음... 글로 풀기에는 한계가 있지만, 그냥 단적인 예로 말씀드리자면 차를 여럿 병적관리를 해왔었는데 GTI가 가장 고장률이 높았습니다. 부품이 저렴하면 모를까.. 가끔가다 하나씩 터지면서 나가는 돈을 보니 좀 스트레스 받더라구요.특히 부스트압이 잘 안나오면 이리저리 원인찾느라고 시간보내고 돈쓰고... 저 같은 경우는 엔진 미션 같은 경우는 상태가 워낙 좋아서 상관이 없었는데 6개월 몰면서 볼조인트, 등속조인트, 인테이크플랩모터(공임포함50만원), 서모스텟(공임포함32만원) , 연료펌프(30만원), DV벨브, 점화코일(미스파이어링), PRV밸브 이것저것 돈꽤나 쓴 듯 합니다.. 일단 폭스바겐 차들은 정비가 진짜 뭐같아서.. 공임도 겁나 비싸요... 서모스텟하나 가려면 판낼까지 들어내야하고... 베이직셋팅하려면 vagcom도 있어야하고... 아무튼 개인이 정비하기에는 좀 짜증요소들이 많습니다. 도요다 탈 시절에는 부품도 싸고.. 거의 혼자 다 고쳤죠... 분해가 쉬워서... 또한, 고장이 거의 안나서 오히려 튜닝비로 돈이 다 나갔죠.. 지금은 포드 미국차 타고 있는데 그냥 기름만 넣고 탑니다.. 연식이 03년식이나 기계식이라 기본 메인테넌스만 잘해주면 고장날껀덕지가 없습니다.. 제가 느낀바로는 독일차의 가장 큰 매력은 Y영역 이상의 고속주행이였습니다. 이거 하나만으로도 탈 가치는 있다고 봅니다. 부품 고장률이 높고 비싸긴 해도 고쳐 놓으면 또 새차느낌을 잃지 않는 장점도 있구요. GTI 빵빵 터지는 배기음도 매력적입니다. 비용과 시간의 가치보다 차로 얻는 가치가 더 크다면 당연 GTI 가셔야죠. 하지만 재미를 얻기 위해서는 분명 차에 대한 열정이 우선조건으로 들어가야겠죠. 마음의 평안을 얻기 위해서는 어느정도 재미를 포기해야겠지만, 재미를 얻기 위해서는 차에 대한 열정이 전제되어야겠지요.. 전 후자를 택했다가 전자로 돌아왔습니다.. 데일리로 힘들어요.. 미국이시면 4.5세대 머스탱 코브라 싸지 않나요? ㅎㅎ 뚜껑따고 유유자적 배기음을 즐기며 다니시는 것도 나쁘지 않으실 것 같은데요 ㅎㅎ 싸고 재미진차 타려면 일본차밖엔 없어요..ㅎㅎ 

아. .이것저것 만졌을 때 이야기입니다. 순정 씨빅세단은.. 푹신하죠.