다. 


2011년식들은 JD파워 IQS조사때문에 그나마 조금 내용을 다르게 해서 제대로 된 수리(?)를 시켜 주네요.


아래의 긴 사진들(?)을 참조 바랍니다.


혼다에 따르면 a10-072_Page_1.jpga10-072_Page_2.jpga10-072_Page_3.jpg a10-072_Page_4.jpg a10-072_Page_5.jpga10-072_Page_6.jpga10-072_Page_7.jpga10-072_Page_8.jpgA10-075_Page_1.jpgA10-075_Page_2.jpgA10-075_Page_3.jpg

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