센터에서 M스포츠로 개조하려고하면 괜히 사람들 겁주면서 그런식으로 이야기하고

잘못도니 품번의 부품을 오더해서 사람 두번발걸음 하게 만들고 그러는 경우가 많습니다..

M스포츠 휠은 솔직히 무겁고 못생겨서 비추고 하체는 M스포츠가 훨씬 더 승차감이 좋고 스트록이 짧아서 

안정감있는 칼질이 가능합니다. 

고속도로에서 차선 세개씩 건너 뛰며 칼질하시려면 M스포츠 스테빌도 부족하고 좀더 파이가 두꺼운놈으로 끼우셔야

롤을 잡습니다.

제품명 이런건 잘 모르겠으니...그냥 참고하시라고 제가 경험해본 내용만을 말씀드려보겠습니다.

이론상으로도 아마 맞을겁니다^^;;

순정상태의 SOFT(?)한 스트럿assy는 그냥 두고, 스테빌라이져만 강성품으로 교환하였을때에는

-장점

1. 롤링이 의외로 많이 잡히는 경우가 많다.

2. 컨트롤이 쉽다(서스는 전반적으로 소프트하기에)

-단점

1. 서스펜션 좌우 독립성이 떨어진다.(노면 불량한 경우 전보다 승차감이 악화될 수 있습니다)

2. 횡G를 많이 걸고 코너를 돌때 노면이 불량함에 따라 차량 거동이 불안해 질 수 있다.

정도입니다...

스테빌라이져와 스프링과의 상관관계를 이해 하신다면 아마 현명한 선택이 가능하시리라 보여집니다^^

현재 320d m 서스가(b&w edition) 장착된 모델을 타고 있습니다 2012년식

친한 지인이 335i 동일출고연식 동일 휠사이즈 비슷한 주행거리 퍼포먼스 댐퍼 장착 스프링은 일반 m팩인 차량 소유하고 있습니다

와인딩이 취미라서 번갈아 가면서 타보았는데

댐퍼만 바꾸시면 만족하실듯 합니다

차대가 튼튼한 차량이 아니므로 강한 댐핑을 가지고있는 코일오버 보다는 퍼포먼스 팩 정도면 적당할거라고 봄니다

퍼포먼스 댐퍼 그 이상의 댐핑은 일반공도에선 과유불급이라고 생각합니다

센터에선 매칭이 않좋을거라고 얘기하는데...

제가 사는곳이 대구에서 2년전에 퍼포먼스 댐퍼를 장착한 차량은 저차가 처음이었습니다

품번 검색도 제대로 못했으니까요

알고하는 소리라기 보다는 그냥 같이 나오니까 어련히 나쁘겠지라고 생각하고 말하는거라 예상해봄니다.

제가 탓을때의 궁합은 매우 좋았거든요.

드라이빙의 컨셉이 어떤것인지 잘모르겠으나 앞뒤 서로 다른 종류의 타이어의 매칭은 솔직히 비추드림니다

한계주행에서 위험요소도 너무 많고

차라리  225 45 17 255 40 17 사이즈를 235  45 17로 4본 동일로 가십시오 움직임이 훨씬더 경쾌해 지며 회두성도 좋아짐니다

휠은 그대로 엠팩휠 쓰시면 되고 저사이즈로 가면 뒤쪽은 조금 말림니다