Q & A
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안녕하세요,
캘리포니아 서식중인 회원 이윤승입니다.
지난 봄부터 2014 Mazda 3 2.0L 수동 해치백을 운행중입니다. 출퇴근길이 그다지 멀거나 일정치 않음에도 Road trip을 멀리 몇번 다니다 보니 일년 갓 넘긴 차에 30000 마일이나 적산이 되었네요. (48000Km)
이리저리 산으로 들로 다니다보면 비포장길을 지나거나 노면이 안 좋은 곳에서 나즈막한 순정 차고가 신경이 쓰일때가 많더군요. 차고를 조금 올릴 심산으로 검색하여보니 차량 특성인지 (주고객들의 취향... 이겠지요) 전부 차고 내리는 용품들밖에 없네요. 생각중에 휠베이스/플랫폼 형제차인 SUV CX-5 가 스트럿/샥, 스프링 호환이 될지 모르겠다 싶어 주변 부품 메이커와 튜너들에게 메일을 띄워놓은 상태입니다만 - 비교적 신차라 정보가 많지 않고 누가 가능하다고 해서 아무것도 모르고 차 맡겼다가 주행성능이나 부품 수명이 엉망될지도 몰라 사전 수업차 테드에
질문을 올립니다.
맥퍼슨 스트럿/멀티링크 앞/뒤 차량이고 cx-5 부품으로 1-2인치정도 올라가지 싶습니다. 대략 바꾸어야 할 부품은 무엇이며 (서스펜션 부품 호환 여부에 달려있겠지만) - 얼라인먼트가 안 잡힐시 볼트류등을 바꾸어야할지도 모른다 들었습니다. 예상되는 문제점에는 어떤것들이 있을까요?
캘리포니아 서식중인 회원 이윤승입니다.
지난 봄부터 2014 Mazda 3 2.0L 수동 해치백을 운행중입니다. 출퇴근길이 그다지 멀거나 일정치 않음에도 Road trip을 멀리 몇번 다니다 보니 일년 갓 넘긴 차에 30000 마일이나 적산이 되었네요. (48000Km)
이리저리 산으로 들로 다니다보면 비포장길을 지나거나 노면이 안 좋은 곳에서 나즈막한 순정 차고가 신경이 쓰일때가 많더군요. 차고를 조금 올릴 심산으로 검색하여보니 차량 특성인지 (주고객들의 취향... 이겠지요) 전부 차고 내리는 용품들밖에 없네요. 생각중에 휠베이스/플랫폼 형제차인 SUV CX-5 가 스트럿/샥, 스프링 호환이 될지 모르겠다 싶어 주변 부품 메이커와 튜너들에게 메일을 띄워놓은 상태입니다만 - 비교적 신차라 정보가 많지 않고 누가 가능하다고 해서 아무것도 모르고 차 맡겼다가 주행성능이나 부품 수명이 엉망될지도 몰라 사전 수업차 테드에
질문을 올립니다.
맥퍼슨 스트럿/멀티링크 앞/뒤 차량이고 cx-5 부품으로 1-2인치정도 올라가지 싶습니다. 대략 바꾸어야 할 부품은 무엇이며 (서스펜션 부품 호환 여부에 달려있겠지만) - 얼라인먼트가 안 잡힐시 볼트류등을 바꾸어야할지도 모른다 들었습니다. 예상되는 문제점에는 어떤것들이 있을까요?
2015.04.17 04:17:56 (*.245.48.213)
참, 그리고 엘에이 주변에 경험많은 샵은 어디가 있을까요? (워낙 튜너들이 많아서 잘 하는데도 많겠지만 길에 워낙 막 튜닝된것 같은 차들이 많이 보여서요. 게다 맨날 자가정비만 깨작깨작 했지 튜닝이란거 처음 해봅니다. 나름 순정주의라... ㅋ)
2015.04.17 12:50:46 (*.245.56.219)
1~2인치면 차고를 상당히 많이 높이시는 건데요, 스트럿 등을 더 긴 제품으로 교환해서 차고를 높이는 것은 특별한 단기적인 목적이 있지 않은 이상 별로 추천하고싶지 않습니다. 이와 같은 방법으로 차고를 높일 경우 컨트롤암 들이 항상 아래로 축 쳐져있는 상태로 유지되기 때문에 부싱, 볼조인트 들의 정상 작동 범위를 벗어나 빨리 손상될 수 있습니다. 컨트롤 암들의 스트로크가 한쪽으로 치우쳐져있기 때문에 리바운드 스트로크가 확보되지 않을 수도 있겠구요. 말씀하신대로 서스펜션 지오메트리의 변경으로 설계에서 목적한 것과 다른 서스펜션 움직임으로 운전시 이질감을 느낄 수도 있습니다.
