오늘의 드라이빙 일기 20240807
<C6 S6>
강남에서 출발해 이촌동 안산 그리고 분당까지 같이 했는데, 오전에 약 30분 정말 엄청난 폭우속을 뚫고 운전했습니다.
비가 많이 내릴 때 운전하는 것을 너무나 재미있어하기 때문에 빗소리 사이사이 스며드는 V10 사운드가 너무나 선명하면서 맑은 소리여서 재미난 드라이빙을 했습니다.

<D5 A8 50TDI>
출고전 마지막으로 점검 주행을 했는데, 꼭 아우디를 타던 매니어가 아니더라도 독일차를 많이 경험했던 분들이라면 분명히 D5가 얼마나 잘만든 차인지 느낄 것 같습니다.

<C7 S6>
C6와 C7은 기본적으로 공통점이 거의 없습니다.

V10 vs V8
ZF 6sp vs Dual clutch 7sp
Steel vs Air suspension

그러나 공통점은 세단의 기능을 모두 충족시키되 막강한 주행능력을 갖추고 있다는 점입니다.

<RS6>
제가 2011년부터 지금까지 만으로 13년을 소유하고 있는데, 이번에 처음으로 에어컨 가스를 넣었습니다.
회수량을 기준으로 절반 정도 빠진 상태였는데, 13년동안 한번도 에어컨에 문제가 없었고, 약간 덜 시원해서 작업했습니다.

엔진열이 얼마나 심한지에 대해서 얼마전 언급했습니다만 5단 변속기로도 이렇게 재미있게 운전이 가능하다는 차원에서 당시 RS6의 V8 트윈터보 엔진을 만드는 과정에 코스워스가 참여했다는 점만으로도 가혹주행을 견디게 하기 위해 

정말 강도높은 노하우들이 녹아들었을 것입니다.

<D3 A8 W12>
제가 틈틈히 1월부터 복원하고 있는 차인데, 이제 어느정도 모양이 갖춰줬습니다.
12기통 NA엔진의 미끄러지면서 나가는 느낌은 8기통이나 10기통과는 좀 다른 느낌입니다.

페이톤 W12와 비교하면 250kg정도 가볍기 때문에 민첩하고 페이톤의 5단이 아닌 6단이라 순발력도 눈에 띄게 좋습니다. 아우디가 스포티한 최고급차를 추구했던 시대의 차라서 확실히 속도가 높을 때 진가가 나옵니다.
 

<987 Cayman R>