폭스바겐 TDI 3총사 인기 폭발
2주일만에 140대 계약
폭스바겐코리아가 오랜만에 웃었다.
지난 1일 출시한 페이톤 V6 TDI가 2주일만인 14일 현재 계약대수 80대를 넘긴 데다 골프 2.0 TDI 역시 50여대가 계약되는 등 TDI 모델들의 계약대수가 140여대에 달한다고 15일 밝혔다.
폭스바겐은 8,000만원대 이상 되는 차를 사는 고객은 기름값의 영향을 덜 받을 것으로 생각하고 페이톤 디젤의 초기 수입물량을 30대 정도로 잡았다. 그러나 예상을 뒤엎는 소비자들의 반응에 올해 판매목표를 두 배 이상 늘려 잡은 상황임에도 수제작되는 차인 만큼 내년초쯤이나 돼야 수급이 원활해질 전망이다.
페이톤 디젤이 이 처럼 잘 팔리는 이유는 최근 ℓ당 1,600원이 넘는 높은 휘발유가격 때문이다. 회사 관계자는 “부자들은 기름값에 연연하지 않을 것이라 예상했으나 의외로 더욱 절약하는 추세”라고 설명했다. 이 차는 또 7,940만원이라는 경쟁력있는 차값, V6 3.0ℓ TDI 엔진임에도 8기통 가솔린엔진을 능가하는 최대토크(45.9kg·m)와 최고시속 234km, 0→시속 100km 가속 8.8초 등의 엔진 성능, 가솔린차 못지 않은 소음, 효율성 높은 연비 등이 장점으로 부각됐다.
폭스바겐의 한 딜러는 “디젤차라 소음이 클 것으로 생각하고 시승한 고객들의 경우 조용한 엔진 소리와 가솔린차보다 오히려 좋은 엔진 힘 등에 반해 바로 계약하는 경우가 많다”며 “페이톤 디젤에 대한 문의전화만도 하루 10여 통에 달할 정도”라고 말했다.
폭스바겐은 또 50대 이상 계약된 골프 2.0 TDI의 경우 10여대를 출고했다. 그러나 투아렉 TDI는 엔진생산 자체가 적어 소비자들의 좋은 반응에도 물량을 댈 수 없는 상황이어서 속을 끓이고 있다.
예상 외의 인기를 끌고 있는 폭스바겐의 TDI 디젤 삼총사의 지속적인 상승 여부는 이 회사의 재고확보 능력에 달려 있는 셈이다.
진희정 기자 jinhj@autotimes.co.kr
2005/09/15 10:22 |
펌:
http://www.autotimes.co.kr
페이톤이 선전 하네요~ 디젤 승용차를 수입하지 않는 수입차 딜러들을 쭉~ 돌아보면 하나 같이 1억짜리 차 타면서 기름값 걱정 하면 안되죠~ 하고 말 하는게 하나의 약속같이 들립니다. 마치 기름값 신경쓰면 쫌생이 같이 보는 듯 한... 하지만 1억짜리 차 타면서 기름값 걱정 하는 사람 있습니다. -ㅅ- 아니 의외로 좀 많습니다. 모든 사람들이 벼락 부자는 아니자나요... 부자가 되는 첫 걸음은 절약이라고 생각 합니다. 서민들이나 부자들이나 길바닥에 가치없이 기름 뿌리고 다니는건 다 아깝다고 생각 한다고 생각 합니다.
제 생각에는 페이톤 3.0TDi가 잘~ 팔라는건 일단 연비도 좋고, 잘 나가고, 기존 디젤차 같지 않은 소음수준(안몰아봐서 정확히는...) 비교적 한국시장에서 합리적인 가격이 아닐까 합니다.
하지만 프리미엄 디젤 승용차를 수입하는 업체들의 일은 아직 끝나지 않았다고 봅니다. 아직 한국인의 대부분이 디젤과 프리미엄 자동차와의 관계를 부정하고, 디젤은 싸구려라는 인식이 박혀있다고 생각 합니다. 디젤 프리미엄 자동차의 오너의 자존심을 지켜 줄 필요가 있다 이거죠. 사실 이전의 수입차 시장은 크게 나누어서 사장족과 환자들로만 나뉘었다고 해도 과언이 아닐 듯 합니다. 이제 한국 수입차 시장에 합리적인 소비자라는 카테고리를 하나 추가 해야 한다고 생각 합니다. 이미 이렇게 되어 가고 있구요. 메이커에서는 좀 더 디젤의 친환경성과 경제성 그리고 프리미엄을 강조해야 겠죠.
VWK의 선전에 박수를 보냅니다~ A8은 디젤 안들어오나... 대박일 듯 -ㅅ-