타이어 사이즈를 키우는게 방법이 될 수 있겠지만 1~2인치까지는 무리일듯 싶습니다.
2015.04.17 15:14:05 (*.245.48.213)
아, 역시 설계범위를 벗어나 문제가 되겠군요. 얼른 몰아봐서 별 이상한 것 같지 않더라도 마즈다 기술자들이 밤낮으로 이리저리 잡아돌리며 테스트해 놓은 순정에 비하면 정말 필요할때 (빗길, 눈길, 급한 움직임시) 엉뚱한 반응이 나올지도 모르겠네요. 테스트를 심도있게 할 만큼 규모가 큰 서스 회사에서 리프트 킷이 나와주면 좋겠는데, 수바루 임프레자도 그런 킷이 없는 마당에 마즈다 삼은 아무래도...
타이어가 커지면 스피도가 안 맞고 아마 기어비도 좀 어색하지 않을까 싶습니다. 클러치도 더 닳지 않을까요?
답변 감사드립니다.
타이어가 커지면 스피도가 안 맞고 아마 기어비도 좀 어색하지 않을까 싶습니다. 클러치도 더 닳지 않을까요?
답변 감사드립니다.
2015.04.17 14:31:42 (*.41.242.190)
순정 차고면 그정도는 다 커버 하도록 만들어 졌지요. 특히 미국 사양이라면 더더욱…그냥 바닥 안긁힐 정도로만 타시면 됩니다.
2015.04.17 15:22:11 (*.245.48.213)
흑흑. 안타까우면서도 배우고 나니 속은 후련합니다. 열심히 십만마일 신나게 채우고 에슈비나 트럭으로 가야겠네요. 삼사년 후가 어닐까 싶은데 그때쯤에는 hybrid나 electric car가 얼마나 발전해 있을까 기대됩니다. 차를 두세대 굴리고 싶은 마음은 굴뚝같으나 절약이 미덕인 처지라, 아래 희망사항(이라 적고 라이프스타일이라 읽습니다...) 중에 과연 어느것으로 낙찰될지 궁금하네요. 차 좋아하시는 테드 회원님들은 이 황당한 리스트를 이해하실거라 봅니다.
1.전기차/hybrid
2.미아타(전에 1.3 세대를 몰았었습니다.)
3.트럭/SUV
4.V8 머슬! (공룡소리 듣기 딱 좋겠지만... 어쩝니까. 땡기는걸.)
1.전기차/hybrid
2.미아타(전에 1.3 세대를 몰았었습니다.)
3.트럭/SUV
4.V8 머슬! (공룡소리 듣기 딱 좋겠지만... 어쩝니까. 땡기는걸.)
2015.04.18 08:55:34 (*.245.48.213)
메르세데스 GLA 관련 글중에 이런게 있네요.
Mercedes will offer three suspensions on GLA: Sport with 6.1 inches of ground clearance, Comfort with 6.7 inches of ground clearance or an Off-Road package offering 8 inches of ground clearance.
한 차량에 세가지 사스 옵션이 있다는 이야기인데 어떤 부품들을 교체하는건지 궁금합니다.
Mercedes will offer three suspensions on GLA: Sport with 6.1 inches of ground clearance, Comfort with 6.7 inches of ground clearance or an Off-Road package offering 8 inches of ground clearance.
한 차량에 세가지 사스 옵션이 있다는 이야기인데 어떤 부품들을 교체하는건지 궁금합니다.
